Pagriežot atslēgu, grabējot starteri un ... dzinējs neieslēdzas. Agrāk vai vēlāk katrs automašīnas īpašnieks saskaras ar šādu problēmu. Ko darīt šajā situācijā?
Kopumā ir daudz iemeslu, kāpēc dzinējs var neuzsākt, un nav iespējams tos visus izskatīt viena raksta ietvaros. Tomēr ir “pamata” nosacījumi, kas nepieciešami veiksmīgai palaišanai. Mēs tos apspriedīsim tagad.
Veiksmīgai palaišanai nepieciešama degvielas padeve ar darba spiedienu, gaisu un savlaicīgu dzirksteli. Ir arī ārkārtīgi svarīgi sagatavot pareizo degvielas un gaisa maisījumu. Šie apstākļi vispirms ir jāpārbauda, kad motors atteicās iedarbināt.
Pārbaudot sveces un dzirksteles
Ja motors neieslēdzas piecu sekunžu laikā, startera pagriešana ir bezjēdzīga. Jūs varat mēģināt sākt vairāk, taču tas, visticamāk, nedos nekādu jēgu. Turklāt pārāk ilga startera darbība var izraisīt pārkaršanu un pat ugunsgrēku.
Ja jūs mēģināt ilgstoši iedarbināt karburatora motoru, benzīns pārpludina sveces un turpmākus mēģinājumus iedarbināt principā padara neiespējamu. Smidzinātājiem ir attīrīšanas režīms, tāpēc sveces var nožūt, nenoņemot tās no automašīnas - jums vienkārši jāpiespiež gāzes pedālis pie grīdas un jāpagriež starteris.
Bet tie ir tikai puse pasākumu. Pirmkārt, jums vajadzētu atskrūvēt vismaz vienu sveci, vēlreiz uzlikt tam stiepli un novietot sveci uz motora tā, lai starp sveces metāla daļu un motora metālu būtu aptuveni trīs milimetru attālums. Ieslēdziet starteri un pārliecinieties, ka starp aizdedzes sveces kontaktiem lec vienmērīga dzirkstele. Veiciet šo pārbaudi katrai svecei. Ja nevienā svecītē nav dzirksteles, tad aizdedzes sistēmā pastāv globālas problēmas.
Tas var būt:
Vispārīgas kļūdas:
- Bojātas sveces (oglekļa nogulsnes, izolatora iznīcināšana)
- Augstsprieguma vadi ir bojāti (izolācija ir salauzta, strāva plūst “pa kreisi”, nesasniedzot sveci)
Injektoriem:
- Bojāts aizdedzes modulis
- Aizdedzes modulim nav enerģijas. Strāva tiek piegādāta no motora vadības bloka, bet signāls vienībai nāk no aizdedzes slēdža. Tāpēc iespējams nepareiza aizdedzes slēdzenes kontaktu grupas darbība .
- Motora vadības bloks ir bojāts
Kļūdas aizdedzes vadības sistēmā parasti ir redzamas diagnozes laikā, un tās dēļ iedegas Check Engine lampiņa.
Karburatoriem:
- Piekārta ogle aizdedzes sadalītāja (sadalītāja) apvalkā
- Rezistora izdegšana sadalītāja rotorā (sadalītāja sliedē)
- Kontaktu grupas sadegšana vai izspēle (kontakta aizdedzināšanai)
- Slēdža darbības traucējumi (bezkontakta aizdedzei)
- Nepareiza aizdedzes spoles darbība
- Spoles jaudas trūkums. Spoles jauda tiek piegādāta caur aizdedzes slēdzi, tāpēc jums tas jāpārbauda kontaktgrupa
Kad tikai vienai svecei nav dzirksteles, šī svece jāaizstāj ar jaunu vai jāmaina tās augstsprieguma vads. Arī pārāk slapjās sveces ir jāaizstāj ar jaunām vai vismaz jāizžāvē ugunī. Tas ir nepieciešams, jo strāva nevar iziet cauri mitriem kontaktiem un dzirksteles nebūs.
Ja uz visām svecēm ir dzirkstele, mēs pārbaudām degvielas padevi.
