Šiandien grotelės ar gražaus automobilio gaubto emblema yra žinoma visam pasauliui. Šis automobilis tapo patikimo, galingo ir patogaus automobilio simboliu, o jo savininkas asmeniškai simbolizuoja „sėkmės“ pavyzdį gyvenime. Jei tapote „Audi“ savininku, apsvarstykite, ką darėte taksi išrinktų asmenų rate.

Ši emblema atsirado tik 1934 m., Kai susijungė 4 bendrovės - „Audi Werke“, „August Horch Automobile Werke“, DKV ir „Wanderer“ į „Auto Union“ automobilį. Iš pradžių „Audi“ logotipas buvo naudojamas tik lenktyniniuose automobiliuose, o kiekviena kompanija gamino paprastus automobilius pagal savo prekės ženklą ir papuošė ją savo emblemomis.

Tačiau pats „Audi“ ženklas pasirodė daug anksčiau. Ji gimė 1910 m. Teismo sprendimu. Tada buvo išklausyta byla prieš Augustą Horchą, kuris buvo apkaltintas netinkamu prekės ženklo pasisavinimu. Faktas yra tai, kad Augustas Horchas buvo talentingas dizaineris ir verslininkas, jo firmos „A. „Horch & Co“ pagal „Horch“ prekės ženklą turėjo didelę paklausą. Tačiau, vėl susitikus su akcininkais, jis išvyko iš bendrovės ir po kurio laiko sukūrė naują įmonę „August Horch Automobilwerke GmbH“. Ir pirmoji, ir antroji jo įsteigtos bendrovės pavadino „Horch“. Žinoma, šeimininkai pirmą kartą pateikė ieškinį ir laimėjo bylą. Būtina turėti kitą įmonės pavadinimą. Teismo sprendimu antrasis buvo pavadintas „Audi“, kuris lotyniškai yra toks pat kaip „Horch“ vokiečių kalba - „klausykitės, klausyk“.

Nuo pat gimimo Audi dalyvavo įvairiuose konkursuose. Šis atkaklumas buvo apdovanotas 1911 m., Kai jo „Audi B“ modelis su 2,6 litro varikliu Austrijoje „Alp Cup“ varžybose praėjo visą lenktynių atstumą be baudos taškų. Atsižvelgdama į visus 1913 m. Automobilio serijos „B“ trūkumus, „Audi“ sukūrė „4“ cilindrų 3,5 litrų variklį. Medinis kėbulas buvo atviras ir turėjo pailgą ir smailią galinę dalį, kuri suteikė automobiliui geresnę aerodinamiką ir suteikė grobuonišką išvaizdą. Todėl 1912–1914 metais šis „Audi“ modelis sėkmingai pasirodė „Alpių taurėje“, kuriam jis gavo slapyvardį „Alpių užkariautojas“.

20-ajame dešimtmetyje pasirodė dar keli automobiliai: 50-oji „Audi-K“ - tai pirmasis automobilis su 6 cilindrų varikliu, „Audi-M“, pirmasis aštuonių cilindrų variklis R serijos automobilyje, kuris gavo garsų ir didžiulį pavadinkite imperator. Tai tampa naujausią „Audi“ dizainą, kurį netrukus perėmė kitas automobilių gamintojas „DKW“. 1932 m. Keturios Vokietijos bendrovės „DKW“, „Audi“, „Horch“ ir „Wanderer“ sudaro vieną „Auto Union“ koncerną. Jų susijungimo rezultatas - masinių automobilių priekinių ratų pavara. Palaipsniui įveiktos visos naujos dizaino įvaldymo problemos ir sunkumai, naujasis automobilis pasirodė gerai ir buvo pagamintas iki 1938 m.

Po Antrojo pasaulinio karo Zwickau miestas, kuriame buvo išleistas Audi, tapo VDR dalimi. Audi automobilių gamykla tampa valstybės nuosavybe ir atveria „Trabants“ išleidimą. „Audi“ automobiliai nebėra gaminami, nes po karo „Auto Union“ susirūpinimas pasirenka tik DKW automobilius. 1958 m. „Auto Union“ bendrovė priėmė „Daimler Benz“ kontrolę, o 1964 m. Tapo Volkswagen koncerno nuosavybe. 1965 m. Audi ženklas atgimė. 1969 m. „Auto Union“ ir „NSU“ susijungė - nauja automobilių kompanija vadinama „NSU Auto Union“. 1984 m. Bendrovė buvo pervadinta tiesiog „Audi“.

Po 1965 m. Audi šeima pradėjo sparčiai plėstis - 70-ųjų pradžioje pasirodė 60, 75, 80 ir 100 serijos automobilių. Sukurta 1980 m., Visureigiai Audi quattro modifikacijos ne kartą sėkmingai pasiekia tarptautinį ralį, o tai suteikia didelį prestižą Audi automobiliams.

Visų varomųjų ratų masė Audi automobiliai laikomi revoliuciniu automobilių pramonės vystymosi etapu. Pirmieji „Audi“ keturračiai automobiliai yra apskaičiuojami pirmiausia sporto renginiuose, kuriuose galite patikrinti naujų dizainų patikimumą. Jie įdėti galingus 5 cilindrų turbokompresorius. „Audi“ visureigių pavidalu sukuriama nauja kryptis kuriant gamybinius automobilius, skirtus sportui ir normaliam naudojimui.