Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Alfa Romeo 159: Наперекір репутації - Автоцентр.ua

  1. Alfa Romeo 159: Наперекір репутації В черговий поїздці на Апеннінський півострів мій новий знайомий...
  2. дизельна кулінарія
  3. Скільки коштує віра?
  4. Alfa Romeo 159: Наперекір репутації
  5. вдале продовження
  6. дизельна кулінарія
  7. Скільки коштує віра?
  8. Alfa Romeo 159: Наперекір репутації
  9. вдале продовження
  10. дизельна кулінарія
  11. Скільки коштує віра?

Alfa Romeo 159: Наперекір репутації

Alfa Romeo 159: Наперекір репутації

В черговий поїздці на Апеннінський півострів мій новий знайомий сказав про італійців: «Вони в чомусь схожі на нас В черговий поїздці на Апеннінський півострів мій новий знайомий сказав про італійців: «Вони в чомусь схожі на нас. Такі ж розкуті, творчі, легко захоплюються натури ». І я схильний розділити цю думку, тому що сам давно підозрював, що ці люди вихлюпують всю свою енергію, творячи дизайн. Що їм і вдається чи не найкраще у світі. А ось на рішення більш «рутинних» завдань запала не вистачає - перед ними вимальовуються вже нові образи.

В результаті про «надійності» Alfa Romeo ходили анекдоти. Негативні відгуки власників, отримані в ході опитування німецьким інститутом NFO Infratest, підтверджувалися і результатами техоглядів, що проводяться Союзом технічного нагляду Німеччини (TUV): моделі Alfa Romeo займали місця в районі восьмого десятка. Назріла необхідність змін.

Мабуть, приструнити італійців жорсткими рамками і структуруванням повинен був чоловік з боку. Ним став представник споконвічно німецької компанії BMW - Карл-Хайнц Калбфель. До слова, у вісімдесяті роки він був шефом BMW M GmbH, а тепер очолює підрозділ Alfa Romeo в концерні FIAT Auto SpA

вдале продовження

Alfa Romeo 159 повністю новий автомобіль, але відноситься до того ж D-класу, що і 156-я «Альфа». Та й стиль попередниці отримав гідне продовження в 159-й моделі. За словами самих італійців, вона повинна кардинально змінити ситуацію. Ось звідки ця неприхована сила погляду! Блоки, що складаються з трьох окремих круглих фар, визирають з-під насунутого на них капота, як пильні очі орла, фірмовий щит радіаторної решітки - немов дзьоб хижого птаха.

Округлі боки обзавелися гострими фасками. Кузов став більш гранованим, але зберіг стовідсоткову впізнаваність.

Салон також не залишає сумнівів щодо походження машини і того, хто тут головний. Центральна консоль демонстративно розгорнута до водія. Головна особливість центральної консолі - розміщення на ній стрілочні прилади. Правда, їх циферблати сховані в глибокі шахти, і швидким поглядом прочитувати свідчення не дуже зручно.

Чудове крісло водія дозволяє розміститися дуже зручно. За допомогою електричних приводів швидко підганяю сидіння під себе. Про те, що налаштування хтось порушить, не турбуюся, так як система пам'яті включає три осередки. Довга подушка добре тримає ноги, а бічна підтримка ненав'язливо, але впевнено страхує в поворотах. У 156-й мені не подобався довгий важіль КП. Тут же він короткий, з точним невеликим ходом.

дизельна кулінарія

Найпотужніша Alfa Romeo 159 з 260-сильною 3,2-літровою V-подібною «шісткою» - страва для гурманів, але з передбачуваним смаком. Нам же цікаво післясмак. Які враження може залишити дизель? Вибираємо для знайомства 200-сильну Alfa Romeo 159 2.4 JTD. Родзинка саме цього мотора в тому, що вже при 2000 об / хв він видає крутний момент в 400 Нм! Для порівняння: 3,2-літровий бензиновий двигун розвиває 322 Нм аж при 4500 об / хв. Правда, розганяється все ж Alfa Romeo 159 2.4 JTD на 1,4 секунди повільніше. Нижче у дизельної машини і максимальна швидкість: 228 проти 240 км / ч.

