1. Odvijanje navodil
2. Možne težave pri zvijanju
3. Odvijanje navodil
4. Rezba na SZ in njena obnova z futorki

Prilepljeno vžigalno svečko lahko odvijete z »malo krvi« - ne da bi razstavili glavo. Druga možnost je odstraniti glavo in vrtati svečo.

Najprej poskusite - prekiniti svečo na hladnem motorju! (in samo na mrazu). S pomočjo podolgovate glave in dolge ročice.

Poskusite ročico ročice čim dlje - to bo poenostavilo postopek.

Ne delajte nenadnih gibov, ker lahko sveča preprosto zlomi - postopoma povečajte pritisk na ramo.

Pred odvijanjem je možno (in potrebno) obdelati svečo s prodornim mazivom - WD-40.

V odsotnosti takšnih, lahko uporabite - navaden kerozin.

Prav tako ne bi škodilo, če bi nekaj udarcev (ohlapnosti) na podaljšku glave ali ključa - udarili!

Če se vžigalna svečka ne odvije skozi napačno dolžino navojnega dela (ker je del je v zgorevalni komori prekrit z ogljikom), potem demontaža na običajen način postane nemogoča!

To bo samo pomagalo odstraniti glavo.

Ko - "mrtvi vretje" sveče ne bo samo treba odstraniti glavo valja, ampak tudi vrtanje.

Z lahkim strahom se boste izogibali, če po vrtanju nit ostane v glavi.

Praviloma se izvrtajo luknje večjega premera, vstavi se adapterna puša, v kateri se pod svečo reže nova nit.

Zlomljena sveča? Ne skrbite!
Prevzel me je tisti dan, ko sem bil žal.
Na prostem dnevu je bilo odločeno, da opravim revizijo mojega avtomobila. Odpeljal sem se v garažo in začel preverjati vse komponente in sklope.
Prišlo je do vžigalnih svečk, vzelo svečnik, inštruktor in ragljo ( NIKOLI NE ZAVESTI S RAKO ). Na prvi sveči, ki sem jo želel odviti, je prišlo do izrednega dogodka.
Sveča se ni ugasnila, moral sem se potruditi, in ker sem orodje vzel z ragljo in izgleda kot 90-stopinjski kot, se z uporabo sile izkaže, da je celotna konstrukcija nekoliko izkrivljena, vendar ne preveč, toda to bi bilo dovolj .

Sliši se hrust, izvlecimo glavo in vidimo

Potem je bilo veliko PI PI PI, tj Spomnil sem se svojega besedišča velikega in mogočnega RUSSKEGA jezika, sem se obnašal z različnimi toplimi in nežnimi besedami :) In začel sem se malo ogabljati od šoka, repa - kaj naj naredim.
Odločil sem se, da si tukaj ne morem pomagati z ničemer in edina stvar, ki se mi je zgodila, je bila preveriti, če bi se motor lahko zagnal in me vlekel v službo.
Na sveče je vrgel tri tuljave, vstavil ključ v ključavnico za vžig, prekrižal se in se obrnil ob začetku. Motor se je nemudoma zagnal in po uspešnem zagonu, po pol sekundi, je bil strašen močan bombaž in nato udarec, potem sem takoj izklopil vžig, pulz se je povečal, vendar ne grem v motor. Sem sedel v avtu, bojim se, da grem in se spomnim nekaj ducat ljubezniv besede, naslovljene na mene, no, sem praske vse ožje repa, ki so že precej plešast. Trajalo je približno trideset sekund in sem se še vedno odločil za resnično moško pogumno dejanje - prve korake k motorju.
Na moje prijetno presenečenje ni bilo tako slabo, kot sem si predstavljal.

Ko je slika povečana, lahko vidimo, da je centralna elektroda odsotna in da je ozemljitvena elektroda vidna v globinah.

Po tem je postalo jasno, da je bombaž in udarec povzročila odhodna centralna elektroda, ki ga je 5 minut iskala in kmalu se je pojavila taka slika v očeh.

Ostali so ostali v glavi motorja.

Prva stvar je bila misel, da bi se s kladivom kladala, ne bi bilo izvijača in podobno, nato pa se poskusil odviti, vendar me je zdrava pamet ujel, zaprl sem garažo in odšel obupan dom.
Začel sem z woolnetnetom in izkazalo se je, da nisem bil sam, ki je prišel v takšne težave in omrežje je še vedno imelo priložnost, da ga popravi.
V trgovini, ki je specializirana za orodne pipe, se prodaja le z levim navojem in stožcem, imenuje se ekstraktor, kasneje pa sem se odločil, da preiščem to čudežno stvar. Naslednji dan, potem ko je zjutraj zasegel Civic, je moja žena odšla na delo, čez dan se odpeljala v trgovino in kupila komplet teh sesalnikov

Ker ima črpalka štiristranski pritrdilni del pod pipo in je naravno, da se ne plazijo tako globoko, sem zagrabil glavo, ki je bila praktično položena na ekstraktor.
Prišel je do garaže, zamudil svečo z oljem in začel pripravljati orodje.

