Pasukus raktą, sukramtant starterį ir ... variklis neužsiveda. Anksčiau ar vėliau kiekvienas automobilio savininkas susiduria su tokia problema. Ką daryti šioje situacijoje?
Apskritai, yra daugybė priežasčių, kodėl variklis gali neužgesti, ir neįmanoma jų visų apsvarstyti vieno straipsnio rėmuose. Tačiau yra ir „pagrindinių“ sąlygų, būtinų sėkmingam paleidimui. Dabar juos aptarsime.
Sėkmingam paleidimui reikia tiekti degalus su darbiniu slėgiu, oru ir laiku uždegti kibirkštį. Taip pat nepaprastai svarbu paruošti tinkamą kuro ir oro mišinį. Šias sąlygas pirmiausia reikia patikrinti, kai variklis atsisakė užvesti.
Tikriname žvakes ir kibirkštį
Jei variklis neužsiveda per penkias sekundes, neverta sukti starterio. Galite pabandyti pradėti daugiau, tačiau tai greičiausiai neduos prasmės. Be to, pernelyg ilgas starterio veikimas gali sukelti perkaitimą ir net gaisrą.
Jei ilgą laiką bandysite užvesti karbiuratoriaus variklį, benzinas užlies žvakes ir toliau bandyti užvesti bus neįmanoma. Injektoriai turi prapūtimo režimą, todėl žvakes galima džiovinti neišimant jų iš automobilio - tereikia paspausti dujų pedalą prie grindų ir pasukti starterį.
Bet tai yra pusė priemonių. Pirmiausia turėtumėte atsukti bent vieną žvakę, vėl uždėti laidą ant jos ir uždėti žvakę ant variklio taip, kad tarp žvakės metalinės dalies ir variklio metalo būtų maždaug trijų milimetrų atstumas. Įjunkite starterį ir įsitikinkite, kad tarp uždegimo žvakės kontaktų šokinėja tolygi kibirkštis. Atlikite šį testą kiekvienai žvakei. Jei jokioje žvakėje nėra kibirkšties, tai uždegimo sistemoje yra globalių problemų.
Tai gali būti:
Bendrieji gedimai:
- Žvakės su trūkumais (anglies sankaupos, izoliatoriaus sunaikinimas)
- Aukštosios įtampos laidai yra sugedę (izoliacija nutrūksta, srovė teka „į kairę“, nesiekia žvakės)
Injektoriams:
- Sugedęs uždegimo modulis
- Nėra maitinimo į uždegimo modulį. Maitinimas tiekiamas iš variklio valdymo bloko, tačiau signalas į įrenginį ateina iš uždegimo jungiklio. Todėl įmanoma uždegimo užrakto kontaktinės grupės gedimas .
- Variklio valdymo blokas sugedęs
Uždegimo valdymo sistemos klaidos dažniausiai būna matomos diagnozės metu ir dėl jų įsijungia „Check Engine“ lemputė.
Karbiuratoriams:
- Kabanti anglis uždegimo skirstytuvo (skirstytuvo) dangtelyje
- Rezistoriaus perdegimas paskirstymo rotoriuje (paskirstymo bėgyje)
- Kontaktinės grupės nudegimas ar žaismas (uždegus kontaktą)
- Jungiklio gedimas (bekontaktiniam uždegimui)
- Uždegimo ritės gedimas
- Trūksta galios ant ritės. Maitinimas į ritę tiekiamas per uždegimo jungiklį, todėl turėtumėte tai patikrinti kontaktinė grupė
Kai nėra tik vienos žvakės kibirkšties, šią žvakę turite pakeisti nauja arba pakeisti jos aukštos įtampos laidą. Per daug šlapias žvakes taip pat reikia pakeisti naujomis arba bent jau išdžiovinti liepsnoje. Tai būtina, nes srovė negali praeiti pro šlapius kontaktus ir nebus kibirkšties.
Jei ant visų žvakių yra kibirkštis, patikriname kuro tiekimą.
