- Як вибрати електровелосипед 24 Вересень Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому...
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
- Як вибрати електровелосипед
- Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
- Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
- На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
- Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
- Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
- Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
- У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
- Який електровелосипед купити?
- За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
- Моделі: плюси і мінуси
- Що таке управління дроселем і pedal-assist
- вартість електровелосипедів
- Де можна дешево купити електровелосипед?
Як вибрати електровелосипед 
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. 
Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадка, если ви живете в невеликі містечку чи селі, то, Звичайно ж, можна вібрато варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
Рекомендуємо ще почитати по темі статті:
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадка, если ви живете в невеликі містечку чи селі, то, Звичайно ж, можна вібрато варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
Рекомендуємо ще почитати по темі статті:
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадку, якщо ви живете в невеликому містечку чи селі, то, звичайно ж, можна вибрати варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
Рекомендуємо ще почитати по темі статті:
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадку, якщо ви живете в невеликому містечку чи селі, то, звичайно ж, можна вибрати варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
Рекомендуємо ще почитати по темі статті:
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадку, якщо ви живете в невеликому містечку чи селі, то, звичайно ж, можна вибрати варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
Рекомендуємо ще почитати по темі статті:
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадку, якщо ви живете в невеликому містечку чи селі, то, звичайно ж, можна вибрати варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
Рекомендуємо ще почитати по темі статті:
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадку, якщо ви живете в невеликому містечку чи селі, то, звичайно ж, можна вибрати варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
Рекомендуємо ще почитати по темі статті:
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадку, якщо ви живете в невеликому містечку чи селі, то, звичайно ж, можна вибрати варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
Рекомендуємо ще почитати по темі статті:
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадку, якщо ви живете в невеликому містечку чи селі, то, звичайно ж, можна вибрати варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
Рекомендуємо ще почитати по темі статті:
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадка, если ви живете в невеликі містечку чи селі, то, Звичайно ж, можна вібрато варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
Рекомендуємо ще почитати по темі статті:
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадку, якщо ви живете в невеликому містечку чи селі, то, звичайно ж, можна вибрати варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
Рекомендуємо ще почитати по темі статті:
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадку, якщо ви живете в невеликому містечку чи селі, то, звичайно ж, можна вибрати варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
Рекомендуємо ще почитати по темі статті:
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадку, якщо ви живете в невеликому містечку чи селі, то, звичайно ж, можна вибрати варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
Рекомендуємо ще почитати по темі статті:
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадку, якщо ви живете в невеликому містечку чи селі, то, звичайно ж, можна вибрати варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
Рекомендуємо ще почитати по темі статті:
Як вибрати електровелосипед
24 Вересень
Кілька місяців тому, мій друг попросив мене допомогти йому у виборі електричного велосипеда. Я хотів допомогти, але знав, що маю обмеженими знанням в цій галузі. На ринку представлено дуже багато моделей. Додатково до цього, технології виготовлення акумуляторів і електроприводів постійно розвиваються.
Тому я направив його до цього експерту - корт Раю, власнику ElectricBikeReview.com. У чому полягають їх переваги та недоліки, а якщо ви все-таки збираєтеся купити електровелосипед, з чого взагалі потрібно починати, на які моделі звертати увагу в першу чергу?
Це призвело до інтерв'ю нижче, в якому Корт люб'язно ділиться своїми великими знаннями, набутими в процесі написання оглядів для 300+ моделей, які він почав публікувати в 2012 році.
Навіщо комусь може знадобитися електровелосипед?
Ну, електричні велосипеди мають ті ж плюсами, що і традиційні, включаючи економію коштів (вам не потрібна ліцензія і страховка), поліпшення здоров'я і спілкування з спільнотою однодумців.
На мою думку, даний перевага електровелосипедів полягає в ефективності підйомів на пагорби або русі назустріч сильному вітрі в поєднанні з тривалістю їх роботи.
