1. Дитячі хвороби і не тільки ...
2. головне достоїнство
3. Ох вже ці неженки!
4. Захист дуже до речі
5. Не думай зверхньо про «ручнику»
6. висновки
7. Opel Zafira 1999 - 2005 г. в.
8. Mitsubishi Space Star 1998 - 2003 г. в.

В цілому компактвен - той же Megane, тільки з іншим, більш містким і функціональним кузовом, а вся технічна начинка у цих автомобілів однакова. До речі, про їх спорідненість свідчить і відповідна приставка в назві машини - Megane Scenic (з 1999 року - Scenic).

Так як «родич» відрізнявся високою пасивною безпекою (в 1998 році за результатами краш-тестів EuroNCAP Megane визнаний найбезпечнішим автомобілем в своєму класі), творці Megane Scenic просто не могли собі дозволити вдарити обличчям в бруд. При розробці компактвена багато уваги приділили саме його безпеки. Наприклад, піропатронами забезпечені переднатягувачі навіть задніх ременів. У підсумку, коли в 2001 році EuroNCAP вирішив випробувати Scenic, цьому автомобілю вдалося отримати 4 зірки безпеки з 5 можливих. Підтверджує це і вітчизняний досвід - фахівці пригадують випадки, коли після серйозних аварій компактвен ремонту вже не підлягав, а люди при цьому залишалися живі.

Хороша і корозійна стійкість - кузова цієї моделі оцинковані.

Дитячі хвороби і не тільки ...

Автомобілі перших років випуску обладналися гелієвими необслуговуваними акумуляторами нетрадиційного розміру, які розміщувалися під переднім пасажирським сидінням. Знайти таку батарею в продажу складно. Пізніше виробник перекомпонував моторний відсік Megane Scenic і знайшов там місце для звичайної.

Машини, випущені в 1999 році, відрізняються «слабким» кріпленням передніх пластикових крил, які відходять від передніх фар, утворюючи в цьому місці помітну щілину. Через рік Renault ліквідував цей недолік.

Після 6 - 8 років експлуатації переламуються дроти електрораз'ема водійської подушки безпеки. Ще одне слабке місце: з часом можуть вийти з ладу електродвигуни омивача передніх фар або лобового скла. Відзначено випадки заклинювання валу важеля приводу заднього склоочисника, хоча неприємність можна попередити - якщо привід «двірника» видає незвичайні звуки, його вал потрібно змастити. Запотівають або ж тріскаються від перепаду температур розсіювачі «противотуманок», а на пострестайлінгових версіях вигорають електрораз'еми цих фар.

головне достоїнство

Салон - головне достоїнство цього автомобіля. Він цілком просторий для п'яти чоловік, в ньому безліч кишень, ніш і «бардачків», а завдяки широким можливостям трансформації його можна пристосувати для різних завдань. А ось шумоізоляція не дуже хороша - всередині чітко чутна робота двигуна.

Як і у всіх інших Megane, в компактвен застосований центральний електронний блок, який управляє всією електронікою автомобіля. Всі системи, які раніше керувалися за допомогою реле, переведені в підпорядкування мікросхем.

Фахівці відзначають, що блок працює надійно, хоча при цьому вимагає кваліфікованого підходу до обслуговування. Наприклад, недопустима установка сигналізації недосвідченими електриками, так як потрібно чітко знати, звідки можна живити «сигналку» - якщо «вживу» в інформаційні дроти, можна вивести з ладу дорогий електронний блок управління (ЕБУ).

Ох вже ці неженки!

В Україні частіше зустрічаються «французи» з бензиновими двигунами під капотом, а ось дизелі знайти важко.

Більшість дорестайлінгових версій оснащені 2,0-літровим 8-клапанним агрегатом. Слабке його місце - клапан холостого ходу, який не відрізняється особливою довговічністю.