Dujų tiekimo patikrinimas
Netiesiogiai nustatykite benzino tiekimą į cilindrus pagal žvakės išvaizdą. Jei nuo cilindro susukta žvakė yra šlapia ir kvepia benzinu, tada su kuro tiekimu viskas tvarkoje. Tačiau geriau tai patikrinti patikimiau.
Įpurškimo varikliuose reikia sumažinti degalų sistemos slėgį naudojant specialų vožtuvą degalų bėgio gale. Atsukite dangtelį ir prisukite vožtuvą atsuktuvu. Benzinas turi purkšti iš po vožtuvo. Tada atleiskite vožtuvą ir įjunkite degimą. Šiuo metu ji privalo įjungti dujų siurblį, atkurdama slėgį sistemoje. Jei siurblys tylus, įjunkite starterį. Kai ir kada įjungtas starteris, siurblys neveikia, greičiausiai yra jo maitinimo sistemos gedimas.
Jei siurblys įsijungė, dar kartą patikriname slėgį degalų sistemoje, išmesdami jį per tą patį rampa esantį vožtuvą. Dar kartą purškiant benziną, paaiškėja, kad su kuro tiekimo sistema viskas tvarkoje. Kai benzinas nesipurškia ir iš viso neatsiranda iš vožtuvo, galime kalbėti apie sugedusį degalų slėgio reguliatorių rampoje (nuolat išleidžiant benziną per grįžtamąją liniją į baką) arba tam tikrą pagrindinės degalų tinklo kištuką (pavyzdžiui, dėl vandens užšalimo prastos kokybės degaluose) )
Karbiuratoriuose žymiai lengviau patikrinti degalų kiekį. Pakanka nuimti oro filtro dangtelį, įstumti pirmosios karbiuratoriaus kameros droselio svirtį, imituojant paspausti dujų pedalą ir pamatyti, ar benzinas purškia iš purkštuvo purkštuko. Galite siurbti dujas į karbiuratorių rankinio siurbimo svirtimi, kurią rasite visuose mechaniniuose dujų siurbliuose.
Oro tiekimo patikrinimas
Oro tiekimo sistemoje gedimai yra labai reti ir jie būna užsikimšę oro filtru arba užkimšę oro kanalą pašaliniu daiktu. Tokie gedimai greičiausiai neįvyks gerai prižiūrimame asmeniniame automobilyje. Bet jei, pavyzdžiui, automobilis yra aptarnaujamas ar neseniai nupirktas, nebus netinkama įsitikinti, kad filtras nepažeistas, o po neseniai atlikto remonto kanale nėra įstrigusi skudurė.
Tai yra pagrindiniai veiksmai, kuriuos galima greitai atlikti, kai variklis neužsiveda. Jei ant visų žvakių yra kibirkštis, į variklį patenka dujų ir viskas yra tvarkoje su oro tiekimo sistema, turite „gilintis“.
Kaip jau buvo minėta medžiagos pradžioje, sunku apibūdinti visas priežastis, kodėl variklis gali neužsivesti, remiantis vienu straipsniu. Todėl pateikiame tik bendrą sąrašą.
- Starteris neišvysto starto greičio
- Nepakankama borto įtampa (silpna baterija)
- Variklio cilindrų suspaudimo stoka (stūmoklių žiedai susidėvėję, vožtuvai užstrigę)
- Laiko trikdymas (paskirstymo diržas yra suplyšęs arba užšokęs ant vieno / kelių dantų)
- Iš alkūninio veleno padėties jutiklio ar kitų „gyvybiškai svarbių“ įpurškimo sistemos jutiklių nėra jokio signalo.
- Variklio valdymo bloko veikimas
Ir kiti. Tokių gedimų paiešką jau sunkiau atlikti lauko sąlygomis, ypač jei tai atsitinka žiemą. Jums reikia paimti automobilį vilkti ir patraukti į garažą ar autoservisą.
Ką daryti šioje situacijoje?