У липні нинішнього року в Росії знову вступає в дію державна програма пільгового автокредитування. Портал Kolesa.Ru зібрав воєдино найважливіші факти про нову держпрограму, з'ясував, які моделі під неї підпадуть і як вона позначиться на доступності машин в нашій країні.
Аналогічна програма, нагадаємо, діяла в Росії в 2009-2012 рр. Тоді під неї підпадали автомобілі вартістю до 600 000 рублей, вироблені на території Російської Федерації. Від покупця, який бажав оформити пільговий кредит, потрібно внести початковий внесок у розмірі не менше 15% від вартості машини; термін погашення заборгованості не міг перевищувати 2,5 року. При цьому список авто, які брали участь в програмі, складався Міністерством промисловості і торгівлі РФ.
Факт №1. Субсидований кредит дадуть на машини вартістю до 750 000 рублів.
Цього разу умови пільгового кредитування виявляться більш вигідними, а поширюватися вони стануть на значно більшу кількість машин. Перший внесок, як і раніше, повинен бути не менше 15%. Зате погасити кредит можна буде протягом трьох років. Але головне - дія нової програми пільгового автокредитування поширять на машини вартістю до 750 000 рублів.
Ніякої «прив'язки» до місця виробництва «пільгових» авто не буде. За більш вигідною ставкою відтепер можна купити як випускаються в Росії машини, так і імпортовані.
Як повідомив кореспонденту Kolesa.Ru джерело в Мінпромторгу, пов'язано це зі вступом Росії до СОТ.
Росія в СОТ : В чому вигода для російських автовласників.Подробиці - в статті на Kolesa.Ru.
«Ми тепер не можемо безпосередньо підтримувати компанії, які мають виробництво на території РФ. Тому дана програма, на відміну від попередньої, спрямована не стільки на підтримку якихось конкретних виробників, скільки на стимуляцію російського автомобільного ринку в цілому, на якому в даний момент спостерігається стагнація », - заявив наш співрозмовник в міністерстві.
Факт №2. Пільговий автокредит більше не «прив'язаний» до автомобілів, вироблених в РФ.
Списку же конкретних моделей, на які поширюється нова програма, на цей раз не існує взагалі. «Оформити пільговий кредит можна буде на будь-який продається в Росії автомобіль вартістю до 750 000 рублів», - підкреслив співробітник Мінпромторгу.
Російські автомобільні дилери сприйняли новину про відновлення програми пільгового кредитування з оптимізмом. На думку директора з продажу «Ауді Центру Схід», ГК «АвтоСпецЦентр», Катерини Чагаєва, незважаючи на заяви Мінпромторгу про бажання пожвавити продажі на ринку в цілому, «нова програма в першу чергу націлена на стимулювання попиту споживачів на вітчизняні автомобілі і продукцію промислового складання - моделі масового сегмента, які збирають на території країни ». При цьому вона не змогла відповісти, які саме виробники найбільше виграють від відновлення практики державного субсидування автокредитів.
«Сьогодні забезпеченість росіян особистими автомобілями на душу населення далека від рівня Європи. Тому ємність ринку зараз, навіть не дивлячись на стагнацію, ми оцінюємо як дуже велику, - відзначила О. Чагаєва. - У зв'язку з цим політика влади по заміщенню недорогих уживаних іномарок на нові авто, куплені за програмою пільгового кредитування, в умовах зростання цін на іномарки всього спектра виглядає цілком логічно ».
Факт №3. Пільгове автокредитування призведе до зростання сегмента «народних» автомобілів.
З тим, що запуск нової програми - міра своєчасна і ефективна, згоден і директор з продажу компанії «Автор» Дмитро Шевцов. «Перш за все, пільгове кредитування буде стимулювати і залучати тих покупців, які в даний момент відкладають покупку авто з-за нестабільної ситуації в економіці країни. Таким чином, зниження продажів нових автомобілів має скоротитися », - заявив він кореспонденту Kolesa.Ru.
Збільшення ж вартості машин, що підпадають під дію програми, стане, на його думку, додатковим її плюсом для покупців. «Скорочення зростання продажів спостерігається саме в сегменті« народних »автомобілів, тому планка в 750 тисяч рублів допоможе поліпшити динаміку ринку. Однак підвищення цього бар'єру, скажімо, до мільйона сприяло б більш відчутного пожвавлення на авторинку », - зазначив Д. Шевцов.
Факт №4. Вимоги попередньої програми пільгового кредитування дилери навчилися обходити.
За інформацією Kolesa.Ru, деякі спритні дилери ще під час дії минулої програми кредитування знайшли можливість реалізовувати за пільговими ставками навіть ті машини, на які державні субсидії поширюватися не повинні.
За словами колишнього співробітника одного з петербурзьких дилерських центрів, схема, по якій клієнтам продають автомобілі, які стоять дорожче зазначеної в держпрограмі суми, проста.
«Для банку, що видає кредит, і для Мінпромторгу в договорі вказується та вартість автомобіля, по якій він підпадає під дію програми. Різницю ж з реальною ціною машини клієнт оплачує окремо в касу автосалону. При цьому йому видається ще один, його особистий примірник договору, в якому вказана реальна вартість автомобіля. Ну, і в усіх внутрішніх документах дилерського центру машина проходить за повною вартістю », - розповів наш співрозмовник.
Факт №5. Умови нової програми субсидування автокредиту м'якше, ніж попередній
На його думку, «підводних каменів» для клієнта в подібній схемі два. По-перше, страховка в цьому випадку оформляється не на повну вартість авто, а тільки на ту, що вказана в договорі, який відправляється в банк. І в разі серйозного ДТП чи викрадення більше 750 000 руб. страхова вже не виплатить. А по-друге, при найгіршому розвитку подій можна стати фігурантом кримінальної справи за статтею «Шахрайство». Хоча подібних випадків джерело Kolesa.Ru в своїй практиці пригадати не зміг.
З іншого боку, з підвищенням вартості машин, що підпадають під дію нової програми пільгового автокредитування, до 750 000 рублів «попит» на описані напівлегальні схеми, очевидно, зменшиться. Вибір в зазначеному ціновому сегменті на нашому ринку якщо й не безкрайній, то в будь-якому випадку дуже і дуже широкий. Сюди, зокрема, потрапляє більшість автомобілів гольф-класу в пристойній комплектації. Хоча сама можливість отримати кредит за пільговою ставкою актуальна насамперед для покупців машин вітчизняного складання.