Наприклад, якщо ви страждаєте від болю в колінах або астми, викликаної тренуваннями, електровелосипеди здатні вдихнути для вас нове життя в велоспорт.
Вони можуть переконати вашого друга або другу половинку виїжджати з вами набагато частіше, або вони допоможуть вам не особливо пріючи добиратися до роботи, навіть по страшній спеці. Раніше я їздив на автомобілях і мопедах, але ніщо не зрівняється з освіжаючим почуттям їзди на велосипеді далеко від забитих доріг.
Електричні велосипеди прибирають безліч випробувань і перешкод, з якими стикаються власники традиційних моделей, але вони не ідеальні. Такі велосипеди дуже дороги, складні і важать досить багато, що може сильно зіпсувати вам настрій, якщо акумулятор сяде на пів-шляху.
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
З найперших днів електричних велосипедів в Сполучених Штатах (починаючи з 1999 року, компанії EV Global Motors Ebike і її власника Лі Якокка) стилі рам і характеристики електроприводів значно покращилися.
На додаток до простих наборів «Зроби сам» з'явилися системи на кшталт Ridekick Power Trailer, які не тільки збільшують продуктивність електровелосипеда, але і додають місце для перевезення вантажів! Цю систему, зокрема, встановити навіть легше ніж будь-який набір. До того ж нею можна ділитися з друзями і близькими, використовуючи в якості платформи звичайні велосипеди або рікамбент (лежачі велосипеди).
Сьогодні можна з головою зануритися в світ електричних велосипедів, або занурити в нього лише один пальчик, щоб отримати невелике уявлення. У деяких містах ви можете навіть взяти електричний велосипед напрокат.
Компанія Rocket Electrics в місті Остін, штат Техас, наприклад, пропонує екскурсії для гурманів, а також багатоденні пакети SXSW і F1 race для людей, які хочуть уникнути жвавих вулиць і подивитися на місто поблизу. Чисті електровелосипеди (які були розроблені з електроприводом, а не перероблені під нього) відмінно підходять демонстраційних цілей.
Вони легше, міцніше і набагато ефективніше звичайних. Якщо вам потрібен складаний велосипед, який можна зберігати на горищі чи взяти з собою в переліт, тандем, щоб покататися з друзями на відпочинку, або гірський велосипед для підкорення пагорбів і складних маршрутів, десь, напевно, є електровелосипед, що повністю відповідає всім вашим запитам.
Як ви вже зрозуміли, я великий фанат технологій. Завдяки широкому поширенню електровелосипедів в Азії і Європі, на ринку справді з'явилося дуже багато нових моделей, але деякі речі у електричних велосипедів все ще виходять погано.
Якщо ви віддаєте перевагу гірський велоспорт і вам тільки недавно дозволили підніматися туристичними стежками, електричні велосипеди можуть здаватися загрозою. Це схоже на заборону сноубордів, введений лижними курортами на кшталт Вейл Колорадо в 80-х роках.
Все-таки, електровелосипеди поки знаходяться на ранньому етапі свого розвитку. В кінцевому підсумку катання на сноуборді стало дуже популярно, і компанія Burton допомогла сноуборд отримати масове визнання, запустивши вірусну ініціативу, спрямовану на курорти, де діяла заборона.
В наші дні Дір-Веллі в штаті Юта все ще залишається курортом тільки для лижників, але ви можете вільно кататися на сноуборді майже у всіх інших місцях. Мені здається, що електровелосипеди чекає те ж саме.
Як тільки люди краще зрозуміють і оцінять цю технологію, вона перестане здаватися їм небезпечною. Відверто кажучи, мені дуже подобаються традиційні велосипеди, і я все ще використовую один з них для тихих і розслаблюючих поїздок.
Якщо чесно, здебільшого я виїжджаю на ньому в дощові і снігові дні або коли змушений паркувати велосипед на вулиці в районах з високим рівнем злочинності. Проте, недавно я оформив страховку на велосипед (компанії Spoke Insurance і Velosurance пропонують її майже в усіх штатах і вона покриває електричні велосипеди) і тепер відчуваю себе набагато впевненіше.
