- варіантів маса
- Європейський вибір
- надійне спадок
- Спортивні нотки
- сімейний ідеал
- VW Golf IV 1997-2003 р в.
- Opel Astra (G) 1998-2004 р в.
- Renault Megane 1995-2002 р в.
Focus випускався з чотирма кузовами: 3- і 5-дверний хетчбек, седан і універсал. В Україні знайти будь-яку з модифікацій не складе труднощів, але за традицією найбільш популярні у нас седани. До речі, саме останній забезпечив офіційним дилерам левову частку продажів. Кузов оцинкований, тому сліди іржі знайти майже неможливо, але вона все ж зустрічається на седанах перших років випуску. Слабке місце - кришка багажника, а саме ділянку під задньою декоративною планкою. Болти кріплення останньої згодом іржавіють, а потім корозія переходить на кришку багажника. Якщо в сервісній книжці є друку, що підтверджують проходження планового ТО, на фірмовому сервісі «хвороба» на автомобілі будь-якого віку вилікують безкоштовно - адже гарантія на кузов становить 12 років.
варіантів маса
Ford Focus, що їздять вітчизняними дорогами, відрізняються різноманітною комплектацією. Найбільш багате оснащена модифікація Ghia. Вона включає клімат-контроль, велюровий салон, СD-магнітолу, гідропідсилювач керма, електрорегулювання і підігрів дзеркал і ін. Розкішними по праву вважаються і американські версії Focus, які, крім безлічі опцій, можуть похвалитися і шкіряним салоном.
За кермом зручно влаштується практично кожен - для цього є регулювання висоти і глибини керма, а водійське сидіння оснащене мікроліфтом. До незвичайної панелі приладів, створеної під загальний стиль машини, звикаєш швидко, а безліч кишеньок і ніш для дрібної поклажі не може не радувати. До оглядовості в автомобілі претензій немає.
Європейський вибір
Європейський Focus оснащувався сім'ю моторами, але в Україні найбільш популярний бензиновий 2,0-літровий силовий агрегат потужністю 131 л. с. Часто зустрічаються і мотори 1,6 і 1,8 л. Сімейство бензинових двигунів включає нове на той час покоління силових агрегатів серії Zetec, крім американського 8-клапанного. Такі мотори високою частотою, тому їх сміливо можна «крутити». Цікавою особливістю цих агрегатів є вміння блоку управління двигуном підлаштуватися під стиль водіння: якщо розглянута машина особливою жвавістю не відрізняється, причиною може бути не знос мотора, а то, що до відсічення його давно не «крутили». Звичайно, двигун підлаштується під нового водія, але щоб це сталося швидше, потрібно обнулити пам'ять блоку управління. Зробити це можна як на сервісі, так і самостійно, просто знявши клему з акумулятора, але в останньому випадку з пам'яті комп'ютера зітруться всі коди несправностей, якщо такі були (саме тому фахівці даний спосіб не рекомендують). Після обнулення пам'яті мотор підлаштується через 14 км. Слід зазначити, що на високих оборотах мотори люблять «під'їдати» масло, але дана особливість несправністю не є. Як відзначили працівники фірмового сервісу, всі двигуни відрізняються високою надійністю і великим моторесурсом, але за умови використання якісних масел (фірмові Ford 5W-30 і 5W-40 розроблені спеціально для моторів Zetec).
Заміну ременя ГРМ слід проводити з інтервалом 90 тис. Км. На моторах об'ємом 1,8 л перших років випуску моделі обвідний ролик ременя не витримував навіть цього терміну, що призводило до обриву ременя, внаслідок чого гнулися клапани. Пізніше проблему усунули, встановивши модернізований ролик. Водяний насос в залежності від об'єму двигуна приводиться як ременем ГРМ, так і окремим ручейковий ременем. У першому випадку при наявності патьоків охолоджуючої рідини або люфту вала помпи останню необхідно замінити разом з ременем ГРМ, але, як правило, раніше 200 тис. Цього не спостерігається.
При покупці машини слід перевірити бензонасос: засмітився приймальня сітка змушує його працювати під підвищеним навантаженням, що швидко виводить насос з ладу. Сигналом до того, що сітку потрібно прочистити, стає погіршення динамічних характеристик машини.
Вибираючи американський Focus, краще зупинитися на 16-клапанному моторі, а ось 2,0-літровий 8-клапанний краще обійти стороною. В останньому навіть проста заміна ременя ГРМ обертається проблемою, причина якої - відсутність запчастин.