Зате як завзято поводиться Alfa Romeo з потужним турбодизелем! Його відгуки швидкі і точні. Тільки встигай «вищелківать» передачі. П'ятиступінчастою коробки тут явно було б мало, тому і встановлена ​​«шестиступкой». Тиск, що створюється турбіною, контролюється щодо винесеного на передню панель вказівником. Слідом за польотом його стрілки слід відчутний підхоплення, і машину кидає вперед. І все це практично в повній тиші. «Басок» мотора пробивається в салон тільки на високих оборотах, так на великій швидкості в районі великих дзеркал починає зароджуватися легке посвист.

Гірський серпантин 159-я прописує бездоганно. Гальма з легкістю осаджують седан перед черговим закритим віражем. Інформативні педалі дозволяють точно дозувати уповільнення і розгін. Ось якби кермо був більш пружним в віражах, машина відчувалася б ще повніше. Широкі шини 225/50 R17 і жорстко налаштована підвіска надійно утримують «Альфу» від ковзань. Крен теж не відчуваються. Рідкісні нерівності підвіска повністю не згладжує, але легкі пружні поштовхи не викликають дискомфорту.

Скільки коштує віра?

Зовнішністю, в якій 100-відсотково впізнається рука італійських кутюр'є, Alfa Romeo 159 вигідно відрізняється від конкурентів. Спортивний дух можна більшою мірою відчути в моделях з потужними моторами. Турбодизельний 200-сильний агрегат якраз з їх числа. За звичкам справжнього спортседана і рівню виготовлення 159-я не поступається тим же німецьким автомобілям. При цьому вартість «Альфи» з мотором аналогічного обсягу буде нижче. Залишилося тільки переконати покупця, що ця машина вже не та, що раніше.

Alfa Romeo 159 2,4 JTDКонкуренти  Audi A4 2,0 TDI  BMW 320d  Lexus IS 220dЗагальні дані
Alfa Romeo 159 2,4 JTDКонкуренти
Audi A4 2,0 TDI
BMW 320d
Lexus IS 220dЗагальні дані

Тип кузова седан седан седан седан Дверей / місць 4/5 4/5 4/5 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4660/1830/1417 4586/1772/1427 4520/1815/1420 4575/1800/1425 База, мм 2700 2648 2760 2730 Колія передн. / задн., мм 1580/1555 1522/1522 1500/1515 1535/1545 Кліренс, мм 150 140 144 150 Маса споряджена /
повна, кг 1630/2140 1430/1980 1505/2045 1660/2075 Обсяг багажника, л 405 460 460 378 Обсяг бака, л 70 70 63 65 Двигун Тип диз. з безпосереднім. впр. турбо диз. з безпосереднім. впр. турбо диз. з безпосереднім. впр. турбо диз. з безпосереднім. впр. турбо Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R5 / 4 R4 / 4 R4 / 4 R4 / 4 Обсяг, см куб. 2387 1968 1995 2231 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 147 (200) / 4000 103 (140) / 4000 120 (163) / 4000 130 (177) / 3600 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 400/2000 320/1750 340/2000 400/200 Трансмісія Тип приводу передній передній задній задній КП 6-ст. хутро. 6-ст. хутро. 6-ст. хутро. 6-ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні діск.вент. / Диск. діск.вент. / диск. діск.вент. / диск. діск.вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. неза. / неза. неза. / неза. неза. / неза. Підсилювач гідро гідро гідро гідро 225/50 R17 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 228 212 225 220 Розгін 0-100 км / ч, з 8,4 9,7 8 , 3 8,9 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,4-9,3 4,5-7,8 4,6-8,1 5,4-7,9 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. 3 / без обмеж. проб. 2 / без обмеж. проб. 3/100000 Періодичність ТО, км 10000 15000 25000 10000 Вартість ТО, грн. 1000 662 600 н. д. Мін. вартість 240 123 грн. * 235 015 грн. * 232 965 грн. * 240 123 грн. * Результати EuroNCAP ***** **** н.д. ***** * За курсом НБУ на 23.11.06

