1. Що таке: "зварювання аргоном"?
2. Як проводиться Аргонная сварка?
3. Аргон і зварювання
4. Алюміній і зварювання аргоном

Що таке: "зварювання аргоном"?

Написати про аргонной зварюванні ми вирішили тому, що більшість населення має про неї дуже туманне уявлення. Часто доводилося чути запитання: "Тут алюмінієві трубки паяють?" Тут-то воно тут. Але ось тільки аргон зварювання алюмінію не має нічого спільного з паянням, а також іншої поганню типу "плазмового напилення" і епоксидної смоли.

Отже, що це таке і з чим це їдять? Образно кажучи, аргонно-дугове зварювання - гібрид газової та електро-зварювання. Від електрозварювання вона успадкувала електричну дугу, від газової - схожий метод роботи зварника.

Серце аргоновой пальника - неплавким вольфрамовим електродом, газ-аргон і електрична дуга. Як відомо, вольфрам - дуже тугоплавкий метал (з нього роблять нитки розжарювання електролампочок). Навколо електрода - керамічне сопло, з якого під час зварювання дме інертний газ аргон . Якщо спробувати зварювати деталь без аргону - алюміній просто почне горіти, тріщати і покриватися мерзенної коркой.Ето оксидна плівка. Аргон захищає місце зварювання від воздухан не дає утворюватися оксидной плівці. Треба сказати, що можна використовувати будь-який інший інертний газ, наприклад гелій і результат буде не гірший, ніж зварювання аргоном.

Як проводиться Аргонная сварка?

А процес відбувається приблизно так. Для початку на зварювану деталь подається "маса", як при звичайній електрозварювання. У праву руку зварювальник бере пальник, а в ліву - присадний дріт. Якщо для зварювання алюмінію, то зі спеціальних сплавів алюмінію "АМГ" або "АК". На пальнику натискається кнопка, включається струм і подача аргону. Між кінчиком плавиться, вольфрамового електрода і деталлю виникає електрична дуга. Вона і виконує роль основного інструменту - плавить деталь і присадні дріт.

Здавалося б, немає нічого складного, проте, як і в будь-якому іншому справі, тут існує маса нюансів. Як казав товариш Джугашвілі, "кадри вирішують все". У аргонно-дугового зварювання головне - досвід зварника. Тут потрібно, як то кажуть, добре набити руку і відчувати матеріал з яким працюєш. До нас часто приїжджають люди, яким хтось "на-ура" намагався варити аргоном, для них слова алюміній і зварювання, звучать як заклинання приносить купу грошей. Навіть тарифи встановлюють на сантиметр шва. Багато хто не бачать різниці між тим, щоб з бодуна приварити петлю до гаражним воротам, і взятися за кондиціонерні деталі. А робота ця часто ювелірна, відповідальна і не терпить головотяпства і похмільних синдромів. Так що нерідко доводиться переробляти за інших ...

Аргон і зварювання

Всяк кулик своє болото хвалить ... І все ж ... В інтернеті ми давно ведемо суперечку з деякими товаришами з ... якщо так можна висловитися, конкуруючих угруповань. Ці панове стверджують, що радіатори автокондиціонерів (конденсори) потрібно ставити тільки нові. Нібито, якщо згнило в одному місці, то радіатора місце на звалищі. Їх позиція зрозуміла, тому що вони приторговують цими самими конденсорами. Так якщо людина хоче - ми з радістю поставимо йому хоч все нове! На нашому складі, завжди лежать самі ходові позиції конденсорів. Це набагато простіше, але, на жаль, накладнєє.

І взагалі, нерозумно рівняти все під одну гребінку. Безперечно, чимало випадків, коли варити радіатор кондиціонера безглуздо. У більшості випадків це відразу видно. Але в більшості випадків, аргон і зварювання допомагають врятувати ситуацію. Наприклад - механічне пошкодження від камінчика з дороги, аварія, протерта вентилятором трубочка, легкі локальні вогнища гнильцю. Адже корозія з'являється строго в певних місцях, там де алюміній контактує зі сталлю і там де затримується грязь з вологою. Всі ці місця для кожного автомобіля давно відомі. До слова, нові радіатори на деякі автомобілі запросто можуть коштувати кілька десятків тисяч рублів! Притому, що чудово піддаються лікуванню, а саме зварювальних робіт. Наведу живий приклад. Приїхав до нас чоловік на "Альфа Ромео". Після невеликої аварії від його конденсора відламався патрубок напірної магістралі. Він би й радий купити новий конденсор, але в Москві їх в той момент не виявилося. А на замовлення чекати - три тижні! Чекати він не міг, тому що їхав з сім'єю на машині на Південь відпочивати. Звичайно, ми йому все приварили на місце таким собі "Уренгойського" швом. Нас знову врятувала аргон зварювання. Через місяць та людина привіз нам пляшку вина і свою подяку. Або ще приклад - "Сітроен Ц4". У нього прогнили і напірна, і зворотна магістраль під Силумінові кріпленнями фітингів, прямо перед випарником на вході в салон. Господар машини для початку з'їздив до дилера. Йому там сказали, що необхідна заміна випарника (від дилерів і не можна було очікувати іншої відповіді). І виставили рахунок, що значно перевищує п'ятдесят тисяч рублів. Оскільки у господаря з головою виявилося все в порядку, а зайвих грошей не було, він виявився у нас. Зняли випарник (сам він був просто ідеальний), вирізали гнилі шматки з підвідних трубок, виготовили на власному токарному верстаті і приварили аргоном нові фітинги, поставили все на місце і заправили. Не скажемо, що йому обійшлося це зовсім вже дешево (все-таки з'їм і постановка торпеди - операція трудомістка), але заощадив він рази в три або чотири.

