1. «Демографічний» зріз
2. Виробники
3. стенд Subaru
4. стенд Toyota
5. стенд Honda
6. стенд Nissan
7. Аерографія
8. екзотика
9. West Coast Customs
10. бігфути
11. законні відносини
12. про зелень

Коли вперше потрапляєш на Sema show, хочеться затримати подих і на видиху вимовити: «Ох ....»! Просто тому, що спочатку це здається нереальною декорацією: вічне літо, вічне сонце, пальми і ці неймовірні тачки!

Чесно кажучи, через півдня вже починають відвалюватися ноги, тому що це навіть не сотні метрів, це кілометри площ, кілька рівнів, величезні зали і ще відкритий майданчик перед виставковим комплексом, де стоять най-най. Ну а очі - їх просто рябить від яскравих, соковитих і різноманітних кольорів і поєднань, в які пофарбовані автомобілі!

Sema show це найбільше в світі тюнінг-шоу, яке з 1963 року проходить в знаменитій гральної столиці - Лас Вегас (Невада). SEMA розшифровується як Specialty Equipment Market Association - тобто Асоціація продавців спеціального обладнання. Сьогодні в цю Асоціацію входить більше 7 тисяч компаній по всьому світу, а їх виробництво обчислюється сумами понад 36 мільярдів доларів на рік.

Тут представляють свою продукцію автовиробники, тюнінгери, шинники, компанії виробляють засоби по догляду за автомобілем, Автолаки і фарби, інструменти, засоби безпеки, оздоблювальні матеріали, автомобільні технології та електроніку і все інше, що тільки можна собі уявити.
Для російського автолюбителя, хоч і «сучасного розливу», потрапити на подібне шоу подібно до того, щоб потрапити в рай (або, з іншого боку, в пекло): бо розумієш, що в Росії ніколи не буде нового Ford Mustang за 20 тисяч доларів або Chevrolet Camaro за 24 тисячі ...

Але якщо відключити чорну заздрість як опцію, то ходити по виставці стає набагато приємніше))

«Демографічний» зріз

Що вразило з першого погляду - це велика кількість японських автомобілів. Subaru, Honda, Nissan, Mitsubishi, Toyota - всі ці марки представлені з великим розмахом, і не тільки серед компаній виробників, але і «в обробці»: з різними варіантами аеродинамічних обважень, доробок двигуна, вихлопних і паливних систем, гальм, підвісок і пр.
Більше ніж «японців» було хіба що самих «американців». «Європейці» же тут явно не в фаворі. Про це можна судити як за кількістю автомобілів європейського виробництва, так і за запропонованими досить мізерним зразкам їх тюнінгу.

Перш за все це BMW, які тим не менш вважаються дорогими і престижними автомобілями в Америці. Не знаю, чи то через заздрощі, чи то ще з якої причини, але самі американці кажуть, що покупка BMW - це гроші на вітер (в сенсі, дуже дорого коштує, аналогічного класу американський автомобіль можна купити набагато дешевше), і їх купують або стоматологи, або адвокати. Однак самі ж говорять як правило, якщо виникає така можливість, тут же прагнуть купити собі BMW, мабуть, статус «дантиста-юриста» не дає їм спокою.

На другому місці за кількістю на шоу коштують італійські суперкари. Ці автомобілі для іронії і глуму недоторканні. Ще, звичайно, траплялося трохи мерседесів і бентлі. Причому правильному знущанню над ними треба було б повчитися і російським багатіям. Після Sema у мене виникло відчуття, що в Америці їх сприймають виключно як «ніггерскіе» тачки (хай вибачать мені мій мимовільний расизм) і тюнингуют саме в цьому напрямку: величезні хромові катки, маса хрому на корпусі, яскраві кольори в забарвленні, аерографія, яскраві салони та ін. Тому тим, хто в принципі не відчуває особливого щастя, побачивши тієї або іншої марки, подібний глум взагалі повинен припасти до смаку.