ГРМ всіх моторів приводиться в дію ременем, який необхідно міняти разом з натяжним роликом кожні 60 тис. Км. У голівці блоку циліндрів (ГБЦ) всіх 16-клапанних двигунів встановлені гидрокомпенсатори, а ось «8-клапанники» потребують регулювання теплових зазорів клапанів. Найбільш чутливий в цьому відношенні 1,6-літровий мотор. При порушенні регулювання він більш шумно працює, інтенсивніше витрачає паливо і менш динамічний. А ось 2,0-літровий - не настільки примхливий. Як правило, в ньому мотористи проводять дану процедуру при ремонті головки блоку циліндрів.

16-клапанні двигуни Megane Scenic більш вимогливим до якості палива - застосування неякісного бензину призводить до утворення нагару на клапанах, нещільного їх закриття і прогорання.

Характерна особливість 2,0-літрового «16-клапанника» - нерівномірна робота на холостому ходу, що обумовлено специфічною налаштуванням системи зміни фаз газорозподілу. За твердженням мотористів, цей двигун менш вдалий, ніж інші його 16-клапанні «побратими» - він відрізняється підвищеною витратою масла. Крім того, екземпляри, випущені в 1998-99 рр., Відрізняються утрудненим пуском при температурах від 0 до + 5 ° С. Пізніше виробник допрацював програму управління 2,0-літровим двигуном і усунув цю проблему.

Всі агрегати «француза» дуже бояться перегріву - при цьому в них, як правило, «сідають» кільця. Тому потрібно уважно стежити за тепловим режимом роботи двигуна і герметичністю системи охолодження. У 1,4-літровому «16-клапанник» відзначені течі антифризу з-під корпусу термостата.

Захист дуже до речі

Традиційно механічні КПП більш популярні у наших автолюбителів, тому в Україні частіше зустрічаються Megane Scenic, оснащені саме цієї трансмісією. А ось 4-ступінчасті автоматичні коробки передач - велика рідкість. Як правило, вони трапляються на машинах останніх років випуску. «Автомат» не дуже вдалий - у нього немає сапуна, а через відсутність вентиляції картера виникають проблеми з пропускними клапанами. Виявляється несправність порушенням алгоритму перемикання передач. Згодом на Scenic другого покоління конструкцію «автомата» вдосконалили, встановивши сапун.

«Механіка» підносить інші сюрпризи. Через низький розташування приводу механізму управління КПП взимку він нерідко обледеневают, тому не можна включити передачі. Фахівці радять встановити захист двигуна і КПП, яка дозволить запобігти цим неприємностям. Ще одна проблема - сальник куліси перемикання передач часто «потіє» маслом. За ним потрібно уважно стежити, і поки немає серйозних підтікань, можна їздити. Сальник краще міняти разом зі зчепленням, оскільки для заміни цієї «гумки» доведеться зняти КПП (робота - $ 50, запчастина - $ 8).

Не думай зверхньо про «ручнику»

Гальмівна система Megane Scenic, забезпечена задніми барабанними механізмами, претензій не викликає, а от в задніх дискових механізмах на дорестайлінгових версіях відзначений прискорений знос гальмівних колодок і дисків. Причина - відсутність захисних щитків і активний вплив бруду і вологи. В ході модернізації 1999 року гальма стали дообладнати щитками. Крім того, в задніх «дисках» може заклинити механізм приводу гальма стоянки. Щоб уникнути проблем, потрібно регулярно користуватися «ручником».

Дорожній просвіт компактвена невеликий, зате підвіска на наших дорогах «тримається» непогано - кульові опори, сайлент-блоки передніх важелів і задньої торсіонної балки здатні «виходити» близько 80 тис. Км. Найчастіше (через 20 - 30 тис. Км) доведеться міняти втулки стабілізатора поперечної стійкості (запчастини - $ 3, робота - $ 8). Машини 1999 року випуску відрізнялися малим ресурсом амортизаторів - останні служили недовго, а от починаючи з наступного року стали застосовувати посилені деталі, термін служби яких набагато більше.

