1. Передісторія
2. Toyota
3. Nissan
4. Honda
5. серійні японці
6. зарубіжний десант
7. Концептуальний глухий кут?
8. Традиційний бонус-трек: дівчата Токійського автосалону 2011
9. з невиданого
10. Додаткові матеріали

122607 переглядів

В кінці листопада кореспонденти порталу Drom.ru в черговий раз відправилися в Японію, щоб провести прямий репортаж зі знаменитого Токійського автосалону. Тим самим була продовжена славна традиція висвітлення цієї виставки, розпочата в 2005-му, коли на сторінках нашого сайту був представлений перший докладний звіт з безліччю фотографій. Ось і сьогодні в розділі « Токіо Мотор шоу 2011 »Зібрані новинні матеріали з усіх минулих світових прем'єр, додані (і продовжують додаватися) фотоальбоми зі стендів найбільших автоконцернів.

Тим часом підходить до кінця другого прес-день виставки, тому пора розібратися, що ж чекає на відвідувачів моторшоу, яке завтра відкриється для широкої публіки в 42 разів.

Передісторія

Міжнародної Токійської автомобільній виставці (Tokyo Motor Show) останнім часом не щастить. Всі ми пам'ятаємо складний для організаторів 2009 рік - світова криза, виробники економлять кожну копійку ... У той рік з горем навпіл в трьох залах комплексу Makuhari Messe розмістилися 10 компаній, які все-таки змогли показати чимало відмінних машин . Організатори шоу витримали удар, підрахували збитки і мало не в день закриття TMS 2009 розпочали своє підготовку до наступної бієнале. Готувалися з усією серйозністю, і першим кроком стало повернення автосалону з Тіби в Токіо - в красивий комплекс Tokyo Big Sight.

Виставковий центр Tokyo Big Sight

Потім організатори моторшоу почали їздити по іншим автосалонам, де купували виставкові площі для реклами 42-го TMS і пропонували закордонним концернам цікаві умови, обіцяли багато всього цікавого. Але настав березень 2011 року, і на Японію обрушилися землетрус і цунамі. Безумовно, японці знову проявили твердість духу і не стали відмовлятися від своїх планів. Уже в квітні глава місцевої асоціації автовиробників пан Сіга Тосиюки оголосив, що «the show must go on» - Японії як ніколи потрібен приклад твердості та непереможності. І моторшоу постаралося їм стати.

Сьогодні в Tokyo Big Sight представлені 9 японських автомобільних брендів (не вистачає лише Mitsuoka) і 18 зарубіжних, які спільними зусиллями провели 26 світових прем'єр. Велика частина новинок припала на місцеві компанії - з-за кордону на дану виставку їздять швидше для самоствердження або в спробі знайти нових покупців, ніж для демонстрації якихось глобальних розробок.

Давайте ж пройдемося по західним і східним залах «Токіо Біг Сайт» і розглянемо детальніше барвисті новинки.

Toyota

Корпорація Toyota Motor і раніше є головною на цьому святі життя. Концерн заповнив машинами своїх трьох брендів (Toyota, Daihatsu і Lexus) величезний зал в західній частині комплексу, а на виступ глави компанії Акіо Тойода зібралася небачена натовп з журналістів та представників автобізнесу.

Вистава розпочалася з марки Lexus, і тут стало помітно, що Тойода відчуває незручність ... А як же інакше - істинному самурая повинно бути соромно за те, що кращий бренд його компанії не привіз на домашню виставку нічого, крім затасканого по різним автосалонам седана GS нового покоління і вже давним-давно розпроданого суперкара LFA .

Lexus GS

Звичайно, японці славно потрудилися над Lexus GS - новий фірмовий дизайн кузова заворожує погляд, лаконічний і став більш «європейським» інтер'єр дарує непередавані відчуття спокою і комфорту. Розробники GS навіть відмовилися від установки касетної деки в магнітолу - чому не прорив! Але машину весь світ побачив ще в серпні, в ній побували відвідувачі Pebble Beach Concours d'Elegance, тюнінг-шоу SEMA, Франкфуртського автосалону і навіть невеликий китайської виставки в Гуанчжоу ... Ех, але ж минулого разу Lexus провів в Токіо перший показ своєї кращої машини - LFA !

