Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Ford Focus

  1. Ford Focus Mk I - 1 покоління, ринок Північної Америки (1998-2004)
  2. Двигуни Ford Focus MK I
  3. Безпека Ford Focus MK I
  4. Ford Focus Mk II - 2 покоління (2007-2011)
  5. Безпека Ford Focus Mk II
  6. Ford Focus Mk III - 3 покоління (2010 - теперішній час)
  7. Focus ST
  8. Проблеми Ford Focus
  9. Проблеми трансмісії і підвіски Ford Focus
  10. Проблеми електрообладнання Форд Фокус
  11. Проблеми кузова Ford Focus
  12. Ціни на часто використовувані запчастини для Форд Фокус

Ford Focus - компактний автомобіль (С-клас по європейській класифікації). Виробляється компанією Ford Motor з 1998 року. Продажі Ford Focus почалися в Європі в липні 1998, в Північній Америці продажі стартували на рік пізніше, і його дизайн злегка відрізнявся від європейської версії. В Європі, Південній Америці, Північній Америці і ПАР Focus прийшов на зміну моделі Ford Escort. В Азії та Австралії він замінив Ford Laser.

У першій половині 2012 року Focus обійшов Toyota Corolla в гонці за звання найбільш продаваною моделлю авто в світі.

Форд Фокус / Ford Focus - одна з небагатьох моделей Ford Motor Company поставляються як на європейський ринок так і для Сполучених Штатів Америки під однією назвою.

Власне, назва і дизайн - єдині сполучні нитки цих, здавалося б, однакових автомобілів: відмінності починаються вже з позначенням комплектацій - «Z» для автомобілів, що продаються в США (ZTS), «S» для Європи (SE), далі - ключ запалювання - у європейця він звично "круглий", у американця - плоский.

Власнику американського Фокуса доведеться довго шукати під торпедо ручку відкривання капота на європейця: її там просто немає, капот відкривається все тим же ключем запалювання, замок розташований під емблемою Ford на радіаторних гратах.

З одного боку - зайва захист від "піонерів", хоча, звичайно, не hoodlock. З іншого боку - процедура доступу по-європейськи настільки незручна і не стерильна (особливо під час дощу), що американський (класичний) варіант бачиться більш правильним.

Перейдемо до технічної сторони питання: як відомо, американці не визнають мікролітражні автомобілі, а тому, на відміну від європейського Форд Фокус (з мінімальним мотором в 1,6 літра), для свого ринку вони "зарезервували" дволітровий чотирициліндровий Split Port.

Ford Focus Mk I - 1 покоління, ринок Північної Америки (1998-2004)

Ford Focus - компактний автомобіль (С-клас по європейській класифікації)

Автомобіль створений на платформі Ford C170. Автомобіль випускався в кузовах: хетчбек (3 і 5 дверей (з 2001 р), 4-дверний седан, 5-дверний універсал.

Спеціально для Фокуса інженери розробили, на базі підвіски Mondeo, кращу в своєму класі, компактну незалежну задню підвіску, названу Control Blade. У той час, коли інші представники цього класу автомобілів їздили з більш дешевими залежними торсійними підвісками, Control Blade забезпечувала чудові кінематичні показники, тобто потужний контроль кузова, гострота в управлінні, м'яке і поглинає рух по вибоїнах.

Слідом за компанією Форд незабаром і інші виробники стали використовувати багатоважелі підвіски в автомобілях даного класу.

Інтер'єр салону моделювався за допомогою комп'ютера. Довга колісна база, високі двері, піднесена лінія даху, збільшений об'єм багажника і пасажирських місць, підняті задні сидіння, ергономічне переднє сидіння (H-point), що забезпечувало більш високий огляд і збільшений простір для ніг.

Двигуни Ford Focus MK I

На початку "кар'єри" для американського ринку пропонувалися два двигуна об'ємом 2,0 з ремінним приводом газорозподільного механізму - одновальний SOHC (single overhead camshaft) і двовальний DOHC (double overhead camshaft). Цього, однак, виявилося мало і в 2003 модельному році в лінійку двигунів для USA додали Duratec HE 2,3L 145 PS з ланцюговим приводом ГРМ (знятий з виробництва в 2007 році), це двигун також встановлювався в базовій версії передньопривідною модифікації Ford Escape.

До речі, привід ГРМ на дволітровий Duratec з 2005 року мав ланцюг тому ремінь на "старому" моторі показав себе не з кращого боку, як по ресурсу, так і за руйнівними наслідками в разі обриву. Візьміть це на замітку, якщо у вас Ford Focus з першого "призову", модель кузова (body) AK.

Цей же дволітровий мотор встановлюється і на інші моделі підрозділів концерну Форд, наприклад Мазда, зміни торкнулися лише блоку управління двигуном (PCM), а також систем уприскування і запалення (деталі по "залозу" взаємозамінні).