висновки

Renault Megane Scenic - один з кращих представників класу компактвенів. Ті критерії, якими керувалися творці при проектуванні машини, цілком актуальні і зараз. Покупку «француза» можна порекомендувати автолюбителям, підшукує практичне, багатофункціональний і зручний транспортний засіб для сім'ї і частих поїздок в місті.

Хоча при виборі Megane Scenic бажано врахувати, що є і невдалі його модифікації, від придбання яких бажано утриматися. Потрібно звернути увагу і на характерні слабкі місця і проводити їх профілактику, щоб виключити виникнення неполадок.

Якщо цей компактвен вас зацікавив, то прицінитися до нього можна, скориставшись щотижневим каталогом «Автобазар».

Особистий досвід

Володимир, 42 роки
Експлуатує машину 1 рік, Renault Megane Scenic 2,0 л 16V (139 л. С.), Пробіг - 135 тис. Км, вік - 5 років

У мене сім'я, тому мені потрібен був місткий і багатофункціональний автомобіль. Великий мінівен не хотілося купувати, оскільки живу в місті і їжджу в основному по ньому. Підбирав який-небудь відповідний автомобільчик, але поменше. Знайомі порекомендували звернути увагу на Megane Scenic. Він мені сподобався, і альтернативи йому вже не шукав. Про свій вибір не шкодую. Машина радує привабливим зовнішнім виглядом, компактними розмірами, затишним салоном з численними варіантами трансформації внутрішнього простору, комфортабельною підвіскою і потужним двигуном, який легко везе навіть повністю завантажений автомобіль. Але найбільше мені імпонує, що цей «француз» виявився дуже надійним - за час експлуатації я замінив тільки «витратні матеріали». Причому зауважу, що деякі фірмові деталі виявилися навіть трохи дешевше неоригінальних.

Єлизавета, 26 років
Експлуатує машину 2 року, Renault Megane Scenic 1,6 л 16V (107 л. С.), Пробіг - 149 тис. Км, вік - 6 років

Відверто кажучи, головним критерієм при покупці даного компактвена була його невисока ціна. І тільки поїздивши на Megane Scenic, я зрозуміла, наскільки він комфортний і функціональний. Подобається в ньому м'яка підвіска, зручний салон, в якому не втомлюєшся навіть при тривалих переїздах, просто величезний багажник - якщо прибрати задні сидіння, в нього поміщається дуже багато вантажу, і прийнятний витрата палива - в місті близько 10 л.

За 2 роки наїздила близько 50 тис. Км, і за цей час довелося перебрати передню підвіску. Решта витрати стосуються тільки «расходников».

Взагалі-то Megane Scenic купувався для продажу, однак відразу він не «пішов» і з часом прижився в нашій сім'ї. Машина мені подобається, і поки гідної заміни їй я не знайшла.

09.96 На базі Renault Megane створена нова модель - компактвен Megane Scenic
09.98 Розпочато встановлення нових 16-клапанних двигунів
03.99 Рестайлінг
01.01 Гамма силових агрегатів доповнена бензиновим мотором об'ємом 1,8 л 16V (116 л. С.)
01.03 Дебютує друге покоління Scenic

Після ...

Друге покоління автомобіля дебютувало в 2003 році. Тепер він остаточно став позиціонуватися як окрема модель. Щоб підкреслити це, в назві компактвена Megane навіть не згадується. З огляду на численні нарікання власників на маленький багажник, творці запропонували ще й версію з подовженою на 50 мм колісною базою - Grand Scenic. У цього мікровена більш містке багажне відділення, в якому можна встановити ще два додаткових сидіння.

У лінійці силових агрегатів - чотири бензинові мотори потужністю від 98 до 163 л. с. і два турбодизельних - від 82 до 120 л. с. За даними офіційного дилера, вартість базової версії Renault Scenic в Україні становить 16900 євро.