Отже, спробуємо пройти по найцікавішого, так як осягнути неосяжне все одно не вийде.

Виробники

Серед виробників були представлені найбільші марки американського і японського автопрому. Оскільки американські заводи практично всі закрилися, то Америку представляли Ford і Chevrolet. Власне, в образі двох прекрасних відроджених масл-карів - Mustang і Camaro. Саме ці дві моделі практично заполонили стенди тюнингеров, змагаючись один з одним в красі ліній та обсяги двигунів. Ну а кількість пропонованих для них девайсів взагалі зашкалювало за всі розумні межі.

стенд Subaru

Про те, що приготували для Sema show в Subaru, ми вже писали: https://news.drom.ru/Subaru-SEMA-13187.html . Мікроавтобус Subaru 360 моделі 1969 року справді був найбільш хвилюючим екземпляром. Три метри в довжину, метр з невеликим в ширину, двоциліндровий двотактний мотор потужністю 25 кінських сил, що відкриваються назад двері - все це було відновлено силами SPT (Subaru Performance Team) і перетворено на засіб для перевезення автодеталей.

Але не менш хвилюючою була зустріч з ще одним автотранспортним засобом, а саме з новою «сніжної кішкою»: вже встиг прославитися за рахунок поширеного в інтернеті відео Subaru Trax STI Snow cat, на якому сам Кен Блок отжигал по гірськолижних схилів штату Юта ще в квітні 2009 року. Як донорського авто була використана чергова ралійна WRX STI того ж Кена Блоку, яка після доопрацювання в ательє Vermont SportsCar отримала 400-сильний мотор, амортизатори EXE-TC, що відповідають вимогам ралійної групи N і, звичайно ж, гусениці замість коліс.

стенд Toyota

Для участь у виставці Toyota зробила основний упор на свою найактивнішу розробку - гібридні двигуни. Практично всі екземпляри, представлені на стенді, володіли такою необхідною для «зеленого» автомобіля елементом: електричним мотором. Цього разу вони дебютували з двома унікально модифікованими Toyota Prius - Prius Aerius (дослівно з латинської - «що належить повітрю») і Prius Aemulus (дослівно з латинської - «завидна імітація»). При виробництві обох автомобілів використовувалися новітні технології, ще більше дозволяють знизити забруднення навколишнього середовища. Що стосується версії Aemulus, то цей автомобіль був подарований для благодійного аукціону.

Інший гібрид, представлений на виставці - Toyota Camry CNG. На відміну від Prius, цей автомобіль оснащений гібридним двигуном, який до того ж працює і на альтернативному паливі, а саме - на стиснутому природному газі.
Але найпривабливішим для ока будь-якого автоценітеля був повнорозмірний пікап Toyota Tundra, який спільними стараннями японо-американських сторін перетворили його на справжній хот-род, розфарбувавши і стилізувавши його в дусі класики жанру.

Окремо, мабуть, варто сказати про стенді Lexus, де серед інших експонатів був представлений Lexus LFA; як кажуть самі американці, це перший справжній суперкар з країни сонця, що сходить і найбільша річ з часів Годзілли. Він володіє V-подібним 10 циліндровим двигуном об'ємом 4,8 літра, потужністю 552 к.с .. У нього 6-ступінчаста автоматична секвентальная коробка передач, полегшена алюмінієва підвіска, гальмівні диски з карбону і кераміки, карбонове шасі і кузов. Lexus LFA здатний розвинути швидкість понад 200 мил на годину (тобто понад 320 км / ч).

стенд Honda

При створенні свого стенду компанія Honda явно керувалася іншими принципами, ніж збереження навколишнього середовища. Може бути, автогонки і менш популярні при порівнянні з Грінпісом, але куди подіти багаторічну історію компанії, що славиться насамперед своїми гоночними автомобілями?
Крім моделей Honda Fit Mugen і Honda Accord (sedan Mugen і coupe HFP) 2010 року, вони показали основні етапи розвитку свого спортивного спрямування, включаючи кільцеві, ралійні автомобілі, так само як Ф1 і Індікар.