Gāzes padeves pārbaude
Netieši nosakiet benzīna piegādi baloniem pēc sveces parādīšanās. Ja no cilindra savīti svece ir mitra un smaržo pēc benzīna, tad ar degvielas padevi viss ir kārtībā. Tomēr labāk to pārbaudīt ticamāk.
Iesmidzināšanas motoriem tas prasa degvielas sistēmas spiediena samazināšanu, izmantojot īpašu vārstu degvielas sliedes galā. Noskrūvējiet vāciņu un ar skrūvgriezi piespiediet vārstu. Benzīnam vajadzētu izsmidzināt no zem vārsta. Pēc tam atlaidiet vārstu un ieslēdziet aizdedzi. Šajā laikā tam ir pienākums iedarbināt gāzes sūkni, atjaunojot pazemināto spiedienu sistēmā. Ja sūknis klusē, ieslēdziet starteri. Kad un kad ir ieslēgts starteris, sūknis nedarbojas, visticamāk, tā energosistēmā ir darbības traucējumi.
Ja sūknis ir iedarbināts, tad mēs vēlreiz pārbaudām spiedienu degvielas sistēmā, izlaižot to caur to pašu vārstu rampā. Atkal izsmidzinot benzīnu, tiek norādīts, ka ar degvielas padeves sistēmu viss ir kārtībā. Kad benzīns neizsmidzina un vispār neparādās no vārsta, mēs varam runāt par kļūdainu degvielas spiediena regulatoru rampā (pastāvīgi izpilda benzīnu caur atgriešanas līniju līdz tvertnei) vai par noteiktu spraudni galvenajā degvielas vadā (piemēram, sakarā ar ūdens sasalšanu sliktas kvalitātes degvielā) )
Karburatos motoros ir daudz vieglāk pārbaudīt degvielas daudzumu. Pietiek ar to, lai noņemtu gaisa filtra apvalku, pabīdītu pirmās karburatora kameras droseļvārsta sviru, imitējot gāzes pedāļa nospiešanu un redzot, vai benzīns izsmidzina no smidzinātāja sprauslas. Jūs varat iesūknēt gāzi karburatorā ar manuālo sūknēšanas sviru, kas atrodas uz visiem mehāniskiem gāzes sūkņiem.
Gaisa padeves pārbaude
Gaisa padeves sistēmā darbības traucējumi ir ārkārtīgi reti un rodas vai nu aizsērējis gaisa filtrs, vai arī gaisa kanālu aizsprosto svešķermenis. Maz ticams, ka šādi darbības traucējumi rodas labi uzturētā personīgajā automašīnā. Bet, ja, piemēram, automašīna tiek apkalpota vai nesen nopirkta, nebūs nevietā pārliecināties, ka filtrs ir neskarts un vai kanālā pēc nesenā remonta nav iestrēdzis lupata.
Šīs ir pamata darbības, kuras var ātri veikt, kad dzinējs neiedarbina. Ja uz visām svecēm ir dzirkstele, dzinējā ieplūst gāze un ar gaisa padeves sistēmu viss ir kārtībā, jums “jāiet dziļi”.
Kā jau minēts materiāla sākumā, viena raksta ietvaros ir grūti aprakstīt visus iemeslus, kāpēc motors var neuzsākt. Tāpēc mēs sniedzam tikai vispārīgu sarakstu.
- Starteris neattīsta sākuma ātrumu
- Nepietiekams borta spriegums (vāja baterija)
- Kompresijas trūkums motora cilindros (virzuļa gredzeni ir nolietojušies, vārsti ir iestrēguši)
- Laika pārtraukums (zobsiksna ir saplēsta vai uzlēca uz viena / vairākiem zobiem)
- Nav signāla no kloķvārpstas stāvokļa sensora vai citiem iesmidzināšanas sistēmas “dzīvībai svarīgiem” sensoriem.
- Motora vadības ierīces darbības traucējumi
Un citi. Šādu darbības traucējumu meklēšanu jau ir grūtāk veikt āra apstākļos, īpaši, ja tas notiek ziemā. Jums jāņem automašīna automašīnā un jāvelk garāžā vai autoservisā.
Ko darīt šajā situācijā?