1. капелюх зніми
2. У вас є свічковий заводик?
3. Манжети не врятують
4. Жорстко, але стійко
5. відданим присвячується

Власників Alfa Romeo 155 можна розділити на дві категорії. Перша - люди, що спокусилися невисокою ціною, яка в середньому на $ 1 - 2 тис. Нижче, ніж на більшість конкурентів. Ну чим не привід купити стильний, динамічний і добре «нафарширований» автомобіль? Друга - затяті шанувальники цієї рідкісної моделі, які пов'язали з нею своє життя не випадково, а по любові, після довгих пошуків бажаного примірника. А купити «сто п'ятдесят п'яту» в хорошому техстані нелегко. Як правило, цю машину купували не для спокійних і розмірених поїздок, які гарантують довговічність вузлів і агрегатів.

«Сто п'ятдесят п'ята» випускалася всього в одній модифікації - 4-дверний седан. Він з'явився на світ, коли біодизайн лише зароджувався. Якби машину з такими незграбними лініями, що поєднуються з безліччю плоских поверхонь, в той час представили німці чи японці, вони негайно б піддалися уїдливою критики. А ось дорікнути у відсутності смаку творців Alfa Romeo 155 ніхто не наважився - настільки високий авторитет італійського дизайну. До речі, ця модель розроблена під керівництвом Вальтера Де Сільва, тривалий час що був шеф-дизайнером компанії Alfa Romeo (його творіння - моделі середини-кінця 90-х років), а нині отримав аналогічну посаду в Seat.

капелюх зніми

Салон Alfa Romeo 155 «скроєний» не для баскетболістів - високі пасажири будуть відчувати нестачу вільного місця над головою. Але водій завдяки регулюванню висоти крісла зможе влаштуватися зручніше. Всі сидіння по-спортивному жорсткуваті і не дуже придатні для тривалих поїздок. Висока «корми» та великі підголовники спинки дивана кілька обмежують оглядовість назад.

Інтер'єр автомобіля також досить оригінальний. В першу чергу привертає увагу незграбна приладова панель. Щиток приладів усіяний безліччю круглих циферблатів. Крім стандартних покажчиків, тут є стрілочні датчики тиску і температури масла. Практично всю центральну консоль заполонили кнопки управління кліматичною установкою, які потребують більшість модифікацій. Навіть базові версії «155-й» непогано обладнані. У них є передні електросклопідйомники, центральний замок, рульова колонка з регулюванням висоти, гідропідсилювач керма і ABS.

Хоча розмір багажного відділення не так вже важливий для спортивної машини, відзначимо, що багажник Alfa Romeo 155 - один з найбільших серед однокласників (525 л). Наприклад, у Ford Mondeo багажу відведено всього 470 л, у Honda Accord - 405 л, у VW Passat B4 - 495 л.

У вас є свічковий заводик?

Більшість бензинових моторів (виняток становлять агрегати 2,0 л Turbo і 2,5 л V6) оснащене фірмовою системою Twin Spark з двома свічками запалювання на кожен циліндр. Вона покращує ефективність роботи системи в цілому і сприяє підвищенню потужності двигуна. Разом з тим Twin Spark значно збільшує вартість обслуговування, так як в них застосовуються дорогі свічки з платиновим напиленням. Зазвичай вони здатні прослужити від 60 до 100 тис. Км. Але якщо «годувати» ці двигуни неякісним бензином, то свічки «помруть» значно раніше, а їх заміна обійдеться в $ 216 (всього 8 шт., 1 свічка - $ 27).

Самий істотний недолік «сто п'ятдесят п'ятих", властивий багатьом іншим «італійцям» тих років, - низька якість електропроводки. Згодом її обплетення пересихає і стає жорсткою. Як правило, варто лише зігнути дріт, і тонка металева жила тут же обривається. В результаті виникають проблеми з різними електроприладами. Схильні до окислення і численні штекерні з'єднання в моторному відсіку, що тягне за собою відмови датчиків, агрегатів і двигуна.

Як запевняють працівники спеціалізованої СТО, мотори Alfa Romeo 155 надійні, особливо так звані «ланцюгові», газорозподільний механізм яких наводиться в дію металевим ланцюгом (бензинові мотори - 4-циліндрові 8-клапанні і V6). З цими агрегатами не дуже дбайливі господарі застраховані від типових поломок - по-перше, немає ризику фатальної зустрічі клапанів з поршнями через обрив ременя, по-друге, механізм менш чутливий до несвоєчасної заміни масла, так як в ньому не застосовуються гидрокомпенсатори. Хоча є і зворотний бік медалі: робота по регулюванню теплових зазорів клапанів обходиться дуже дорого - близько $ 90. Справа в тому, що для заміни регулювальних шайб потрібно знімати распредвал. Згідно з рекомендаціями, регулювати клапани необхідно раз в 30 - 35 тис. Км.