Таким чином, електровелосипеди мають такі недоліки: вони важче, голосніше і майже завжди дорожче традиційних моделей.
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Написавши і опублікував понад 300 оглядів на електровелосипеди, я можу виділити наступні основні напрямки їх використання: перевезення вантажів, розслаблюючі поїздки, трейлраннінг, маунтінбайкінг, спуск з пагорбів, катання в околицях будинку, їзда за продуктами і перевезення дітей, їзда по дорогам, піску і снігу (товсті шини), тандеми, туризм або трекінг, подорожі (складаний) і пересування в межах міста.
Мені здається, на ринку є велосипеди на будь-який випадок. Деякі з них відрізняються дуже маленькими колесами і підходять для перевезення на поїздах і автобусах (або навіть літаках, якщо потужність акумулятора не більше 300 ват-годин), в той час як інші моделі скоріше схожі на мопеди або мотоцикли з запасом ходу більше 160 кілометрів і регенеративним гальмуванням.
Що стосується традиційних електровелосипедів, ціни на них сильно різняться і можуть спочатку вас шокувати, так що присядьте.
Нижня межа - близько 1000 доларів, але недавня краудфандінговая кампанія привернула чимало уваги, пропонуючи базову модель за 700 доларів (500 за велосипед + 200 за доставку).
Я думаю, не варто витрачати свій час на моделі дешевше 1500 доларів. Я бачив дуже багато незадоволених покупців, які придбали велосипед через інтернет і тепер не можуть полагодити дросельних механізм або знайти акумулятор на заміну, тому що стандартний виявився низькоякісним.
У деяких випадках погані акумулятори, на яких була відсутня електронна система управління для запобігання перевантажень, навіть викликали загоряння після пошкодження. Ціна на електровелосипеди вищого ешелону можуть перевищувати 50 тисяч доларів, але це вже майже твори мистецтва.
Приблизно за 4000 доларів ви отримаєте відповідає всім європейським стандартам високоякісний продукт німецької інженерної думки з 2-річною гарантією і всебічною підтримкою. Такі велосипеди відрізняються інтуїтивним управлінням і приємним зовнішнім виглядом, а також обладнані інтегрованими динамо-ліхтарями, крилами і стояками.
Ціна на велосипеди цього класу може доходити до 7000 доларів за компоненти професійного рівня. Хоча така вартість може шокувати деяких людей, вона не настільки далеко пішла від цін на педальні велосипеди професійного рівня.
Тепер давайте повернемося до середнього класу і розглянемо ціни докладніше. Перший електричний велосипед обійшовся мені в 2500 доларів і тільки за перший рік використання заощадив мені 2000 доларів на одного тільки парковці (я працював в діловій частині Остіна, Техас, де парковка коштує чимало).
У коментарях на YouTube я постійно бачу людей, засмучений високою вартістю електровелосипедів і які стверджують, що навіть старий автомобіль обійдеться дешевше. Мені здається, вони не усвідомлюють високу вартість ремонту машини і її постійного обслуговування.
Сюди входить зміна масла, страховка, ліцензування та парковка. Автомобілі та електровелосипеди - це не вкладення, а інструменти або іграшки, знецінюються в міру використання. Їх реальна вартість сильно залежить від навколишнього середовища і завдання, яких переваг власника.
Наприклад, якщо ви живете поруч з шосе, і кожен день проїжджаєте 30 кілометрів до роботи, електричний велосипед буде не дуже зручний. В цьому випадку вам варто подумати про оренду житла ближче до місця роботи і подальшої купівлі електровелосипеда.
Відкладемо зміна власного укладу життя в сторону і розглянемо гіпотетичний приклад. Забудемо про вартість обслуговування і порівняємо нову машину за 3 тисячі доларів з електровелосипедом за ту ж ціну.