Один з легендарних авто - Honda Civic 1200 SCCA racecar в класі GT5 1974 року випуску, на якій було виграно 6 чемпіонатів світу в проміжок з 1985 по 1990 роки. Більш того, цьому автомобілю належить титул «найшвидший у світі Civic», так як він зумів розвинути швидкість в 146,698 миль в годину на спідвеї Талладега в 1976 році (понад 235 км / ч).

Тут же знайшлося місце і Honda N600 - першої Honda, яка стала офіційно продаватися в США в 1970-му році, і прототипу Honda CRX Mugen 1984 года, на якому сам Мюген і конструктори CRX вперше тренувалися в розробці спеціальних частин як для кузова, так і для двигуна і шасі.

стенд Nissan

Свого окремого стенду у компанії Nissan не було. Однак це з лишком заповнювати неймовірною кількістю різних Nissan, представлених на стенді інших компаній. Найбільше, звичайно, було харизматичних GT-R 'ов в найрізноманітніших аеродинамічних обваженнях, на нереальних «ковзанках», що демонструють вихлопні системи, системи охолодження, гальма і навіть настільки популярні на виставці гібридні двигуни.

Але найбільшою популярністю на шоу користувався Nissan 350Z - хамелеон, який виявився справжнім айстоппером. Інших машин в такий розфарбуванні не було: в Штатах вважають за краще вініл або звичайні фарби. А щоб виглядало зовсім шикарно, він отримав новий аеродинамічний обвіс і 20-дюймові диски Speed ​​Star. За прекрасним «фасадом» - поліпшена гальмівна система з великими гальмами від Stoptech і турбований двигун VQ35.

Ще одним цікавим об'єктом став інший Nissan 350Z з вельми оригінальною аерографією у стилі розкадровки на тему 2-ї світової війни.

Аерографія

Аерографії, до речі, спостерігалося дуже багато і в найрізноманітніших стилях і проявах - починаючи з психоделіки та орнаментів і закінчуючи тієї самої вельми скупий військової розкадровкою. Але цікаво інше: ніяка аерографія була самоціллю, як це люблять робити у нас. Мабуть, за одним винятком - зеленого «Чіпси-жуйки-мобіля» Chevrolet Impala з яскраво-жовтою дахом ... Будь-який малюнок був частиною загальної задумки і загального стилю автомобіля. Певним доповненням. І, напевно, завдяки цьому деякі місця для аерографії були обрані досить несподівано - наприклад на тильній стороні капота, як у Chevrolet Corvette.

екзотика

Найбільш екзотичними екземплярами можна назвати величезну армію лоурайдерів, хот-родів, класичних маскл-карів і автомобілів, виконаних в концепції "rat-style".

Лоурайдери (low riders) - надзвичайно популярне в США напрямок тюнінгу, що відрізняється неймовірно заниженою підвіскою, яка може бути статичною - наприклад, дуже короткі або обрізані пружини - або динамічною, тоді використовуються елементи гідравліки або пневматики. Така підвіска дозволяє автомобілю не тільки підніматися або опускатися над дорогою, розгойдуватися з боку в бік, а й підкидає його на пристойну висоту. Старт цього напрямку дали вихідці з латиноамериканських кварталів ще на початку 20-го століття. Головним завданням цих зовсім небагатих muchachos було хоч якось виділитися і привернути увагу проходять повз дівчат.

Хот-роди (Hot rods) - точного походження цієї назви ніхто не знає, хоча і існує близько 5 версій. Однак всі вони зводяться до одного спільного становить: хот-роди це швидкі автомобілі, чиї двигуни форсувалися, щоб досягти максимальної віддачі при роботі, а кузова полегшувалися за рахунок видалення зайвих деталей. Почалося все це приблизно в 30-і роки минулого століття, коли в якості «донорів» бралися недорогі авто з великим об'ємом двигуна, переважно це були двудверноє автомобілі з м'яким верхом, наприклад Ford T, виробництво якого в той час вже було поставлено на потік. Зараз однією з умов приналежності автомобіля до класу хот-родів є дата виробництва кузова не пізніше 1948 го року.