Резюме «Автоцентру»

Потужний і тяговітий мотор   Салон став більш просторим   Виразний дизайн екстер'єру та інтер'єру   гарна шумоізоляція Потужний і тяговітий мотор
Салон став більш просторим
Виразний дизайн екстер'єру та інтер'єру
гарна шумоізоляція

Гарантія менше, ніж у основних конкурентів   Не дуже великий багажник Гарантія менше, ніж у основних конкурентів
Не дуже великий багажник

Автомобіль пропонується як седан і універсал. Версію з 2,0-літровим мотором ми вибрали з-за порівнянної з «Альфою» вартості. Даний двигун ставиться на моноприводні модифікації, оснащені 6-ступінчастою «механікою» і «автоматом». При невеликих розмірах вражає великою базою! Саме 2,0-літрова версія (є ще 3,0-літрова) за ціною конкурує зі «сто п'ятдесят дев'ятої". Привід задній, кузов седан або універсал, коробка 6-ступінчаста - «автомат» або «механіка». Так само, як і Alfa Romeo, з дизельним мотором поки не сприймається. При трохи більшому обсязі і меншої потужності він розвиває такий же момент при аналогічних оборотах. Привід на задню вісь. Коробка - тільки 6-ступінчаста "механіка".

Київ - Турин - Київ

Дмитро Чабан
фото автора

Редакція дякує офіційного імпортера концерну FIAT Auto SpA компанію «Італавто» за допомогу в організації поїздки

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Alfa Romeo 159: Наперекір репутації

Alfa Romeo 159: Наперекір репутації

В черговий поїздці на Апеннінський півострів мій новий знайомий сказав про італійців: «Вони в чомусь схожі на нас В черговий поїздці на Апеннінський півострів мій новий знайомий сказав про італійців: «Вони в чомусь схожі на нас. Такі ж розкуті, творчі, легко захоплюються натури ». І я схильний розділити цю думку, тому що сам давно підозрював, що ці люди вихлюпують всю свою енергію, творячи дизайн. Що їм і вдається чи не найкраще у світі. А ось на рішення більш «рутинних» завдань запала не вистачає - перед ними вимальовуються вже нові образи.

В результаті про «надійності» Alfa Romeo ходили анекдоти. Негативні відгуки власників, отримані в ході опитування німецьким інститутом NFO Infratest, підтверджувалися і результатами техоглядів, що проводяться Союзом технічного нагляду Німеччини (TUV): моделі Alfa Romeo займали місця в районі восьмого десятка. Назріла необхідність змін.

Мабуть, приструнити італійців жорсткими рамками і структуруванням повинен був чоловік з боку. Ним став представник споконвічно німецької компанії BMW - Карл-Хайнц Калбфель. До слова, у вісімдесяті роки він був шефом BMW M GmbH, а тепер очолює підрозділ Alfa Romeo в концерні FIAT Auto SpA

вдале продовження

Alfa Romeo 159 повністю новий автомобіль, але відноситься до того ж D-класу, що і 156-я «Альфа». Та й стиль попередниці отримав гідне продовження в 159-й моделі. За словами самих італійців, вона повинна кардинально змінити ситуацію. Ось звідки ця неприхована сила погляду! Блоки, що складаються з трьох окремих круглих фар, визирають з-під насунутого на них капота, як пильні очі орла, фірмовий щит радіаторної решітки - немов дзьоб хижого птаха.

Округлі боки обзавелися гострими фасками. Кузов став більш гранованим, але зберіг стовідсоткову впізнаваність.

Салон також не залишає сумнівів щодо походження машини і того, хто тут головний. Центральна консоль демонстративно розгорнута до водія. Головна особливість центральної консолі - розміщення на ній стрілочні прилади. Правда, їх циферблати сховані в глибокі шахти, і швидким поглядом прочитувати свідчення не дуже зручно.