Безпека Ford Focus MK I

Новий автомобіль відрізняла жорстка і легка структура кузова, яка була присутня нарівні з такими системами пасивної безпеки як подушки безпеки для водія і пасажирів, бічні подушки для захисту голови і грудної клітини. Крім того - задні кріплення для дитячого крісла стандарту ISOFIX, ремені безпеки з преднатяжителями, автоматична система відключення електроприладів.

Ford Focus 1 покоління (Mk 1) отримав 4 з 5 зірок за безпеку пасажирів і водія, і тільки 2 з 4 - за безпеку пішоходів на тестах EuroNCAP.

Ford Focus Mk II - 2 покоління (2007-2011)


Дебютував у 2007 році на Північноамериканському Міжнародному Автошоу, оновлений Ford Focus другого покоління пропонував покупцям цілий ряд варіантів: трьох- і п'ятидверний хетчбек, п'ятидверний універсал, седан і навіть купе з двома дверима.

Новий дизайн салону радував новими сидіннями, новим дизайном приладової дошки, панелі якої імітували алюмінієву поверхню типу Brushed Aluminum з ефектом шорсткості, а також фірмовою системою від Ford Sync audio / Bluetooth, керованої за допомогою голосу. Крім того, позаду приладової дошки розміщувалася опорна балка, що збільшує жорсткість конструкції. У стандартну комплектацію входила система контролю тиску в шинах.

Шасі було полегшено і посилено, загальна вага знизився на 14 кг у порівнянні з попереднім поколінням. Витрата палива на трасі склав 6,7 літрів на 100 км.

Виробництво другого покоління Форд Фокус було припинено в 2010 календарному році, напередодні запуску третього покоління, навесні 2011.

Безпека Ford Focus Mk II

Інститут страхування і безпеки на дорогах (IIHS) оцінив загальну безпеку як "Good" на фронтальних краш-тестах, і "Acceptable" на бічних краш-тестах. Безпеку забезпечували передні і задні подушки-шторки, і подушка безпеки передніх для пасажирів.

Ford Focus Mk III - 3 покоління (2010 - теперішній час)


3 покоління Форд Фокус (MK III), був представлений публіці в 2010 році як модель 2011 року. Автомобіль презентувався в двох кузовах - 4-дверний седан і 5-дверний хетчбек. Був представлений і новий двигун прямого вприскування I4, об'ємом 2 літри.

Починаючи з 2011 року, Форд прийняв рішення об'єднати міжнародні моделі і моделі для Північної Америки, зробивши третє покоління загальним. Попередня північноамериканська версія була знята з виробництва, і все нові моделі були одночасно представлені в Північній Америці і Європі в травні 2011, виробництво було розпочато одночасно в кінці 2010 року. Виробництво в Азії, Африці і Південній Америці почалося трохи пізніше.

У 2011 Ford презентував електричну модель Ford Focus Electric році в якості конкурента для Nissan Leaf і Chevrolet Volt.

Дизайн нового Фокуса підняв Кінетичний дизайн Форд на новий рівень. Змінилися передні ходові вогні і решітка радіатора. Задні ліхтарі на кузові хетчбек розмістили нижче, як у Форд Фієста, на відміну від першого і другого покоління, де задні вогні були вище і ближче до заднього вітрового скла.

Інтер'єр салону був також істотно змінений у порівнянні з версіями другого покоління. Пропонуються два види центральної консолі: базова версія доступна в нижніх комплектаціях з меншими двигунами, а преміум - в топових комплектаціях.

Focus ST


У 2012 році Ford презентував Focus ST - «гарячий» хетчбек і універсал підвищеної потужності.

Версія ST відрізняється новим, більш агресивним дизайном екстер'єру, зокрема новим дизайном переднього бампера з великим повітрозабірником і гратами радіатора, збільшеним заднім антикрилом, більш широкими порогами, розміщеної по центру вихлопною трубою і легкосплавними дисками.

Всередині автомобіль отримав спортивну приладову панель з додатковими приладами, обробку карбоном і спортивні сидіння (для евпропейского ринку встановлюються сидіння виробництва Recaro).

Проблеми Ford Focus

Проблеми двигунів Ford Focus

"Дитячі хвороби" Ford Focus були усунені в кузові AU з 2004 року.

Єдиною невирішеною проблемою донині є корпус термостата, воістину Дамоклів меч Форд (всієї лінійки), яка не оминула навіть "старшого брата" - Ford Mustang. Несвоєчасно замінений (копійчаний) термостат не встигає "закип'ятити" мотор, але корпус, виготовлений з дуже неякісного пластика моментально коробить, з'являються тріщини і - текти, перегрів, заміна.

Варто дуже акуратно збирати корпус термостата після заміни, перевищення моменту затягування болтів також може викликати поломку - адже заставні гайки знаходяться в пластиковому "тілі" деталі!

Текти прокладки клапанної кришки ford focus (свічкові колодязі) також є наслідком впливу високих температур, як і у випадку з корпусом термостата (викривлення пластику). Найчастіше текти масла виявляється в свічкових колодязях при заміні свічок запалювання. Прокладка клапанної кришки Ford Focus обійдеться в 1500р., Заміна прокладки клапанної кришки ford focus варто 1250р.