У «ремінних» двигунах - бензинових «шестнадцатиклапанник» і турбодизелем ремінь ГРМ разом з натяжним роликом і ременем балансування вала (який є тільки у бензинових версій) потрібно міняти кожні 50 тис. Км. Під час цієї процедури необхідно також перевірити стан «помпи» - вона приводиться в дію тим же ременем. Однак зазначимо, що турбодизелі зустрічаються у нас вкрай рідко.

Манжети не врятують

Більшість Alfa Romeo 155 - передньопривідні автомобілі. Повнопривідні версії Q4, оснащені міжосьовим диференціалом, що блокується вискомуфтой, і диференціалом підвищеного тертя Torsen в задньому мосту, зустрічаються в Україні рідко. По суті, ця трансмісія - аналог встановлюється на Lancia Delta HF Integrale.

Досить складно знайти також версії, обладнані 4-ступінчастою автоматичною КПП. Як правило, у нас експлуатуються автомобілі з цілком надійною 5-ступінчастою механічною коробкою передач, обслуговування якої полягає в регулярній (кожні 80 тис. Км) заміні масла. Хоча слабке місце у неї все ж є - з часом зношуються пластикові втулки шарнірних з'єднань тяг приводу включення передач. В результаті тяги зіскакують і передачі не включаються (запчастини - $ 20, робота - $ 5).

Не варто ігнорувати своєчасну (через кожні 2 роки) заміну рідини в гідроприводі зчеплення, яким обладнано більшість «сто п'ятдесят п'ятих", інакше виходить з ладу робочий циліндр зчеплення - починає підтікати рідина через ущільнювальні манжети. Заміна останніх влетить в копієчку - $ 100 (поставляються тільки в зборі з циліндром). В принципі, можна встановити манжети від Fiat Croma, але це не вирішить проблему, оскільки текти з'являється через зношування дзеркала циліндра.

Жорстко, але стійко

Незалежна передня і задня підвіски з короткоходнимі амортизаторами забезпечують автомобілю хорошу стійкість, хоча при цьому «ходова» досить жорстка. Як наслідок, на наших дорогах вона швидко «розбивається». В першу чергу це стосується передньої підвіски, яку, за твердженням працівників СТО, доводиться «перебирати» в середньому кожні 40 тис. Км. Причому сайлент-блоки і кульові опори міняються тільки разом з важелем, тому дана операція обходиться недешево - запчастини $ 76 і робота $ 14 за 1шт. Одночасно не завадить змінити і втулки стійок стабілізатора поперечної стійкості, благо це обходиться всього в $ 4. Не дуже довговічні і амортизатори, а ось задня підвіска на цьому тлі виглядає «неубіваемий» - підшипники задніх важелів «виходжують» до 100 тис. Км.

Рульовий механізм "сто п'ятдесят п'ятих", оснащений на всіх версіях гідропідсилювачем, гострий і інформативний, тому машина відрізняється завидною керованістю. Вузол досить надійний, але за умови своєчасної заміни робочої рідини (процедуру потрібно виконувати, коли рідина темніє). В іншому випадку є ризик, що потечуть сальники рейки. Правда, рейку можна відремонтувати за $ 230 (запчастини і робота).

Гальмівна система, оснащена дисковими механізмами (попереду - вентильованими) і системою ABS, досить ефективна. При заміні колодок потрібно обов'язково змащувати направляючі супортів, інакше вони можуть закиснути. Згодом виникають проблеми і з «ручником» - через обрив пильовика трос в оплетке покривається іржею.

відданим присвячується

Якщо ви не є шанувальником Alfa Romeo 155, краще не зв'язуйтеся з цією машиною. Вона не призначена для практичних, не дуже дбайливих мулі не закохану в неї автолюбителів. До того ж запчастини і обслуговування «сто п'ятдесят п'ятої" обходяться дорожче, ніж інших «італійців».

Але якщо ви цінитель цієї моделі і готові прощати її капризи, то підібрати потрібний екземпляр можна, скориставшись щотижневим каталогом «Автобазар». Хоча доведеться пошукати - пропозицій Alfa Romeo 155 не надто багато.

Олександр, 32 роки
Експлуатує машину 1,5 року. Alfa Romeo 155 2,0 л (150 к.с.) 16V, пробіг - 187 тис. Км, вік - 9 років

Головними критеріями при купівлі автомобіля були його спортивний темперамент, наявність 4-дверного кузова седан і щодо «свіжий» вік. «Сто п'ятдесят п'ята» якраз і відповідала цим запитам.

