1. მიზანი და მშენებლობა საწვავის ჰაერის ნარევი დიზელის ძრავის ცილინდრებში აისახება 800-850 გრადუსზე...
2. პრობლემების მიზეზები
3. დიაგნოსტიკა

მიზანი და მშენებლობა

საწვავის ჰაერის ნარევი დიზელის ძრავის ცილინდრებში აისახება 800-850 გრადუსზე ტემპერატურაზე. მაგრამ ცივ დიზელის ძრავში (50-60 გრადუსზე ნაკლები), შეუძლებელია ისეთი ტემპერატურის მიღწევა, რომელიც მხოლოდ პისტონის ჰაერის შეკუმშვით ხდება. ამიტომაა, რომ ბრწყინავს შუშები, რომელთა სამუშაო ნაწილი მდებარეობს საჰაერო გათბობისთვის, ამ ტიპის ძრავების დიზაინში.

Glow plug- ის მთავარი ამოცანაა, რაც შეიძლება სწრაფად მიაღწიოს ანონიმურ მნიშვნელობას პირველი სამუშაო ადგილისთვის, რათა მაქსიმალურად მიაღწიოს სამუშაო ტემპერატურას, რათა ატმოსფეროს ჰაერის გაცხელება გამოიწვიოს. სანთლები სითბოს მდე 850-1300 გრადუსი 2-30 წამში და საშუალოდ მოიხმარენ მიმდინარე 8-16 amps (ანუ 96-192 W) თითოეული. სანთლისა და ძაბვის სიდიდის ხანგრძლივობა აკონტროლებს სარელეო ან სპეციალური ელექტრონული ერთეულის მიერ. ტორპედოზე სინათლის ბოლს "გამოსყიდული" ჰყავს, რომელიც მძღოლს კრძალავს დამწყებზე, რულეტი ჯერ კიდევ ხნით არის - ის აგრძელებს სანთლებს სითბოს 3 წუთის განმავლობაში სრიალის დროს. თუმცა, ზოგიერთი თანამედროვე სანთლები გათიშული არიან ქსელისგან დაუყოვნებლივ გათიშვის შემდეგ, რადგანაც ისინი კვლავ ცხელი რჩებათ სათვალთვალო საავტომობილო. ყველაზე მოწინავე დიზაინებში, ელექტრონიკა აკონტროლებს ძრავის ტემპერატურას, და თუკი მას თვალები აღიარებს, არ შეიცავს სანთლებს.

Glow plug არის გათბობის ელემენტის განთავსებული საბინაო და თანდართული მიერ გარსაცმები. უმარტივესი შემთხვევაში, ეს არის ცეცხლგამძლე ლითონის სპირალი. უფრო რთულ სანთლებს გააჩნიათ ორი სპირალური მასალა. მათი რეზისტენტობის შეცვლა დამოკიდებულია გათბობის ხარისხზე, ისინი უზრუნველყოფენ ავტომატური ტემპერატურის შენარჩუნებას და გარე რელეის დახმარების გარეშე.

პრობლემის სიმპტომები

თანამედროვე დიზელის ძრავში, ჩვეულებრივი მოქმედი სატრანსფორმატორო სანთელი რამოდენიმე წამში მუშაობს ტემპერატურაზე.

ცილინდრების შიდა მოცულობის გათბობის ნაკლებობა სავარაუდოდ დიზელის ძრავის რთული დაწყებაა. დამხმარე ძრავა უნდა დაიწყოს დაუყოვნებლივ დაწყებული დამწყებთაგან, პირველი Crankshaft რევოლუციებისგან. თბილ ამინდში, ერთი სანთლის უკმარისობა ყოველთვის არ არის შესამჩნევი, მაგრამ რამდენიმე მოტორსის (მოდელისა და მდგომარეობის გათვალისწინებით) დაწყების პირველი წუთი არათანაბრად იმუშავებს, ვინაიდან ცივი ცილინდრის წვის პროცესი შეწუხდება. ორი პრობლემა სანთლები უკვე სერიოზულად გაართულებენ დაწყებას. სამი ან ოთხი სანთლის ჩამორჩენა ერთდროულად ნაკლებად სავარაუდოა, ამიტომ თუ ძრავა არ იწყება, ამის მიზეზი შეიძლება იყოს კონტროლის მექანიზმი ან გაყვანილობა. არსებობს მანქანები, რომლებიც არღვევენ სანთლის სიგნალის ნათურა dashboard.

