Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Яка підвіска краще? Краща підвіска автомобіля.

На читання 3 хв. Переглядів 2k.

Переглядів 2k

В умовах поганих доріг в нашій країні, та й в ближньому зарубіжжі, наших автомобілістів завжди хвилює питання вибору автомобіля з надійною підвіскою, яка витримає все вибоїни, вибоїни і зможе протриматися без заміни комплектуючих частин довгий час. Яка ж вона найкраща підвіска автомобіля? на це питання ми постараємося знайти відповідь у цій статті.

Підвіска автомобіля покликана бути сполучною елементом між дорогою і кузовом автомобіля. У повноцінних позашляховиків підвіска пов'язана з рамою, а не з кузовом. Перші підвіски з'явилися ще у карет і возів, так що перші автомобілі отримали вже запатентовані системи демпфірування навантажень при їзді по дорогах.

Більшість сучасних легкових автомобілів оснащуються кількома типами підвісок. Спереду встановлюють підвіску Макферсон або двохважеля підвіску. А ззаду підвіска може бути залежною, напівзалежної і незалежної з різною кількістю важелів.

Передня підвіска автомобіля на подвійних поперечних важелях володіє крученими пружинами, які надають пружність, і двома важелями, які кріпляться до підрамника або до рами. Подібна підвіску можна зустріти і у крупно розмірних седанів (бізнес- і представницького класу), а також у кросоверів і позашляховиків. Подібний тип підвіски характеризується низьким зносом, крім алюмінієвих складових. Так алюмінієві важелі в такому типі підвісок встановлюють такі марки, як Audi і BMW. З одного боку це дає низьку вагу безпружинних мас і збільшує комфорт, але знос таких деталей дуже великий в умовах наших поганих доріг.

Також передню підвіску на подвійних важелях часто в дорогих автомобілях оснащують пневматичними або гідропневматичними елементами, які роблять підвіску найбільш комфортною, але коштують такі комплектуючі вельми дорога. За російським дорогам пневмобаллона можуть виходити не більше 50 000 кілометрів.

Передня підвіска типу Макферсон побудована на основі амортизаційної стійки і кручений пружини навколо неї. У підсумку ми отримуємо досить компактну підвіску, яка легко поміщається під капотом маленьких автомобілів. Власне і популярний даний тип підвіски у автомобілів А, В і С класів.

Власне і популярний даний тип підвіски у автомобілів А, В і С класів

Великі седани і кросовери оснащуються незалежною задньою підвіскою. Такий тип може гарантувати відмінний комфорт і плавність їзди. Але дана підвіска легко «вбивається» по ямах і вибоїнах, яких багато на наших дорогах. При такому типі підвіски також часто встановлюються пневмоелементи в дорогих моделях автомобілів.

При такому типі підвіски також часто встановлюються пневмоелементи в дорогих моделях автомобілів

В якості задньої підвіски на легкових автомобілях найчастіше використовується проста торсіонні-важільна напівзалежна підвіска. Її ви можете зустріти під днищем більшості сучасних моделей невеликих хетчбеків і седанів. Вона досить проста, дешева і витривала. Серед недоліків можна відзначити високу жорсткість підвіски, але з іншого боку це означає, що її складно буде «пробити». Такий підвіскою оснащуються, Lada Granta, Renault Logan, Peugeot 301, Volkswagen Polo Sedan і інші їхні однокласники.

У підсумку, можна зробити висновок, що найкраща підвіска автомобіля для наших доріг - це типу Макферсон спереду і торсіонні-важільна напівзалежна підвіска ззаду.

Яка ж вона найкраща підвіска автомобіля?