Не знову, а знову! Знову розглядаємо очевидні теми, тому що це для одних очевидні, а для інших - актуальні. З'ясовуємо, чим відрізняється Largus Cross від звичайного Ларгус. Автомобільні профі і експерти, закривайте вкладку і краще почитайте на Kolesa.ru що-небудь інше - наприклад, про угорський автопром часів соціалізму , Про який ви напевно нічого толком не знаєте. Прості смертні, рухайтеся ближче до моніторів.
Навіщо все це
З модифікацією Largus Cross та ж історія, що і з її «молодшою сестрою», Kalina Cross. Людям, що знаходяться в курсі новин автопрому останніх років, все давно про неї відомо (ну або майже все), а ось у людей, які цікавляться автомобілями остільки-оскільки, часто виникають питання на кшталт «а у неї є повний привід?», «А движок який? »,« а наскільки вона піднята? ». Їм-то ми і адресуємо наш сьогоднішній матеріал.
З «крос» Ларгус ми знайомі не з чуток. У 2014 році, коли ця машина була тільки на стадії передсерійних зразків, ми зробили перший тест-драйв Largus Cross , А рік по тому катали вже серійну машину в рамках тривалого тесту Largus Cross . Але з тих пір було кілька значущих новин, які трохи змінили уявлення про «кросі», тому даємо суху вичавку фактів - чим же відрізняється Ларгус Крос від звичайного Ларгус на сьогоднішній день.
техніка
Автомобіль залишився передньопривідним, так як майже начисто використовує платформу звичайного Ларгус. Однак по дорожньому просвіту Largus Cross вище свого «стандартного» побратима на 25 мм - кліренс «кросу» при повному завантаженні становить 175 мм. Це звісно, робить Largus Cross кросовером , Однак певні переваги на російських дорогах і бездоріжжі дає.
Приріст дорожнього просвіту досягнуто двома заходами: по-перше, застосуванням в підвісці перенастроюючу стійок спереду і інших амортизаторів укупі з більш високими пружинами ззаду, а по-друге, установкою інших коліс - замість 185/65 R15 стоять 205/55 R16 марки Continental. За рахунок коліс відіграно всього близько 5 мм кліренсу, основна частина «ліфта» - внаслідок доопрацювання підвіски. Коригуванні піддавалися також опори стійок, сайлентблоки, рульове управління і гальма.
На даний момент на Largus Cross доступний тільки один двигун, бензиновий 16-клапанний 1,6-літровий 102-сильний від Renault Logan (цікаво, що раніше в специфікації для Largus вказувалося 105 л. С. Потужності), в той час як на « просто Ларгус »можна вибирати між цим мотором і більш доступним 87-сильним восьміклапанника ВАЗ , Який змінив ставився раніше 82-сильний восьмиклапанник Renault. Коробка у всього сімейства Largus одна - п'ятиступінчаста «механіка» Renault.
Двигун Lada Largus Cross
салон
З самого старту продажів Largus Cross пропонувався в комплектації, ідентичною топової версії звичайного Ларгус, і так це залишається донині, тому у «кросу» доступні всі опції, можливі в сімействі Largus: кондиціонер, дві подушки безпеки, ABS, EBD, шкіряне кермо, обігрів передніх сидінь , електрорегулювання дзеркал, чотири ліфта, аудіосистема з чотирма динаміками, багажна полку на оббивці даху, сидіння водія з регулюванням по висоті, а також парктроник, що з'явився в списку «допів» навесні 2015 року .
Однак відмінності в салоні присутні. Спочатку у «кросу» була оригінальна помаранчева прострочки сидінь, помаранчеві вставки на центральній консолі і помаранчеві ж накладки на оббивках дверей. Тепер починаючи з липня 2015 року нарівні з цим «молодіжним» варіантом обробки салону можна вибрати і більш спокійний, з елементами сірого кольору .
Зауважимо, що незважаючи на один-єдиний двигун і одну-єдину комплектацію, версій у Largus Cross все-таки дві - з п'ятимісцевим і семимісцевим салоном.
зовнішність
Знову звертаючись до спорідненості з люксовим Лагрусом зауважимо, що у «кросу» є противотуманки і рейлінги, як у звичайного Largus. Однак колісні диски - оригінального дизайну і, як ми вже говорили, більшого розміру. Спереду і ззаду ви відрізните «крос» не тільки за рахунок більш високого становища кузова над дорогою, але і по незабарвленим бамперам. Елементи переднього бампера піднімаються до капоту і утворюють своєрідну «маску», яка на «кросі» з кузовом світлого кольору особливо помітна. Крім цього, в нижній частині бампера Largus Cross є срібляста накладка, що імітує «внедорожную» захист.
Збоку відмінностей найбільше: крім коліс і кліренсу, в очі кидаються накладки з нефарбованого пластика на арки і пороги, а також стійки кузова чорного кольору. Ну і за традицією: якщо вам все ще складно зрозуміти, звичайний перед вами Ларгус або його крос-версія, на двері задка є відповідний шильдик.
Різниця за ціною між Largus і Largus Cross - всього близько 20 000 рублів. Така невелика «дельта» резонна: відмінностей дійсно не так вже й багато і всі вони не принципові. Однак не можна заперечувати той факт, що всі ці «акценти» зробили Largus Cross зовсім іншим. Відповідно, і цільові аудиторії, і потенційна «середовище проживання» у цих автомобілів відрізняються.
Читайте також:
», «А движок який?»,« а наскільки вона піднята?