Проблеми трансмісії і підвіски Ford Focus

У механічних КПП з часом починає западати задня передача, при чому навіть після невеликого пробігу.

Автоматичні КПП можуть принести більше проблем - вихід з ладу електронного модуля управління АКПП, проте це трапляється нечасто. Однак коробки, встановлені до двигунів 2.0, проектувалися під важчі Mondeo, так що з ними проблем виникає небагато.

Стук рульової рейки - одна з найчастіших «головного болю» власників ФФ - дратівливий стук може почати турбувати власника вже на пробігу близько 20000 км. Якщо терпимо, то змінюють рульову рейку за наявністю течі або люфтів - це обійдеться в 15000р. за саму рейку і 5000р за заміну рульової рейки форд фокус і регулювання схід-розвалу.

Маточини коліс ford focus - не відрізняються великим ресурсом, особливо на розбитих дорогах. Залежно від регіону експлуатації та стилю водіння, вимагають заміни при пробігу 20000 - 40000км. Незаперечним плюсом є те, що змінюється не деталь в зборі, а тільки підшипник - 1600р / шт передній, 4000р / шт задній, робота по заміні ступичні підшипників форд фокус обійдеться в 2500р. (За один). Гул при прямолінійній русі focus, мінливий при поворотах - привід для занепокоєння.

Причиною вібрації Форд Фокус при русі є підвісний (проміжний) підшипник "довгою" піввісь - деталь в оригіналі поставляється в зборі з ШРУС, разом з роботою по заміні - 11500р.

Якщо вібрація турбує на нерухомому автомобілі з працюючим двигуном - міняємо гідравлічну опору силового агрегату - 6500р. опора і 1500р. заміна.

Проблеми електрообладнання Форд Фокус

Замок запалювання форд фокус - може стати причиною неприємного ремонту: з часом, механізм, виготовлений з низькопробного силуміну і відходів порошкової металургії, розбовтується, сувальди починають клинить. Першою ознакою є утруднене витяг ключа з свердловини. Саме в цей час рекомендуємо замислитися покупкою нового замка і його заміною, в іншому випадку, як зазвичай, в самий невідповідний момент, замок заклинить остаточно і ремонт обійдеться значно дорожче! Вартість замку запалювання на Форд Фокус $ 200, заміна (стандартна) 2500р.

В цілому, проблеми з електропроводкою Ford Focus нічим не відрізняються від аналогічних на всіх автомобілях Форд. Для інформації - схеми електропроводки навіть на автомобілях одного року випуску, в однакових комплектаціях, оснащених двигунами однакового обсягу, але випущені для різних ринків збуту (EU / USA), не мають між собою нічого спільного, ні за кольорами проводів, ні по прокладці джгутів, ні по локації базових блоків!

Бензонасос Форд Фокус не терпить "бензинового голодування" і може моментально вийти з ладу, не забувайте вчасно заїжджати на АЗС. Вартість заміни не розорить, але напевно немає необхідності частих відвідувань сервісу - 12000 оригінальний бензонасос в зборі (4500 аналог), заміна 2700р. На жаль, автомобіль не обладнаний люком для заміни бензонасоса, тому доводиться демонтувати паливний бак.

Проблеми кузова Ford Focus

У багатьох автомобілістів є претензії до якості фарби кузовів. Відрізняються цим моделі, випущені до 2008 року: облазить хром з деталей кузова. Часто трапляються відмови в роботі замку капота - він забивається брудом.

Нічим не захищений, від каменів і дорожнього сміття, радіатор кондиціонера на Форд Фокус (a / c condenser Ford Focus) може зажадати заміни вже через два-три роки. Рекомендуємо встановити додаткову решітку для захисту. Також при проведенні робіт з очищення сот радіатора бути гранично акуратним - через погане доступу до нього легко зам'яти ламелі охолодження. Радіатор на ford focus варто 12700р., Заміна деталі і заправка з вакуумуванням системи кондиціонування (Включаючи масло і фреон R-134) обійдеться 6500р.

Ціни на часто використовувані запчастини для Форд Фокус

  1. фільтр масляний ford focus - 300р.
  2. фільтр повітряний ford focus - 500р.
  3. передні / задні гальмівні колодки ford focus - 1800р. / 1500р.
  4. свічки запалювання ford focus - 300р. / шт (платинові), 125р. / шт (стандарт)
  5. амортизатор передньої підвіски ford focus - 4900р. / шт
  6. амортизатор задньої підвіски ford focus - 4000р. / шт
  7. стійка / втулка переднього стабілізатора ford focus - 1200р. / шт; 800р. / Шт
  8. фара головного світла ford focus - 10000р. / шт

На закінчення, резюме по автомобілю - Форд Фокус дуже непоганий вибір в недорогому сегменті малолітражних автомобілів, основні переваги -необременітельние витрати по експлуатації, достатня комфортабельність (в своєму класі!) І гідна керованість.