За час експлуатації довелося перебрати передню підвіску, замінити свічки запалювання і трос «ручника». Обслуговування та запчастини до «італійці» коштують дорожче, ніж до «німцям». Хоча німецькі машини навряд чи зможуть доставити таку насолоду від динамічної їзди і хорошої керованості. В цілому на тлі численних конкурентів Alfa Romeo 155 абсолютно особлива машина. І якщо обслуговувати її своєчасно, серйозних проблем вона не доставить.

Особистий досвід

Дмитро, 29 років
Експлуатує машину 1 рік. Alfa Romeo 155 2,0 л (143 к.с.), пробіг - 237 тис. Км, вік - 12 років

Більше ніколи не зв'яжуся з «італійцями»! Правду кажуть, що вони проблемні. У цьому я переконався на власному досвіді. Через неякісну проводки то двигун відмовлявся заводитися, то акумулятора вистачатиме заряджався, то фари не горіли ... Довелося замінити всі амортизатори, трос «ручника» і відрегулювати клапани. Все це коштувало чималих грошей, особливо на тлі невисокої ціни самого автомобіля. Ну а заміна восьми «платинових» свічок - взагалі розорення! Продаю його, нехай з ним мучиться хтось інший, а я збираюся купити що-небудь надійніше, наприклад, «японця».

05.92 Дебют Alfa Romeo 155
11.92 З'явилася повнопривідна версія Q4 з 2,0-літровим турбованим двигуном потужністю 190 л. с.
05.93 Лінійку двигунів доповнив бензиновий агрегат об'ємом 1,7 л
11.93 Представлена модифікація «DTM 93», випущена на честь перемоги Alfa Romeo 155 в німецькому чемпіонаті DTM з кільцевих гонок
01.94 Серійна установка водійської подушки безпеки
04.94 Розпочато встановлення 2,5-літрового турбодизеля (125 л. С.)
05.95 З'явився новий бензиновий 16-клапанний мотор об'ємом 2,0 л (150 л. С.)
03.96 Ще один бензиновий 16-клапанний агрегат об'ємом 1,6 л (120 л. С.)
10.97 Alfa Romeo 155 замінила нова модель - 156

До і після….

Попередник «сто п'ятдесят п'ятої" - 4-дверний седан Alfa Romeo 75 був представлений в травні 1985 року і отримав свій цифровий індекс в честь 75-річчя цієї італійської марки. Задньопривідною автомобіль оснащувався бензиновими двигунами об'ємом від 1,6 л (110 к.с.) до 3,0 л (185 к.с.) і турбодизелем 2,0 л (95 к.с.). До речі, «сімдесят п'яті» експортували навіть у США, де вона продавалася під ім'ям Milano.

Творці вирішили розширити кількість модифікацій спадкоємиці «сто п'ятдесят п'ятої" - Alfa Romeo 156, додавши до 4-дверного седану 5-дверний універсал. Фірмова особливість дизайну цієї моделі - відсутність на звичному місці ручок задніх дверей. Вони заховані в кутах віконних рамок, через що створюється оманливе враження, що все «сто п'ятдесят шосту» - 2-дверні купе.

Покупці мають можливість вибрати один з п'яти бензинових двигунів від 1,6 л (120 к.с.) 16V до 3,2 л (250 к.с.) 24V або з двох турбодизелів 1,9 л (115 к.с.) і 2,4 л (150 к.с.).

Вартість базової версії Alfa Romeo 156 в Україні становить 20300 євро.

Передні гальмівні колодки 30 Задні гальмівні колодки 28 Повітряний фільтр 17 Паливний фільтр 15 Масляний фільтр 6,5 Підшипник передн. / Задн. 35/37 Амортизатор передн. / Задн. 112/70 ШРУС 63 Кульова опора з важелем 76 Зчеплення, комплект 187 Помпа 45 Радіатор 150 Генератор 262 Стартер 270 Шток 93 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4443/1700/1440 Колісна база, мм 2540 Маса споряджена / повна, кг 1290/1770 Об'єм багажника, л 525 Обсяг бака, л 63 Трансмісія Тип приводу передній або повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. 185/60 R14, 205/50 R15 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,6 л (120 к.с.) 16V, 1,7 л (115 к.с.), 1,8 л (127 к.с. .), 1,8 л (140 к.с.) 16V, 2,0 л (143 к.с.), 2,0 л (150 к.с.) 16V, 2,0 л (190 к.с. .) Turbo 6-циліндровий: 2,5 л (163 к.с.) Турбодизельні 4-циліндрові: 1,9 л (90 к.с.), 2,5 л (125 к.с.)

Юлій Максимчук
Фото Юрія Нестерова

Редакція дякує СТО Fiat Autoservise Ukraine і автомагазин «Євроавто +» СП «В.М.С.» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.