Lexus GS, інтер'єр

Але не будемо просиджувати штани на задньому дивані Лексуса, а проследуем разом з Акіо на стенд бренду Toyota, темою якого стали слогани «Re BORN» (переродження) і «FUN TO DRIVE, AGAIN» (задоволення від водіння, знову).

Акіо Тойода розповів, що на даний напрямок розвитку компанії кардинальним чином вплинули недавні катастрофи - землетрус і цунамі в Японії, а також повінь в Таїланді. Те, що сталося нещастя, боротьба з їх наслідками змусили керівництво концерну глибоко задуматися про роль Toyota в цьому світі. Все-таки компанія кілька років утримувала звання провідного автовиробника, а значить, її дії впливають на долі величезної кількості людей.

У підсумку, Тойота вирішила не просто виробляти і продавати транспортні засоби, а робити такі машини, які будуть дарувати задоволення їх власникам. Здавалося б, всього лише потрібно повернутися до тези «fun to drive», тобто побудувати хороший спорт-кар - тим більше спільний з Subaru проект якраз завершено . Але Акіо впевнений, що нинішня молодь не стане купувати купе 86, у них зовсім інші інтереси - гаджети, інтернети, безсонні ночі з MMORPG, лайки на Фейсбук ... Тому для нового покоління автолюбителів Toyota буде створювати машини з іншим характером. Тут головне вже не кількість «коней» під капотом, а розмір і кількість дисплеїв в салоні, швидкість підключення до мережі, ступінь озброєності електронікою. Ну, і, звичайно ж, не пристало сучасній людині заправляти машину бензином - адже завжди під рукою розетка з електрикою, а то і бак з воднем.

Концепти FCV-R, FT-EV III

Концепти FT-EV III і Fun-Vii

Nissan

Не забули про катастрофи і на стенді «компанії номер два» - глава Nissan Карлос Гон запевнив, що трапилися біди ще більше згуртували його команду, зробили її тільки сильніше. Зараз з новими силами, з новою мотивацією співробітники японського концерну створюють нове майбутнє бренду Nissan.

Карлос Гон

У Токіо Nissan показав два своїх напрямки - електрокари і спорт-кари. Фронт «електричок» очолило нове Pivo 3, компанію якому склали вже відомі Esflow і Townpod. Зовні ці три концепти абсолютно різні, але всіх їх об'єднує одне - електричне серце. Вивчати характеристики концептів особливого сенсу не має, адже пластикові муляжі навіть не здатні самостійно виїхати на дороги загального користування.

Карлос Гон і Pivo 3

Ось Nissan Leaf - інша справа. Автомобіль чесно заслуговує звання першого успішного електрокара, адже продається машина на ура. Правда, велика частина покупців вибирає такий «Ніссан» не через прагнення врятувати планету від забруднення, а через захоплення технічними новинками.

Другий масштабний проект Nissan безпосередньо пов'язаний зі спортивним підрозділом Nismo. Керівництво концерну досить успіхами спорт-кара GT-R , Пишається завойованим їм іміджем і готово його застосувати для збільшення продажів - незабаром деякі цивільні моделі бренду будуть випускати в спортивній версії Nismo. Як це буде виглядати на практиці, показав концепт Juke Nismo .

Nissan Juke Nismo Concept

Honda

Якщо прогулятися по стенду Honda, то, безумовно, найяскравішим спогадом залишаться мотоцикли. Навіть глава компанії Іто Таканобу, вийшовши на сцену, витратив кілька хвилин на розповіді про те, як він не пропустив жодного етапу гонок Moto GP в цьому році і яро вболівав за спорт-байки марки Honda (на одному з них Кейсі Стоунер і став чемпіоном 2011 року).