Чудове крісло водія дозволяє розміститися дуже зручно. За допомогою електричних приводів швидко підганяю сидіння під себе. Про те, що налаштування хтось порушить, не турбуюся, так як система пам'яті включає три осередки. Довга подушка добре тримає ноги, а бічна підтримка ненав'язливо, але впевнено страхує в поворотах. У 156-й мені не подобався довгий важіль КП. Тут же він короткий, з точним невеликим ходом.

дизельна кулінарія

Найпотужніша Alfa Romeo 159 з 260-сильною 3,2-літровою V-подібною «шісткою» - страва для гурманів, але з передбачуваним смаком. Нам же цікаво післясмак. Які враження може залишити дизель? Вибираємо для знайомства 200-сильну Alfa Romeo 159 2.4 JTD. Родзинка саме цього мотора в тому, що вже при 2000 об / хв він видає крутний момент в 400 Нм! Для порівняння: 3,2-літровий бензиновий двигун розвиває 322 Нм аж при 4500 об / хв. Правда, розганяється все ж Alfa Romeo 159 2.4 JTD на 1,4 секунди повільніше. Нижче у дизельної машини і максимальна швидкість: 228 проти 240 км / ч.

Зате як завзято поводиться Alfa Romeo з потужним турбодизелем! Його відгуки швидкі і точні. Тільки встигай «вищелківать» передачі. П'ятиступінчастою коробки тут явно було б мало, тому і встановлена ​​«шестиступкой». Тиск, що створюється турбіною, контролюється щодо винесеного на передню панель вказівником. Слідом за польотом його стрілки слід відчутний підхоплення, і машину кидає вперед. І все це практично в повній тиші. «Басок» мотора пробивається в салон тільки на високих оборотах, так на великій швидкості в районі великих дзеркал починає зароджуватися легке посвист.

Гірський серпантин 159-я прописує бездоганно. Гальма з легкістю осаджують седан перед черговим закритим віражем. Інформативні педалі дозволяють точно дозувати уповільнення і розгін. Ось якби кермо був більш пружним в віражах, машина відчувалася б ще повніше. Широкі шини 225/50 R17 і жорстко налаштована підвіска надійно утримують «Альфу» від ковзань. Крен теж не відчуваються. Рідкісні нерівності підвіска повністю не згладжує, але легкі пружні поштовхи не викликають дискомфорту.

Скільки коштує віра?

Зовнішністю, в якій 100-відсотково впізнається рука італійських кутюр'є, Alfa Romeo 159 вигідно відрізняється від конкурентів. Спортивний дух можна більшою мірою відчути в моделях з потужними моторами. Турбодизельний 200-сильний агрегат якраз з їх числа. За звичкам справжнього спортседана і рівню виготовлення 159-я не поступається тим же німецьким автомобілям. При цьому вартість «Альфи» з мотором аналогічного обсягу буде нижче. Залишилося тільки переконати покупця, що ця машина вже не та, що раніше.

Alfa Romeo 159 2,4 JTDКонкуренти  Audi A4 2,0 TDI  BMW 320d  Lexus IS 220dЗагальні дані
Alfa Romeo 159 2,4 JTDКонкуренти
Audi A4 2,0 TDI
BMW 320d
Lexus IS 220dЗагальні дані