Передн. / Задн. торм. колодки 13/11 Повітряний фільтр 6,3 Паливний фільтр 8 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / задн. маточини 23/110 Амортизатор передн. / задн. 42/84 Кульова опора 12 Зчеплення, комплект 290 Помпа 42 Радіатор 133 Ремінь ГРМ 28 Натяжна ролик ГРМ 116 Загальні дані Тип кузова компактвен Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4130/1720/1600 Колісна база, мм 2580 Кількість Маса споряджений. / повн. 1215/1760 Об'єм багажника, л 410/1800 Обсяг бака, л 60 Двигуни Бензинові 4-циліндр .: 1,4 л (75 л. С.), 1,4 л 16V (98 л. С.), 1,6 л (90 л. с.), 1,6 л 16V (107 л. с.), 1,8 л 16V (116 л. с.), 2,0 л (114 л. с.), 2,0 л 16V (139 л. с.) Диз. 4-цил .: 1,9 л (64 л. С.), 1,9 л Turbo (98 л. С.), 1,9 л Turbo Common Rail (102 л. С.) Трансмісія Тип приводу передн. КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175/70 R14, 185/65 R15, 195/60 R15 Вартість в Україні, $ від 8,8 тис. До 16,0 тис.

Opel Zafira 1999 - 2005 г. в.

Цей компактвен побудований на базі моделі С-класу. «Батьком» Opel Zafira стала Astra, у якій "вен" запозичив більшість вузлів і агрегатів. Разом з тим, німці вирішили залучити покупців іншим гідністю: Zafira - 7-місцева машина: в підлозі її багажного відділення сховані два складаються роздільних крісла. Хоча посадка на 3-й ряд сидінь утруднена. До речі, творці запатентували свою систему трансформації салону, яка отримала назву Flex7, що дозволяє перетворити 7-місний автомобіль в 6, 5, 4, 3 і 2-місний. Втім, крісла другого ряду прибрати не можна - можна тільки скласти їх спинки, тому отримати рівну вантажну площадку не вдасться. Важливе значення Zafira - дорожній просвіт в 150 мм (офіційно продані версії - 160 мм), що дозволяє без особливих проблем їздити поза асфальтових доріг.

Тип кузова 5-дв. компактвен Габарити Д / Ш / В, мм 4315/1740/1630 Колісна база, мм 2695 Двигуни 4-цил. 5 бензин .: від 1,6 л 16V (101 л. С.) До 2,0 л 16V Turbo (192 л. С.) І 2 турбодизельних: 2,0 л 16V (82 л. С.), 2, 0 л 16V (101 л. с.) Вартість в Україні, $ від 13,3 тис. до 18 тис.

Mitsubishi Space Star 1998 - 2003 г. в.

Mitsubishi Space Star створений на укороченій платформі моделі Carisma. «Японець» - один з найбільш поширених і популярних в Україні компактвенів. На тлі Renault Megane Scenic і Opel Zafira він підкуповує більш доступною ціною. Хоча обслуговування Space Star обійдеться дорожче. Варіанти трансформації 5-місцевого салону скромніші, ніж у конкурентів, - задні сидіння можна зрушити тільки вперед або назад на три чітко фіксованих положення і при цьому збільшити або зменшити обсяг багажника. Подушка заднього дивана цільна, а ось спинки складаються в пропорції 2: 3. При цьому в салоні безліч різних кишень, ніш і «бардачків». Любителям активного відпочинку на природі припаде до душі найбільший серед конкурентів кліренс в 170 мм (у завезених «сірим шляхом» - 150 мм). Однак не варто забувати, що Space Star - компактвен, а не позашляховик.

Тип кузова 5-дв. компактвен Габарити Д / Ш / В, мм 4030/1700/1560 Колісна база, мм 2500 Двигуни 4-цил. 2 бензинових 1,3 л 16V (86 л. С.) І 1,8 л 16V (122 л. С.) Вартість в Україні, $ від 9,8 до 17,5 тис.

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО компанії «Кий Авто» та Inter Cars Ukraine за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.