Нехай галон палива (3,7 літрів) коштує 2 долари, а електричний велосипед проїжджає 30 кілометрів на одному заряді, на заповнення якого йде мен
її 0,15 долара (навіть якщо використовувати тарифи за електрику на Гаваях, де один кіловат обходиться в 0,37 доларів).
Покладемо, автомобіль проїжджає 50 кілометрів на одному галоні, який коштує 2 долари, а раз велосипед може пройти 30 кілометрів менш ніж за 0,15 долара, він обходиться набагато дешевше, чи не так? Але це ще не все. Хороший акумулятор коштує від 500 до 800 доларів і витримує 1000+ зарядок.
Давайте ставиться до цього, як до вартості палива, так що, поділивши 500 доларів на 1000 зарядок, ми отримаємо 0,50 долара. Додаємо до цього вартість однієї зарядки (0,15 долара) і результат буде 0,65 долара.
Фактично, електричні велосипеди приблизно в три рази дешевше автомобілів, виходячи з поточних цін на паливо. До того ж до меншої вартості обслуговування, вони не забруднюють навколишнє середовище і позитивно виляють на ваше здоров'я.
Електровелосипеди - приголомшлива річ, так само як і машини, але навіть коли автономні електромобілі зменшать рівень забруднення і вартість обслужи
вання, велосипеди все одно збережуть своє соціальне значення і ефект на здоров'я. Дійсно, чому б не користуватися невеликою допомогою під час поїздок?
Це все одно, що порівнювати механічну друкарську машинку, де вам доводиться сильно натискати на клавіші, з сучасним ноутбуком, на якому набагато простіше і зручніше працювати. Ви навіть можете зберегти результати своєї праці в цифровому вигляді.
Деякі люди можуть сказати, що в їхніх серцях назавжди залишиться місце для старих добрих друкарських машинок з їх постійною небезпекою помилок. Ну і нехай. Для електричних і традиційних велосипедів такої проблеми не існує. Ми все може кататися разом і отримувати від цього задоволення.
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Хорошим правилом в даному випадку буде розділити кількість ват-година на 20. Отже, акумулятори для електровелосипедів мають напругою і ємністю в ампер-годинах. Середній американський акумулятор має напругу 36 вольт, ємність 10 ампер-година і потужність 360 ват-годин.
Розділивши 360 на 20, ми отримуємо 18 миль (28 км.). З огляду на різницю між дросельними електровелосипед і велосипедами з підтримкою обертання педалей, ці 18 миль - нижня межа, яка буде тільки зростати, коли їздець докладає м'язові зусилля або використовує більш досконалий електропривод.
Наприклад, ефективність среднепріводних електричних велос
іпедов значно одержує, якщо їхати на нижній передачі задньої касети. Вам простіше переключиться на низьку передачу (замість того, щоб підвестися і крутити педалі сильніше) при підйомі на пагорб. Те ж саме стосується і приводу.
Гнучкість подібних среднепріводних систем обумовлена тим, що вони тягнуть ланцюг велосипеда разом з вами. Я бачив, як люди проїжджають понад 80 кілометрів на одному заряді акумулятора потужністю 360 ват-годин, користуючись низьким рівнем підтримки (рівним половині педальної сили їздця). Для мене це просто дивно.
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Не зовсім. Швидкість більшості дешевих електричних велосипедів не перевищує 30 кілометрів на годину. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі швидше або розігнатися на спуску з пагорба, але ваша максимальна швидкість все одно обмежена законами, що дозволяють класифікувати це засіб пересування
як «велосипед».
Після недавно досягнутих компромісів було вирішено, що електровелосипед з педальної підтримкою може розганятися до 45 кілометрів на годину, але тільки коли його власник постійно крутить педалі. В Європі існує схожий клас електричних велосипедів, і вони дуже популярні в якості заміни автомобілів.
Не забувайте, що в міру збільшення швидкості ефективність їздця сильно падає через опір. Це «сила, що діє протилежно відносного руху будь-якого об'єкта по відношенню до навколишнього середовища», в ролі якої в нашому випадку виступає повітря.