Rat Style cars або Rat Rods стали особливо популярні серед любителів автоекзотики в останні кілька років, хоча їх історія сходить до 1920-х років і досить міцно пов'язує їх з хот-родами. Rat car'и відрізняє відсутність частини зовнішніх деталей (на кшталт бамперів, ліхтарів, даху), нарочито іржавий корпус (або пофарбований під іржу) та інші елементи відповідного декору. Найкраще вони співвідносяться зі стилем панк.
На Sema було виявлено кілька таких автомобілів, при цьому виглядали вони дуже і дуже круто.

Muscle cars і те, що МИ під цим розуміємо, це російське загальноприйняте визначення цілої епохи американського автомобілебудування середини 60-х початку 70-х років, коли практично кожен зійшов з конвеєра автомобіль був в своєму роді шедевром. Звичайно, в нашому розумінні стосується це насамперед Ford Mustang, Dodge Challenger, Chevrolet Camaro, Plymouth Barracuda тощо.

Але що цікаво, далеко не всі ці автомобілі потрапляють в аналогічну американську классіфікацію- більшість з них відносяться до "pony-car", а в розряд muscle потрапляють тільки найпотужніші, начебто Camaro SS або Mustang GT (їх слабші версії якраз і є "pony"). А muscle cars - це їхні старші брати: Dodge Charger, Chevrolet Chevelle, Plymouth Cuda, Ford Torino.

Але деякі машини виглядали по-справжньому незвично, як, наприклад, дивовижний кар з важко перекладаються назвою "bubble ray" - щось на зразок «пухирчастого променя» ... Цей автомобіль був виконаний вручну на базі Chevrolet Corvette 1975 го року, а над салоном у нього встановлена ​​спеціальна капсула з прозорого акрилу, а також заміна дах автомобіля.

На Sema show були присутні навіть ранні muscle cars, начебто Chevrolet Belair епохи 50-х.

Про один такий автомобіль хотілося б сказати окремо - його створили на основі Belair 1955 року. Встановили двигун GM LS9 від Корвета зі спеціально написаної для нього програмою і окремо виготовленої декоративною кришкою. 6-ти ступінчаста автоматична коробка передач. Задня підвіска - 4-х важільна від Fatman, передня - від Mustang 2 з елементами пневматики. Гальма - Willwood 12 ". Вихлопна система - Magnaflow Mufflers, задня банку - Currie 9 "від Ford. Радіатор - Be Cool. Система кондиціонування - Vintage Air Super Gen II. Інтер'єр і екстер'єр - Роджер Вуді і Hotrodlane.

West Coast Customs

Хлопці з West Coast Customs завжди відрізнялися любов'ю до маскл-карам і поні-карів. З-під їх «пера» частенько виходили справжні шедеври. Так само як і в минулому році, в 2009 вони відхопили під себе величезний простір на відкритому майданчику шоу, де розмістили щось на зразок своєї лабораторії. На очах у глядачів вони виготовляли і встановлювали аеродинамічні обважування, інсталювали музику і інші девайси, фарбували деталі кузова або працювали над інтер'єром. Але крім цього на їх стенді було і багато пам'ятних шикарних автомобілів - в тому числі і ікона автомобілебудування середини минулого століття Chevrolet Impala 1961-го року, а недалеко від неї стояли цілком собі сучасні Bentley і Mercedes ...