Тип кузова седан седан седан седан Дверей / місць 4/5 4/5 4/5 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4660/1830/1417 4586/1772/1427 4520/1815/1420 4575/1800/1425 База, мм 2700 2648 2760 2730 Колія передн. / задн., мм 1580/1555 1522/1522 1500/1515 1535/1545 Кліренс, мм 150 140 144 150 Маса споряджена /
повна, кг 1630/2140 1430/1980 1505/2045 1660/2075 Обсяг багажника, л 405 460 460 378 Обсяг бака, л 70 70 63 65 Двигун Тип диз. з безпосереднім. впр. турбо диз. з безпосереднім. впр. турбо диз. з безпосереднім. впр. турбо диз. з безпосереднім. впр. турбо Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R5 / 4 R4 / 4 R4 / 4 R4 / 4 Обсяг, см куб. 2387 1968 1995 2231 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 147 (200) / 4000 103 (140) / 4000 120 (163) / 4000 130 (177) / 3600 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 400/2000 320/1750 340/2000 400/200 Трансмісія Тип приводу передній передній задній задній КП 6-ст. хутро. 6-ст. хутро. 6-ст. хутро. 6-ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні діск.вент. / Диск. діск.вент. / диск. діск.вент. / диск. діск.вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. неза. / неза. неза. / неза. неза. / неза. Підсилювач гідро гідро гідро гідро 225/50 R17 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 228 212 225 220 Розгін 0-100 км / ч, з 8,4 9,7 8 , 3 8,9 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,4-9,3 4,5-7,8 4,6-8,1 5,4-7,9 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. 3 / без обмеж. проб. 2 / без обмеж. проб. 3/100000 Періодичність ТО, км 10000 15000 25000 10000 Вартість ТО, грн. 1000 662 600 н. д. Мін. вартість 240 123 грн. * 235 015 грн. * 232 965 грн. * 240 123 грн. * Результати EuroNCAP ***** **** н.д. ***** * За курсом НБУ на 23.11.06

Резюме «Автоцентру»

Потужний і тяговітий мотор   Салон став більш просторим   Виразний дизайн екстер'єру та інтер'єру   гарна шумоізоляція Потужний і тяговітий мотор
Салон став більш просторим
Виразний дизайн екстер'єру та інтер'єру
гарна шумоізоляція

Гарантія менше, ніж у основних конкурентів   Не дуже великий багажник Гарантія менше, ніж у основних конкурентів
Не дуже великий багажник

Автомобіль пропонується як седан і універсал. Версію з 2,0-літровим мотором ми вибрали з-за порівнянної з «Альфою» вартості. Даний двигун ставиться на моноприводні модифікації, оснащені 6-ступінчастою «механікою» і «автоматом». При невеликих розмірах вражає великою базою! Саме 2,0-літрова версія (є ще 3,0-літрова) за ціною конкурує зі «сто п'ятдесят дев'ятої". Привід задній, кузов седан або універсал, коробка 6-ступінчаста - «автомат» або «механіка». Так само, як і Alfa Romeo, з дизельним мотором поки не сприймається. При трохи більшому обсязі і меншої потужності він розвиває такий же момент при аналогічних оборотах. Привід на задню вісь. Коробка - тільки 6-ступінчаста "механіка".

Київ - Турин - Київ

Дмитро Чабан
фото автора

Редакція дякує офіційного імпортера концерну FIAT Auto SpA компанію «Італавто» за допомогу в організації поїздки

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Alfa Romeo 159: Наперекір репутації

Alfa Romeo 159: Наперекір репутації

В черговий поїздці на Апеннінський півострів мій новий знайомий сказав про італійців: «Вони в чомусь схожі на нас В черговий поїздці на Апеннінський півострів мій новий знайомий сказав про італійців: «Вони в чомусь схожі на нас. Такі ж розкуті, творчі, легко захоплюються натури ». І я схильний розділити цю думку, тому що сам давно підозрював, що ці люди вихлюпують всю свою енергію, творячи дизайн. Що їм і вдається чи не найкраще у світі. А ось на рішення більш «рутинних» завдань запала не вистачає - перед ними вимальовуються вже нові образи.

В результаті про «надійності» Alfa Romeo ходили анекдоти. Негативні відгуки власників, отримані в ході опитування німецьким інститутом NFO Infratest, підтверджувалися і результатами техоглядів, що проводяться Союзом технічного нагляду Німеччини (TUV): моделі Alfa Romeo займали місця в районі восьмого десятка. Назріла необхідність змін.