Сила, необхідна для проштовхування об'єкта крізь середу, збільшується як куб від його швидкості, а опір повітря приблизно пропорційно квадрату швидкості.
Коротше кажучи, після досягнення 25 кілометрів на годину на електровелосипед, опір починає зменшувати доступний вам запас ходу, так що швидкість має високу ціну!
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
Це відмінний питання! Коли справа стосується електровелосипедів, я завжди раджу людям купувати їх в
магазинах неподалік від будинку. Оскільки в цьому випадку велосипед буде зібраний правильно і з урахуванням комплекції клієнта.
Співробітники багатьох магазинів, що займаються продажем як традиційних, так і електричних велосипедів, говорили мені, що електровелосипед люди користуються в 10 разів частіше. Ця цифра заснована на відгуках клієнтів і обсязі робіт по обслуговуванню, які вони виконують.
Люди їздять на електричних велосипедах більше, далі і швидше! Деяку частину обслуговування може виконати і кінцевий користувач, але коли справа доходить до акумуляторів, дроселів і комп'ютерних систем, все стає набагато складніше.
Електричні велосипеди об'єднують механічні системи з програмним забезпеченням і електронними компонентами. Apple не просто так називає співробітників своєї технічної підтримки «Геніями», правда? На мою думку, для підтримки електричних велосипедів в ідеальному стані теж потрібні певні знання і набори інструментів.
Найпростіші велосипеди, не обладнані просунутими системами підтримки, LCD дисп
леями або прокладеними в рамі кабелями, можна обслуговувати самостійно або навіть викидати, з огляду на низьку ціну.
Але більш просунутим моделям дійсно необхідна професійна технічна підтримка. Тим більше на них, прямо як на автомобілях, часто встановлюються заблоковані комп'ютери, що вимагають спеціальних інструментів для проведення діагностики.
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Я витратив чимало часу, відповідаючи на поодинокі питання в розділі «Порівняння» на форумах спільноти Electric Bike Review, де люди діляться своїм бюджетом, вагою, ростом, уподобаннями і ви плануєте використовувати свої велосипеда. Не соромтеся зайти туди і задати своє питання!
Крім цього, я склав список з 10 кращих велосипедів, який в 2014-2015 роках розрісся до 26 моделей, оскільки тепер я даю рекомендації по співвідношенню ціни до продуктивності для 13 категорій: від круїзних до збірних велосипедів.
Сам я за всі ці роки придбав Pedego City Commuter, Easy Motion Neo Jumper (тепер йому на зміну прийшов Evo Jumper) і Haibike XDURO FS RX 27.5.
А зараз подумую над покупкою моделей Specialized Turbo X і Felt Outfitter, вироблених старими компаніями, що роблять ставку на продуктивність і швидкість. Бачачи, як вони випускають електровелосипеди, я розумію, що за цей ринок можна вже не турбуватися.
Який електровелосипед купити?
Купуйте будь-який, це не має значення, ціна нормального Е-байка буде орієнтовно 1000 доларів США. Електричні велосипеди здаються мені дивним винаходом, оскільки вони доповнюють людське тіло і розум, пов'язуючи нас з іншими людьми.
Якщо ви хочете дізнатися про них більше, скачайте мою електронну книгу під назвою «Практичний посібник з електричним велосипедів» на Amazon Kindle. Книга включає фотографії, відеоролики і докладно розглядає теми на кшталт дизайну приводів, щоб ви могли краще зрозуміти різницю між моторами з нерухомою маточиною, як був у мене на Pedego і среднепріводнимі двигунами, як на Haibike .
Перш ніж зробити вибір того чи іншого велосипеда, зверніть увагу на те, яким чином плануєте його використовувати. Для початку потрібно запастися терпінням і не кидатися відразу на покупку першій-ліпшій моделі.
За якою дорогою будете їздити на електровелосипед
У тому випадку, якщо ви живете в невеликому містечку чи селі, то, звичайно ж, можна вибрати варіант потужністю 350 Ватт. У сучасному ж мегаполісі не дуже цікаво буде пересуватися по міських дорогах на такому транспорті, оскільки швидкість його не дуже велика і автомобілісти просто не зрозуміють вас.