გაუმართავი სანთლები, თბილი (60 გრადუსი და მეტი) დიზელის იწყება პრობლემების გარეშე.

პრობლემების მიზეზები

Nozzle არ უნდა "დაასხით" დიზელის ერთ ნაკადი პირდაპირ გადატანა სანთელი.

სანთელი ორი მიზეზით ვერ ხერხდება: ჰელიქსური რესურსი ამოწურულია (დაახლოებით 50-75 ათასი კმ მოშორებით), ან საწვავის აღჭურვილობა გაუმართავია. თუ ძველი მანქანიდან ერთი სანთელი უარს ამბობს, თქვენ უნდა შეცვალოთ დანარჩენი - ისინი ჯერ კიდევ მალე გამოდიან.

გაუმართავი საწვავი აღჭურვილობა სანთლის სიცოცხლეს ამცირებს, მაგალითად, დაბინძურებული ან ნახმარი nozzle, რომელიც ხელმძღვანელობს ენერგიის ძლიერი ნაკადი უშუალოდ სამუშაო ელემენტის გამათბობელი. აქედან გამათბობელ ჭურჭელში ჩამოყალიბდა ხვრელი და სპირალი განადგურებულია. საბოლოოდ, სანთელი ადვილია დაარღვიოს არაკვალიფიციური მონტაჟი. ბევრი თანამედროვე ძრავების ხანგრძლივი შტეფსელი ამოიწურება, როდესაც ისინი ბლოკავს მეთაურს.

გაუმართავი კონტროლის სარელეო შეიძლება გამოიწვიოს სანთლები overheat - მათი ჭურვი დეფორმირებული, მდნარი, coil დამწვრობის. სარელეო თავად შეიძლება ასევე "დამწვრობა", და სადენები მოდის მას შეუძლია შესვენება ან fray გამო არასწორი ინსტალაცია შემდეგ სარემონტო.

დიაგნოსტიკა

ის ფაქტი, რომ სანთელი არის თბება და შეგიძლიათ ჩართოთ დამწყები, გეტყვით გადაშენდა სიგნალი ნათურა.

გამჭვირვალე სანთლების მარტივი დიაგნოზი არის მათი ელექტროგამტარობის შემოწმება. სპირალური უნდა ჩატარდეს მიმდინარე, მისი წინააღმდეგობის ცივი სახელმწიფოს ფარგლებში 0.6-4.0 Ohm. თუ თქვენ გაქვთ სანთლები, თქვენ შეგიძლიათ "ბეჭედი out" მათ თავს: არ ყველა საყოფაცხოვრებო tester შეიძლება გავზომოთ ასეთი დაბალი წინააღმდეგობა, მაგრამ ნებისმიერი მოწყობილობა გამოჩნდება ყოფნა გამაცხელებელი შესვენების (წინააღმდეგობის ტოლია infinity).

უფრო ზუსტი დიაგნოსტიკა თითოეული სპირალის თვალთვალის მახასიათებლებით უკვე მომზადებულია სპეციალისტების მიერ. უკონტაქტო (ინდუქციის) ამმერის თანდასწრებით, შეგიძლიათ გააკეთოთ ძრავიდან ნაპერწკალი დანამატის გარეშე. მაგრამ ხშირად საჭიროა ადგილზე შესამოწმებლად სპეციალური სტენდი და ვიზუალური ინსპექცია სამუშაო ნაწილი, რომელიც შეიძლება აჩვენოს ნიშნები overheating - დნობის, დეფორმაციის tip სანამ მისი განადგურება.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ყველა სანთლის უარის ჩათვლით, შეიძლება საჭირო იყოს ავტომობილის ელექტრო მოწყობილობების შესამოწმებლად. კერძოდ - სარელეო კონტროლის სანთლები და მისი ჯაჭვები.

იგორ შიროკუნ
ფოტოები ბოშ, ბერუ

თუ შეცდომას იპოვით, გთხოვთ აირჩიოთ ტექსტის ფრაგმენტი და დააჭირეთ Ctrl + Enter .