Vžigalne svečke so potrebne za tvorbo iskre v zgorevalni komori, ki vžge tekočino za gorivo. Od njih je odvisen zagon motorja, njegovo neprekinjeno delovanje, poraba goriva itd. Zato moramo stalno nadzorovati čistočo in celovitost svečk, sveče je treba očistiti s sajami in sajami. Če je sveča zlomljena, jo je treba zamenjati z novo, saj ni mogoče upravljati z avtomobilom s takšno napako. Kako odviti zlomljeno svečko, bom povedal v tem članku.

Življenjska doba vžigalnih naprav je v veliki meri odvisna od kakovosti bencina in pravilne oskrbe z njimi. Če se grelni elementi redno čistijo, bo to podaljšalo njihovo življenjsko dobo, saj saj puščajo. visoka napetost , ki zmanjšuje moč iskre ali celo preprečuje njen videz. Res je, če pride do pregrevanja, lahko pride do nenadzorovanega vžiga. To je možno pri visokih hitrostih, ki povzročajo detonacijo ali lahko poškodujejo dele avtomobilskega motorja. Običajno je treba po 30-40 tisoč kilometrih spremeniti sveče. Ko ga zamenjate, ga lahko pomotoma zlomite, saj se lahko držite. Če se vam je to zgodilo, potem se ne bojte. Sledite preprostim navodilom za obračanje zlomljene sveče in z lahkoto se z njimi spopadete.

Preden začnete odvijati vžigalnike, jih morate pripraviti. Najprej morate počakati, da se motor popolnoma ohladi. Aluminijasta glava valja se pri segrevanju razširi in vpne v navoj vžigalnih svečk, zato jih ni mogoče odviti. Poleg tega vas bo hladna naprava zaščitila pred opeklinami.

Za postopek odvijanja je potrebno pripraviti naslednja orodja in materiale:

• posebni hex;
• kompresor;
• olje WD -40.

Ko se motor ohladi, odklopite vse kontakte. S pomočjo posebnih orodij in čiste krpe je potrebno temeljito očistiti lokacijo grelnih elementov pred umazanijo, da nič ne pade v svečo.
Kompresor s tanko cevjo ali druga naprava, ki vsili zrak, mora sam izpuhati. To je treba storiti zelo previdno, saj je v gnezdu običajno veliko smeti in umazanije. Po čiščenju dodajte WD -40 olje v vtičnico. Namestil bo navoje in olajšal odvijanje. Po 10-15 minutah po nalivanju olja je mogoče pričeti z delom.

Odvijanje navodil

Za odvijanje lahko uporabite poseben šesterokotni ali momentni ključ.
S pomočjo vrtilnega ključa se med odvijanjem spremlja sila, s čimer se prepreči lomljenje navoja. Preprosta tipka za odvijanje vžigalne naprave ne bo delovala, saj ne bo vstopila v vodnjak, poleg tega pa lahko prekinete nit ali se zlomite.

Vsak grelni element ima šesterokotnik pod momentnim ključem, ki se nahaja približno na sredini sveče. Zahvaljujoč njemu se izvede vrtenje. Izolator je navadno odlomljen - zgornji del sveče. Ključni metki na preostalem delu gnezda. Po tem je treba gladke premike počasi začeti zavrteti del. V tem primeru je nujno, da so ovratnik, glava in podaljšek strogo vzporedni z osjo naprave. Vžigalna svečka ima desni navoj, zato jo je treba zavrteti v nasprotni smeri urinega kazalca. Premiki morajo biti brez velikih naporov, da ne bi zlomili niti, sicer boste morali iti v servisni center, saj sami ne boste mogli odviti zlomljenega dela.

Ko obrnete ključ, morate poslušati zvoke. Če slišite klopotec, je del zvit, kot bi moral biti. Če ste začutili, da se je kreten in zvijanje lažje začela, lahko to pomeni, da je nit pretrgana. V tem primeru priporočam, da ključ obrnete nazaj in malo počakate, dokler se nit ne ohladi. Nato gladke premike v različnih smereh odvijte zlomljenega dela.

(Sz) so potrošni material, katerega namen je, da se valjem motorja prenese iskra, da se vžgejo gorljiva zmes . Napaka SZ bo privedla do tega, da normalno delovanje motorja ne bo mogoče. V tem članku bomo razpravljali o tem, kako uporabiti vijak za popravilo in kako odviti NW.

Možne težave pri zvijanju

Preden odvijete in odstranite svečke, morate razumeti nekatere težke točke, ki se lahko zgodijo ob odvijanju.