Існують також невеликі моделі розкладного типу, потужність двигуна яких досягає всього 250 Ватт. Так, вони дуже зручні, тому як розкладаються і їх легко заносити в квартиру.
Але природно, що вага такого агрегату може досягати до 40 кг і не дуже просто тягати його по поверхах. Однак в таких рішеннях є і істотний плюс - знімна батарея.
Саме так її перед тим, як заносити велосипед на поверх, можна зняти, доставляючи спочатку його, і тільки потім саму батарею. Як правило, вага останньої становить 15-20 кг, а все решта припадає вже на Електроапарат. Незалежно від того, що такий механізм маленький, його колеса мають розмір 12 дюймів, міцну раму і навіть амортизатори.
У разі переміщення по місту, необхідно враховувати, природно, швидкість руху автомобілів по проїжджій частині. Найоптимальніша швидкість такого електровелосипеда прирівнюється до 30-40 км / ч. В даному випадку ідеальним варіантом буде пристрій, в якому є Мотор колесо і відповідна потужність в 500 або 1000 Ватт.
Моделі: плюси і мінуси
Після того, як вже зроблений вибір місцевості, по якій буде експлуатуватися ваш транспорт, можна звернути увагу на позитивні і негативні моменти, присутні в тих чи інших моделях. Існуючі пропозиції поділяються на дві основні категорії: збірні і серійні.
Серійні моделі можуть бути різних розмірів і видів. Вони створюються на заводах по унікальному дизайну і мають такі ж характеристики. Ці вироби мають великою витонченістю, тому як завдяки деяким особливостям, вони приховують всі електричні компоненти.
Ті, хто хоче самостійно спорудити свою конструкцію, можуть звернути увагу на збірні варіанти, оскільки в них є можливість зібрати транспорт по одній деталі. Механізми подібного типу - це, як правило, звичайні велосипеди, які перетворюються в електричну модель завдяки акумуляторам, моторизовані колесу і деяких елементів управління. Але для того, щоб самостійно здійснити збірку тієї чи іншої техніки, потрібні деякі знання.
Що таке управління дроселем і pedal-assist
У всіх електровелосипедів є два основні методи управління: дроселем і pedal-assist. При використанні другого варіанту датчик крутного моменту спостерігає за тим, як обертаються педалі, щоб контролювати напругу, яка змінюється відповідно до швидкості. Така система є найпопулярнішою в нашій країні.
Що стосується управління дроселем, то тут обертання педалей зовсім не потрібно. Необхідно лише раз прокрутити їх і затримати газ, тримаючи під постійним контролем швидкість і потужність. За кермом такого засобу пересування можна відчути, що їдеш на скутері або на малогабаритному мотоциклі. Є й варіанти, які можуть працювати відразу на двох режимах: управління дроселем і pedal-assist.
вартість електровелосипедів
Цінова політика таких агрегатів має широкий ціновий діапазон. Все починається з 300 доларів, а ось гранична межа зупиняється на сумі в 3000 доларів. Але якщо ж говорити про певні топових пропозиціях, то там вартість прирівнюється до десяткам тисяч доларів. Чим більше потужність велосипеда, тим дорожче він буде коштувати. Головне, визначитися, що конкретно потрібно від такого апарату, де він буде використовуватися і як часто.
Де можна дешево купити електровелосипед?
Не забувайте про власну безпеку під час подорожей!
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?
Електровелосипеди набагато швидше звичайних?
Чи можу я самостійно ремонтувати електровелосипед, або краще звернутися до фахівця?
У вас є улюблені моделі електровелосипедів, які ви могли б порекомендувати новачкам?
Який електровелосипед купити?
Для чого найкраще підходять електровелосипеди?
На які категорії поділяються електровелосипеди, і в яких цінових діапазонах вони знаходяться?
Скільки в середньому можна проїхати на одному заряді?