бігфути

Ще до розділу автоекзотики потрібно було б віднести і бігфути, аж надто незвичайне видовище вони представляють для недосвідченого людини. Але все ж це трохи інша тема, набагато більше співвідноситься з позашляховиками, пікапами і міні траками. А вони на Sema show займали абсолютно окреме місце. Бо американці, точно так же, як і російські, обожнюють величезні автомобілі. Ну а що - географія зобов'язує: в якій ще країні є такі простори, часом не заселені жодної живої душею? Адже їх же перетнути треба, і іноді з усім своїм домашнім скарбом. А якщо бруд або сніг? Одна ось проблема - в Росії, на відміну від Америки, немає доріг ...

Перший бигфут був побудований в 1974 році на базі Ford F250, і прохідність його була така, що умілець, його побудував, дуже швидко зробив відмінний бізнес. Ну а там понеслося. З тих пір бігфутах стали чимось на зразок національного виду спорту - на зразок регбі, бейсболу, Наскар. Тепер Бигфут це перш за все просторова рама, в центрі якої для стійкості кріпиться двигун потужністю до 1500 к.с. і споживанням палива до 15 літрів на 100 метрів! Причому не звичайного палива, а метанолу. Та й коробка передач - складний автомат, що дозволяє витримувати величезне навантаження. Поки рекорд зі стрибків у довжину на бігфутах - 60 метрів (більше того - стрибали через фюзеляж Боїнгу).

На Sema show під бігфутах була відведена спеціальна велика огороджена площадка, де вони і завмерли, лякаючи одним вже тільки розміром коліс. Але і в інших куточках Sema можна було зустріти достатня кількість позашляховиків, які традиційними бігфутах не були, але в прямому сенсі цього слова саме ними і були ...

законні відносини

Що викликає справжню повагу, так це те, що організатори SEMA не просто проводять один раз на рік величезна шоу, але і протягом усього року працюють над проблемами, що виникають у членів асоціації. Цього року після п'яти років безперервної роботи вони домоглися прийняття особливого законопроекту, який полегшує реєстрацію всіх «саморобних» транспортних засобів, що не потрапляють під стандартну класифікацію. Більш того, фахівці асоціації домоглися того, що неправильно або незаконно зареєстровані ТЗ, власники яких постійно стикалися з різними санкціями і штрафами, отримують на цілий рік так звану амністію, в період якої вони можуть перереєструвати автомобіль, заплатити всі необхідні податки і мита, у разі необхідності встановити додаткові агрегати (або замінити наявні) і уникнути всіх подальших проблем з законом в штаті Каліфорнія.

про зелень

Під «зеленню» тут мається на увазі не американська валюта, а турбота про навколишнє середовище, яка безумовно дуже потрібна і важлива, але іноді створюється таке враження, що американці злегка пошкодилися на ній розумом, вірніше, навіть не на ній конкретно, а на тому, щоб все називати «зеленим». Розробили менш гучні, більш зносостійкі шини - значить, зелені. Рівень шкідливих речовин, що містяться в рідині Гура став трохи нижче - зелена! Ну а якщо в двигуні використовується альтернативне паливо - це зелений двигун в третього ступеня !!!

Під цей напрямок в автомобілебудуванні була відведена ціла величезна секція в одному з павільйонів виставкового комплексу. Тут знайшли своє місце цілком реальні проекти на кшталт Хаммера, що працює на етиловому спирті, або Форда, який виробляє енергію від комплекту сонячних батарей, розташованого у нього в багажнику. Серед них навіть був справжній хот-род, побудований на основі Ford F-150 і працює на рідкому пропані, що за твердженням конструкторів і власників наближає розміри шкідливих викидів в атмосферу практично до нуля.

Але крім цього тут були представлено цілий букет вельми сміливих як за задумом, так і втілення «автомобілів майбутнього» - переможців чергового етапу конкурсу під назвою «Прогресивний Автомобільний Приз Х» на розробку найбільш ефективного й екологічного автомобіля нового покоління. Більшість цих дивовижних автомобілів володіли виключно аеродинамічними корпусами і або повністю електричними, або гібридними двигунів.