Мабуть, приструнити італійців жорсткими рамками і структуруванням повинен був чоловік з боку. Ним став представник споконвічно німецької компанії BMW - Карл-Хайнц Калбфель. До слова, у вісімдесяті роки він був шефом BMW M GmbH, а тепер очолює підрозділ Alfa Romeo в концерні FIAT Auto SpA

вдале продовження

Alfa Romeo 159 повністю новий автомобіль, але відноситься до того ж D-класу, що і 156-я «Альфа». Та й стиль попередниці отримав гідне продовження в 159-й моделі. За словами самих італійців, вона повинна кардинально змінити ситуацію. Ось звідки ця неприхована сила погляду! Блоки, що складаються з трьох окремих круглих фар, визирають з-під насунутого на них капота, як пильні очі орла, фірмовий щит радіаторної решітки - немов дзьоб хижого птаха.

Округлі боки обзавелися гострими фасками. Кузов став більш гранованим, але зберіг стовідсоткову впізнаваність.

Салон також не залишає сумнівів щодо походження машини і того, хто тут головний. Центральна консоль демонстративно розгорнута до водія. Головна особливість центральної консолі - розміщення на ній стрілочні прилади. Правда, їх циферблати сховані в глибокі шахти, і швидким поглядом прочитувати свідчення не дуже зручно.

Чудове крісло водія дозволяє розміститися дуже зручно. За допомогою електричних приводів швидко підганяю сидіння під себе. Про те, що налаштування хтось порушить, не турбуюся, так як система пам'яті включає три осередки. Довга подушка добре тримає ноги, а бічна підтримка ненав'язливо, але впевнено страхує в поворотах. У 156-й мені не подобався довгий важіль КП. Тут же він короткий, з точним невеликим ходом.

дизельна кулінарія

Найпотужніша Alfa Romeo 159 з 260-сильною 3,2-літровою V-подібною «шісткою» - страва для гурманів, але з передбачуваним смаком. Нам же цікаво післясмак. Які враження може залишити дизель? Вибираємо для знайомства 200-сильну Alfa Romeo 159 2.4 JTD. Родзинка саме цього мотора в тому, що вже при 2000 об / хв він видає крутний момент в 400 Нм! Для порівняння: 3,2-літровий бензиновий двигун розвиває 322 Нм аж при 4500 об / хв. Правда, розганяється все ж Alfa Romeo 159 2.4 JTD на 1,4 секунди повільніше. Нижче у дизельної машини і максимальна швидкість: 228 проти 240 км / ч.

Зате як завзято поводиться Alfa Romeo з потужним турбодизелем! Його відгуки швидкі і точні. Тільки встигай «вищелківать» передачі. П'ятиступінчастою коробки тут явно було б мало, тому і встановлена ​​«шестиступкой». Тиск, що створюється турбіною, контролюється щодо винесеного на передню панель вказівником. Слідом за польотом його стрілки слід відчутний підхоплення, і машину кидає вперед. І все це практично в повній тиші. «Басок» мотора пробивається в салон тільки на високих оборотах, так на великій швидкості в районі великих дзеркал починає зароджуватися легке посвист.

Гірський серпантин 159-я прописує бездоганно. Гальма з легкістю осаджують седан перед черговим закритим віражем. Інформативні педалі дозволяють точно дозувати уповільнення і розгін. Ось якби кермо був більш пружним в віражах, машина відчувалася б ще повніше. Широкі шини 225/50 R17 і жорстко налаштована підвіска надійно утримують «Альфу» від ковзань. Крен теж не відчуваються. Рідкісні нерівності підвіска повністю не згладжує, але легкі пружні поштовхи не викликають дискомфорту.

Скільки коштує віра?

Зовнішністю, в якій 100-відсотково впізнається рука італійських кутюр'є, Alfa Romeo 159 вигідно відрізняється від конкурентів. Спортивний дух можна більшою мірою відчути в моделях з потужними моторами. Турбодизельний 200-сильний агрегат якраз з їх числа. За звичкам справжнього спортседана і рівню виготовлення 159-я не поступається тим же німецьким автомобілям. При цьому вартість «Альфи» з мотором аналогічного обсягу буде нижче. Залишилося тільки переконати покупця, що ця машина вже не та, що раніше.