Včasih se lastniki avtomobilov, ki se odločijo, da se odvijajo in odstranjujejo sveče, soočajo z problemi razstavljanja, ki so lahko posledica različnih razlogov, zlasti:

1. Vžigalna svečka. Če je lastnik avtomobila uporabil ključ za vžigalne svečke, katerega velikost ne omogoča optimalne pritrditve SZ, bi se to lahko zgodilo.
2. Pogosto je vzrok nit, in sicer - njeno onesnaženje. Da bi se izognili takšni težavi, morate svečo očistiti ali očistiti, preden jo namestite v navoj.
3. Ne tako pogosto, vendar še vedno obstajajo situacije, ko sveča zamuja z več napora, kot je potrebno.

Odvijanje navodil

Momentni ključ - za demontažo NW

Torej, če se odločite, da odvijete svečo ali izvedete obnovitev navojnega elementa, vam bodo pomagala navodila za razstavljanje SZ.

Kako odviti svečo, da ne pride do napak, in kaj storiti z odvitim CW:

1. Razstavljanje naprave z zlomljenim navojem se začne z odstranjevanjem visokonapetostnega kabla in odklopom kontaktov. Ni treba hiteti, morate biti najbolj pozorni. Po odstranitvi se mesto namestitve SZ očisti s kompresorjem, s čimer se iz naprave odstranijo vsi ostanki in ostanki. Zato lahko postopek čiščenja niti traja nekaj časa.
2. Po tem boste morali vzeti poseben navorni ključ, ki ga lahko uporabite za prilagoditev uporabljene sile. Če sveča ne deluje in je pokvarjena, potem ne moremo uporabiti drugega orodja, saj bo samo ta ključ lahko vstopil v vodnjak SZ. V praksi se napaka naprave običajno pojavi na zgornji strani vžigalne komponente, ki je rebrasti izolator.
3. Z uporabo ključa, brez naglice, je treba odviti neuspeli NW. Glava in ključ ključa skupaj z podaljškom morata biti nameščena točno vzdolž osi naprave. Odvijte napravo gladko, ne da bi se pri tem zelo potrudili. Če teh priporočil ne upoštevate, lahko pride do okvare niti, ki je polna novih težav.
4. Med razstavljanjem SZ morate poslušati zvoke, saj lahko veliko povejo. Če npr. Med odvijanjem slišite klopotec, to pomeni, da je s severovzhodom vse normalno in se postopoma odstranjuje. Če se po obračanju SZ upor ni zmanjšal, najverjetneje se je kovinski del konstrukcije že začel topiti. V tem primeru lahko vrtenje privede do tega, da se nit pretrga.
5. Po tem se v SZ gnezdo vlije topilo - ta snov bo omogočila izpiranje navoja in olajšala odvijanje. Po polnjenju snov počakajte nekaj minut, nato pa gladko in brez nenadnih premikov poskusite odviti SZ do konca.

Sveče se lahko zvijajo brez momentnega ključa in bolje jih je zategniti!

Rezba na SZ in njena obnova z futorki

Ovratnica je poseben priključek, v katerega notranji navoj vstopa z zunanjim navojem velike velikosti . Takšni priključki so lahko različnega tipa, oblike in materiala - bron, kovina, baker in drugi. V tem primeru največjo vlogo igra moč kovin (avtor videa je kanal Vse o ICE, tuning, svetovanje in vzdrževanje!).

Postopek obnove navoja na SZ je precej zapletena naloga, ki jo je treba opraviti na demontirani glavi valja. Glava cilindra mora biti vnaprej nameščena na rezkalnem ali vrtalnem stroju, brez kakršnegakoli poseganja, po tem pa je potrebno izvrtati SZ, da odstranite zlomljeni navoj. Nadalje se izvaja rezanje novega rezbarja za vgradnjo sveče.

To nalogo lahko izvedete na več načinov:

1. Prva možnost je precej zanesljiva, vendar bo stala več. Posebne plošče s prirobnico morajo biti na stružnici, pri čemer se običajno uporablja bron. V strukturi je rezana nit, pri čemer je treba upoštevati eno točko - če je velikost notranjega navoja M14, potem mora biti zunanja velikost M18. Opozoriti je treba, da tehnologija izdelave teh bronastih naprav na splošno ne zagotavlja maksimalne strukturne trdnosti z manjšim zunanjim premerom.
2. Obstaja še ena možnost, vendar ni tako zanesljiva kot prva. Najprej zato, ker pri rezanju navoja in vrtanju izvrtine brez demontaže glave valja enoto , poravnava starih in novih lukenj ne bo zagotovljena. V skladu s tem lahko na koncu dobite luknjo, ki ni primerna za popravilo. Drugič, ne da bi odstranili glavo bloka, se skoraj ne morete izogniti vdoru odpadnih proizvodov, zlasti čipov, v valje in najvarneje pritrdite sam vložek.