Бувало, що доводилося пристосовувати на який-небудь рідкісний автомобіль конденсор від ну зовсім іншого автомобіля. А що поробиш, якщо рідна чи попросту не знайдеш, або ціна його не порівняти зі здоровим глуздом? Тут знову виручала аргон зварювання - переварювали фітинги на конденсорі і підвідних магістралях. Скільки таких машин з "трансплантованими органами" їздить по Москві! Так, з точки зору цивілізованого ринку ми не праві. Але не всі можуть собі дозволити обслужитися по їх цінами (і, повірте, нерідко з сумнівним результатом). А холоду хочеться всім.

Про трубки взагалі не йдеться. Навіщо витрачати зайві гроші і купувати нову трубку кондиціонера тисяч за вісім рублів, якщо на вашій - лише одне або два дефектних місця, там де вона кріпилася до кузова машини хомутами, а в іншому - вона нічим не відрізняється від нової ?? А якщо трубка не одна? Купівля нового комплекту виллється в кругленьку суму. Ми ж ці дефектні шматки виріжемо і за допомогою аргонової зварки вваріл на їх місце нові. На трубці з'являться шов, як після операції, адже це все таки зварювання алюмінію, але своєю функціональністю вона від цього не втратить. Щоб не було повернень, намагаємося усунути не тільки вже проявилася дірку, але і "вилікувати" ті місця, де помітна почалася корозія. Природно, на нашу аргон зварювання ми даємо гарантію . Після зварювання деталі ми перевіряємо - даємо в них тиск атмосфер до 15 і опускаємо в водяну ванну. Практика показує, що зі зробленими нами деталями люди не повертаються. Буває, що приїжджають з іншими. Заварили одну трубку, а через місяць дірка розкривається в інший. Траплялися виключення, звичайно, але якщо навіть ми і зробимо помилку, то усуваємо її за свій рахунок.

Алюміній і зварювання аргоном

Звичайно ми варимо не тільки алюмінієві трубки кондиціонерів. Іноді трапляється так, що від наших розбитих доріг страждає піддон картера двигуна, адже на сучасних автомобілях він зроблений з алюмінію і достатньо не дуже сильного удару, щоб вивести його з ладу. Нова деталь, часом варто відчутних грошей, та й не скрізь є в наявності. Тут знову на допомогу приходить аргон зварювання. Піддон обов'язково знімається з автомобіля, гарненько миється зовні і зсередини, далі якщо тріщина не дуже велика, вона просто заварюється без особливих проблем. Трохи складніше, якщо при сильному ударі від піддону відколовся великий шматок алюмінію і загубився на дорозі. Таку проблему теж можна усунути за допомогою зварювання аргоном. Тут АРГОНЩИК доводиться трохи попотіти, підігнати шматочки алюмінію для вваривания в розбитий піддон по формі вже наявних пробоїн, прихопити аргонной зварюванням їх за місцем і якщо все підігнано точно, то тоді проварити їх акуратним, красивим аргону швом. Після зварювання піддону картера, він завжди перевіряється на герметичність, адже було б дивно поставити його на машину і зрозуміти, що він протікає по шву. Є ще одна дуже часто зустрічається останнім часом несправність-це згорнута різьблення заливний пробки на піддоні картера двигуна. Тут без аргонової зварки не обійтися. Але якщо бути зовсім чесними, то тут є два способи вирішити цю проблему за допомогою зварювання аргоном. У першому випадку, вся решта в піддоні різьблення висвердлюється під чисту і аргонщік, наплавляє аргонной зварюванням, новий шар алюмінію поверх того, що залишилося. Залишається тільки нарізати нову різьбу і підігнати до привалочной площині зливну пробку піддону. Другий спосіб ремонту піддону картера виглядає трохи складніше, але на наш погляд значно надійніше і цивілізованіше. На нашому токарному верстаті, зі спеціального дюраліевого сплаву (сплав міцніший ніж матеріал піддону) виточується деталь з нарізаною всередині різьбленням під зливну пробку, старий зливний канал, разом із залишками різьблення видаляється за допомогою "болгарки" з піддону картера, а на його місце приварюється новий, виточений нами на верстаті. Після зварювальних робіт, аргоновий шов перевіряється на герметичність. Такий спосіб ремонту піддонів картера двигуна міцніше, надійніше а найголовніше швидше. Канал для зливу масла, виточений на токарному верстаті виходить значно міцніше заводського і надалі так не руйнується, навіть якщо знову потрапляє в руки варварів.
За всі роки, які ми застосовуємо аргонно-дугове зварювання, без удаваної скромності можемо казать, що нам довелося відремонтувати не одну сотню піддонів картера, корпусів коробок передач, редукторів і інших алюмінієвих деталей. Аргонная сварка допомогла заощадити купу грошей нашим клієнтам, а головне підняла багатьом настрій. Якщо і вас відвідала неприємність з якою-небудь алюмінієвої деталлю і її треба зварити, ми завжди до ваших послуг.

Багато клієнтів цікавляться, наскільки надійна сама зварювання. Вона настільки ж надійна, як надійний метал алюміній. Шви представляють з деталлю після зварювання одне ціле. А адже "аргоном" можна варити і нержавійку, і сталь, і мідь, і чавун, і срібло з золотом ...

Викладена вище "пісня" аргонно-дугового зварювання може здатися комусь занадто пафосною, але коли любиш якусь справу, то писати про нього інакше не виходить.