Таканобу Іто (зліва)

На мотоцикли звертаєш багато уваги мимоволі - крім них оку нема за що зачепитися. Якщо сильно не вдивлятися, то можна подумати, що Хонда вдруге поспіль показує в Токіо ті ж машини - тільки назви у білосніжних концептів змінили. Замість позаторішнього гібрида Skydeck - знову гібрид AC-X зі ідентичним дизайном, концепт спортивного купе CR-Z перетворився в родстер EV-STER, а електрокар EV-N поміняли на аналогічний за габаритами Micro Commuter.

Micro Commuter і AC-X

Робот ASIMO і N-концепти

Цікавою новинкою міг би стати CR-V, але з незрозумілих причин один з найпопулярніших кросоверів в світі не отримав місця на головному стенді Honda - замість цього машину сховали в тінь, так що легко можна пройти повз неї, навіть не обернувшись. У новому поколінні японський CR-V з 2,4-літровим двигуном і повним приводом доповнився комплектацією з 2,0-літровим i-VTEC і приводом на передню вісь. Тепер базова версія стала самою економічною у своєму класі - 14,4 км / літр (6,9 л на 100 км).

Нова Honda CR-V

Тему «концепт-кари - наше все» розвивали і інші японські виробники:

серійні японці

На превеликий жаль, нових серійних машин в Токіо представлено зовсім небагато. З трьох десятків брендів хоч якось проявили себе тільки два - Toyota і Subaru. Мова, звичайно ж, йде про новий задньопривідне купе, яке тут називається 86 або BRZ .

86 і BRZ

Не один рік розробникам Toyota Motor і FHI доводилося терпіти один одного, щоб поставити на новенький субаровский оппозітник тойотовский прямий впорскування палива, а потім все це справа змусити працювати з компоновкою заднього трансмісією. У підсумку з технічної точки зору (якщо вірити цифрам і першими відгуками) все вийшло чудово - 200 к.с., 205 Нм, 6 ступенів «механіки» або «автомата», грамотні налаштування підвіски, плюс низький центр тяжіння. Так що - купе напевно їде, хоч і наполовину Subaru :)

Але ось салон ... Чарівним його не назвеш. Погляд не притягує, використовувані матеріали не викликають почуття прекрасного, а задній ряд так взагалі встановлений «щоб було». Заявлена ​​компоновка 2 + 2 за фактом себе не виправдовує - спинки передніх крісел впираються в задній диван. Можна, звичайно і заперечити: «Так в тому ж GT-R аналогічна ситуація!» Так, це так, і саме тому у Nissan'а що ні день випускаються особливі модифікації «гетера» з ганчірочками замість нефункціональних крісел. А ось в оригінальній Хачироку було просторіше.

інтер'єр 86

Якщо 86 / BRZ на цій виставці є найпопулярнішою моделлю, то інші серійні прем'єри доводиться просто шукати - з факелами та собаками-шукачами. Ті ж Toyota і Subaru чогось ховали новинки: перша поставила новий гібрид Aqua в дальній кут стенду і не включила в мова Акіо Тойода ні слова про нього, друга ж взагалі викотила супер-спортивний WRX STI S206 тільки на другий день.

Ви пам'ятаєте, колись була малолітражка ММС Міраж ? Мітсубісі її не забула, і навіть хотіла показати готову до виробництва відроджену модель - новий глобальний компакт Mirage, - але вийшло якось невпевнено ... На вигляд ніби не концепт, але читаєш брошуру, а там одні недомовки: двигун без потужності, довжина колісної бази невідома, витрата палива тільки прогнозується ... Зате ми знаємо, що збирати машину будуть в Таїланді - часи зараз важкі, треба економити, так що при нинішньому курсі ієни ставити авто на японський конвеєр з імператорським якістю ірраціонально.

MMC Mirage

Приємно порадував салон Миража (якщо вірити, що виставкова модель являє модифікацію для ринків, що розвиваються) - в ньому досить затишно, нічого не гримить, та й зайвих щілин між пластиковими деталями немає. Якби (та якби) машина приїхала в Росію з вартістю, яку можна порівняти з продукцією нашого автопрому, то свого тисячного покупця вона б знайшла не пізніш як за місяць.

Інтер'єр MMC Mirage

Йдемо далі. Suzuki - серед прем'єр тільки концепти. Mazda - те ж саме. Daihatsu, Honda, Nissan, все мимо ... Стоп, здається, у Ніссана все-таки дещо є, правда, не зовсім з області легкових машин.