надійне спадок
У спадок Focus отримав перевірену часом, доопрацьовану трансмісію від Escort. У нас машини, оснащені механікою і «автоматом», зустрічаються в рівній пропорції. Коробки, як і мотори, відрізняються зразковою надійністю. Тросовий привід управління механічною коробкою передач дозволив прибрати вібрації з важеля перемикання. У разі нечіткого включення передач причину потрібно шукати в кулісі, в якій може випасти фіксаторний пружинка. За словами працівників сервісу, деталь копійчана, а її заміна багато часу не зажадає (робота - $ 13). Масло в «механіці» розраховано на весь термін служби агрегату, але в наших умовах при потемнінні його радять замінити.
У «автоматі» заміну масла слід проводити з інтервалом в 60 тис. Км.
Зчеплення при акуратному водінні прослужить близько 200 тис. Км, а вихід його з ладу може серйозно вдарити по кишені: навіть неоригінальний комплект коштує близько $ 400.
Спортивні нотки
Focus оснащений незалежною передньою підвіскою типу McPherson і задньої самоподрулівающей многоричажной. Завдяки їй керованість машини на рівних дорогах заслуговує усіляких похвал, а ось на нерівностях, якими славляться вітчизняні дороги, «задок» часто переставляє - виною тому м'які сайлент-блоки задніх важелів, що створюють той самий підрулюючим ефект. Ще один важливий козир - висока надійність, наприклад, сайлент-блоки передньої підвіски на машинах до 2002 г. в. ходять до 100 тисяч км. Пізніше на машину стали встановлювати деталі нової конструкції, про які працівники сервісу кажуть, що вони просто вічні. Кульові опори відрізняються тим же, але в разі їх заміни на оригінал доведеться розщедритися, оскільки поставляються вони разом з важелем (запчастина - $ 160, робота - $ 27), а ось неоригінал можна придбати і окремо. На машинах перших років випуску найбільш зношується деталь - стійки стабілізатора поперечної стійкості: більше 30 тис. Вони не виходжували. Потім деталь модернізували, завдяки чому термін її служби збільшився до 60-90 тис. Км.
У задній підвісці першими заміни «попросять» все ті ж стійки стабілізатора, але тут їх ресурс становить 40-50 тис. Км.
Рейкове рульове управління оснащено підсилювачем, що змінює ступінь посилення залежно від швидкості руху. Сальник останнього може призвести до протікання, але це знову ж таки стосується лише примірників перших років випуску. Наконечники рульових тяг, як і самі тяги, дуже живучі і ходять більше 100 тис. Км.
У гальмівній системі ABS зустрічається не у всіх модифікаціях. Гальмівні диски, як правило, витримують дві-три заміни колодок.
сімейний ідеал
Focus наділений всіма якостями ідеального сімейного автомобіля - він зручний, місткий, надійний і жвавий. При покупці краще звернути увагу на машини не старше 2002 року, в яких усунуто більшість «дитячих» хвороб.
Шкода, що любителі «позажигать» обділені вибором «гарячих» Focus: версія ST, яка, до речі, випускалася в усіх варіантах кузовів, а також «екстремальна» RS в Україні, на жаль, не продавалися, а ось в Європі таких машин багато.
Людям, що цінують комфорт, варто звернути увагу на американські версії, але лише з 16-клапанними моторами.
Особистий досвід
Валерій, 35 років
Експлуатує машину 3 роки. Ford Focus 1,6 л 16V (101 л. С.), «Механіка», пробіг - 77 тис. Км, вік - 3 роки
Попередньою моєю машиною був теж Ford, але хотілося придбати новий автомобіль. За минулі три роки про свій вибір жодного разу не пошкодував. Машина дуже добре слухається керма, на ній відмінно відчуваються габарити, та й з надійністю все в порядку. Поодинокі поломки пов'язані з електрикою - одного разу вийшло з ладу реле включення склоочисників і окислилися контакти панелі приладів. Все це усунули по гарантії. Зараз подумую продати машину, але і наступною буде саме Ford - скоріше за все, новий Mondeo.
Особистий досвід 
Андрій, 34 роки
Експлуатував машину 1 рік. Ford Focus 1,6 л 16V (101 л. С.), «Механіка», пробіг - 140 тис. Км, вік - 7 років
Автомобіль мені дістався не новий - з пробігом 110 тис. Км. Тому відразу довелося замінити всі стійки стабілізатора, передні гальмівні диски і промити інжектори. В іншому неприємностей він мені не доставляв, та й обслуговувалася машина на фірмовому сервісі. Хочеться відзначити відмінну керованість і те почуття дороги, яке дарує Focus. З недоліків назву слабку шумоізоляцію. А взагалі машина більше призначена для міста: хороша динаміка, зручний легко трансформований салон, економічність - це лише частина його достоїнств.
Резюме «Автоцентру»
Загальні дані
Тип кузова хетчбек, седан, універсал Дверей / місць 3/5, 4/5, 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4290/1700/1480, 4380/1700/1480 і 4450/1700/1550 База , мм 2615 Маса споряджена 1075/1570, 1100/1630 та 1195/1715 Об'єм багажника, л 350/1205, 490 і 520/1580 Обсяг бака, л 55 Двигуни Бенз. 4-циліндр .: 1,4 л 16V (75 л. С.), 1,6 л 16V (101 л. С.), 1,8 л 16V (116 л. С.), 2,0 л (111 л. с.), 2,0 л 16V (131 л. с.), 2,0 л 16V (172 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (215 л. с.), 2,3 л 16V (147 л. с.) Дизельні: 1,8 л Turbo (90/75 л. с.), 1,8 л 16V Turbo (115 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. і 6-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 185/65 R14, 195/60 R15, 215/45 R17, 225/40 R18 Вартість в Україні, $ від 9,4 тис. До 16,8 тис. Ориг. Неориг. Передн. торм. колодки 89 82 Задн. торм. колодки (диск. / барабанний.) 124/83 61/62 Повітряний фільтр 18 12 Паливний фільтр 27 15 Масляний фільтр 12 8 Підшипник передн. / задн. маточини 76/81 65/70 Кульова опора 160 125/33 ** Амортизатор (передн. / задн.) 166/168 100/91 Зчеплення, комплект 535 380 Помпа 184 90 Радіатор 228 260 Ремінь ГРМ 75 29 Натяжна ролик ГРМ 117 51 * ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані компанією «Віннер Автомотів» та Inter Cars Ukraine
** Окремо від важеля
VW Golf IV 1997-2003 р в.
Автомобіль мав велику гаму кузовів - від трьох-і п'ятидверного хетчбека і універсала до седана, що продається у нас під ім'ям Bora, а ось седан Jetta своїм ім'ям видає американське походження автомобіля. Крім різноманіття кузовів Golf мав і безліч моторів, причому на відміну від Focus знайти заряджену версію набагато простіше. Єдине, в чому «народний» автомобіль програє, - це надійність ходової, яка у Golf «кульгає».
Тип кузова 3- і 5-дверний хетчбек, седан, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4150/1740/1440 (хетчбек) База, мм 2510 Двигуни 11 бензин .: від 1,4 л (75 л. С. ) до 3,2 л 24 V (240 л. с.) і 5 дизельних: від 1,9 л (68 л. с.), до 1,9 Turbo (150 л. с.). Вартість в Україні, $ від 10 тис. До 19 тис.
Opel Astra (G) 1998-2004 р в.
За кількістю модифікацій Astra (G) перевершує не тільки Focus, але і всіх конкурентів в класі. Автомобіль радує просторим салоном, невисокою вартістю обслуговування, довговічною підвіскою і широкою пропозицією на вторинному ринку. З недоліків слід зазначити невисоку якість обшивки салону, де деякі деталі з часом починають скрипіти, і передні ступичні підшипники, термін служби яких близько 100 тис. Км.
Тип кузова 3- і 5-дв. хетчбек, 4-дв. седан, 3- і 5-дв. універсал, купе, кабріолет, компактвен Габарити, Д / Ш / В, мм 4110/1710/1420 (хетчбек) База, мм 2605 (хетчбек) Двигуни 4-цил. 7 бензин .: від 1,2 л 16V (65 л. С.) До 2,2 л 16V (147 л. С.) І 3 турбодизельних .: від 1,7 л (75 л. С.) До 2, 0 л 16V (101 л. с.) Вартість в Україні, $ від 7,6 тис. до 15 тис.
Renault Megane 1995-2002 р в.
Свого часу «француз» убив конкурентів широким вибором модифікацій. Крім того, в 1998 році Megane був визнаний найбезпечнішим автомобілем в своєму класі. Безперечні плюси - прийнятна вартість на тлі опонентів і містке багажне відділення (у седана). Мінуси - двигуни вимогливі до якості палива і сприйнятливі до перегріву, нерідко тече масло з-під сальника куліси перемикання передач і датчика тиску масла в г / у.
Тип кузова 5-дв. хетчбек, 4-дв. седан, 5-дв. універсал, купе, кабріолет, компактвен Габарити, Д / Ш / В, мм 4130/1700/1420 (хетчбек) База, мм 2580 Кількість (хетчбек) Двигуни 4-цил. 7 бензин .: від 1,4 л (75 л. С.) До 2,0 л 16V (150 л. С.) І 3 дизельних: від 1,9 л (64 л. С.) До 1,9 л Turbo (102 л. с.) Вартість в Україні, $ від 6 тис. до 12,5 тис.
Євген Сокур
Фото Андрія Яцуляк і Ford
Редакція дякує компанії «Віннер Автомотів» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.