Alfa Romeo 159 2,4 JTDКонкуренти  Audi A4 2,0 TDI  BMW 320d  Lexus IS 220dЗагальні дані
Alfa Romeo 159 2,4 JTDКонкуренти
Audi A4 2,0 TDI
BMW 320d
Lexus IS 220dЗагальні дані

Тип кузова седан седан седан седан Дверей / місць 4/5 4/5 4/5 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4660/1830/1417 4586/1772/1427 4520/1815/1420 4575/1800/1425 База, мм 2700 2648 2760 2730 Колія передн. / задн., мм 1580/1555 1522/1522 1500/1515 1535/1545 Кліренс, мм 150 140 144 150 Маса споряджена /
повна, кг 1630/2140 1430/1980 1505/2045 1660/2075 Обсяг багажника, л 405 460 460 378 Обсяг бака, л 70 70 63 65 Двигун Тип диз. з безпосереднім. впр. турбо диз. з безпосереднім. впр. турбо диз. з безпосереднім. впр. турбо диз. з безпосереднім. впр. турбо Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R5 / 4 R4 / 4 R4 / 4 R4 / 4 Обсяг, см куб. 2387 1968 1995 2231 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 147 (200) / 4000 103 (140) / 4000 120 (163) / 4000 130 (177) / 3600 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 400/2000 320/1750 340/2000 400/200 Трансмісія Тип приводу передній передній задній задній КП 6-ст. хутро. 6-ст. хутро. 6-ст. хутро. 6-ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні діск.вент. / Диск. діск.вент. / диск. діск.вент. / диск. діск.вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. неза. / неза. неза. / неза. неза. / неза. Підсилювач гідро гідро гідро гідро 225/50 R17 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 228 212 225 220 Розгін 0-100 км / ч, з 8,4 9,7 8 , 3 8,9 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,4-9,3 4,5-7,8 4,6-8,1 5,4-7,9 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. 3 / без обмеж. проб. 2 / без обмеж. проб. 3/100000 Періодичність ТО, км 10000 15000 25000 10000 Вартість ТО, грн. 1000 662 600 н. д. Мін. вартість 240 123 грн. * 235 015 грн. * 232 965 грн. * 240 123 грн. * Результати EuroNCAP ***** **** н.д. ***** * За курсом НБУ на 23.11.06

Резюме «Автоцентру»

Потужний і тяговітий мотор   Салон став більш просторим   Виразний дизайн екстер'єру та інтер'єру   гарна шумоізоляція Потужний і тяговітий мотор
Салон став більш просторим
Виразний дизайн екстер'єру та інтер'єру
гарна шумоізоляція

Гарантія менше, ніж у основних конкурентів   Не дуже великий багажник Гарантія менше, ніж у основних конкурентів
Не дуже великий багажник

Автомобіль пропонується як седан і універсал. Версію з 2,0-літровим мотором ми вибрали з-за порівнянної з «Альфою» вартості. Даний двигун ставиться на моноприводні модифікації, оснащені 6-ступінчастою «механікою» і «автоматом». При невеликих розмірах вражає великою базою! Саме 2,0-літрова версія (є ще 3,0-літрова) за ціною конкурує зі «сто п'ятдесят дев'ятої". Привід задній, кузов седан або універсал, коробка 6-ступінчаста - «автомат» або «механіка». Так само, як і Alfa Romeo, з дизельним мотором поки не сприймається. При трохи більшому обсязі і меншої потужності він розвиває такий же момент при аналогічних оборотах. Привід на задню вісь. Коробка - тільки 6-ступінчаста "механіка".

Київ - Турин - Київ

Дмитро Чабан
фото автора

Редакція дякує офіційного імпортера концерну FIAT Auto SpA компанію «Італавто» за допомогу в організації поїздки

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Які враження може залишити дизель?
Скільки коштує віра?
Які враження може залишити дизель?
Скільки коштує віра?
Які враження може залишити дизель?
Скільки коштує віра?