У самому кутку експозиції Nissan, подалі від очей Карлоса Гона, варто непримітний мікроавтобус NV350 Caravan. Автомобіль належить до легкого комерційного транспорту, так що і гідності у нього відповідні - найнижчий в сегменті витрата палива (як з бензиновим, так і з дизельним двигуном), класичний дизайн, функціональний інтер'єр (вперше в класі запуск з кнопки), величезний простір для вантажу (влізе навіть поклажа довжиною 3 метри). Караван вийде на дороги Японії влітку наступного року, після чого з'явиться і в інших країнах.

зарубіжний десант

Якщо минулого разу на кризовому Токійському автосалоні крім японців були лише Lotus і Alpina, то сьогодні компанію цій парочці складають Audi , BMW , Mercedes-Benz , Porsche , Volkswagen , Jaguar , Land Rover , Mini , Citroen , Peugeot і Renault . Більшість брендів приїхали до Японії заради іміджу і для зміцнення позицій на місцевому ринку - вони взяли кілька більш-менш нових машин і найсильніші серійні проекти.

Стенди європейських брендів

Не став скупитися лише Volkswagen - аж дві світові прем'єри. Мабуть, німці серйозно збираються стати «номером один» на світовому авторинку якщо не в цьому, то в наступному році. про універсал Passat Alltrack ми всі дізналися заздалегідь , А ось концепт VW Cross Coupe став єдиною справжньою прем'єрою на всьому Токійському автосалоні - про модель вперше розповіли вчора на прес-конференції бренду. Дизайн авто розробив Вальтер де Сільва спільно з Клаусом Бішофф, а інженерний підрозділ Volkswagen придумало для моделі гібридний привід, заснований на двигуні TSI і двох електромоторах.

VW Cross Coupe

Крім VW, досить значущою прем'єрою відзначився концерн BMW - представлений седан 5 серії з новим гібридним приводом. Ну і вже за традицією Alpina саме для Токіо приберегла парочку новинок.

BMW ActiveHybrid 5

Alpina B6 Bi-Turbo

Концептуальний глухий кут?

Токійський автосалон, колись входив до п'ятірки найбільших виставок індустрії, завжди славився своїми концепт-карами. Японські автовиробники дозволяли реалізовувати проектувальникам і дизайнерам будь-які сміливі ідеї, виділяли під цю справу чималі кошти і ніколи не ставили за мету довести все виставкові експонати до серії.

Але була й інша сторона шоу - нові цікаві автомобілі, які відразу після виставки відправлялися по дилерським центрам. Сьогодні цього боку ми не бачимо. Моторшоу з демонстрації новинок автопрому тихою сапою перетворилася на парад технологій та ідей - цікавих, привабливих! - але далеких від втілення.

Що тому причиною? Затовареність ринку машинами на будь-який смак і колір? Відсутність у автовиробників Японії ясного бачення майбутнього автомобілебудування? Або, можливо, хитрі азіати вирішили взяти паузу перед якихось рішучих фінтом? Можна підібрати аргументи під кожен з цих питань.

Проте, Токіо моторшоу пропонує нам рідкісну можливість доторкнутися до майбутнього, до мрії. Світ автомобілів, представлених сьогодні на острові Одайба, - бачення дня завтрашнього видатними інженерами і дизайнерами. Вони пропонують цей світ зелених технологій, витончених спорт-карів і доступних міських автомобильчиков нам з вами. Подорожуючи по залах «Токіо Біг Сайт», ми здійснюємо запаморочливу екскурсію в різні варіанти автомобільного майбутнього. Це цікавий, барвистий і пізнавальний досвід.

Дякуємо за увагу.
Арігато.

Команда Drom.ru.
.
.
.
!
!
!

Традиційний бонус-трек: дівчата Токійського автосалону 2011

з невиданого

Додаткові матеріали

Звіти з Токійського автосалону 2005:

Звіти з Токійського автосалону 2007 року:

Звіт з Токійського автосалону 2009 року: