Ir daži vienkārši noteikumi, kas jāievēro, lai iegādātos labu automašīnu izsolē:
1) Pirms likmes izdarīšanas par konkrētu partiju, ir jāpārvērš izsoļu lapā norādītā japāņu eksperta komentāri, īpaša uzmanība jāpievērš "mīnusiem", nevis tikai tam, ka tie ir burtiski norādīti uz izsolītāja trūkumiem. Pat ja automašīnai tika piešķirti šādi vērtējumi kā 4-4,5 punkti un norādīts neliels nobraukums, komentāros vienmēr var būt paslēpta kāda informācija par nopietniem defektiem vai darbības traucējumiem, piemēram, stipri nolietotu stūres ratu, koroziju apakšā, korpusā un motora nodalījumā. , kā arī eļļas plūsmas no dzinēja. Praksē izsoles saraksta "mīnusos" bija pat automobiļi ar 4 punktu novērtējumu, kas norādīja, ka šāds trūkums ir "viegls neparasts skaņa, kad dzinējs darbojas."
2) Jums vienmēr jāpievērš uzmanība tam, ka automašīnas virsbūves stāvoklis patiešām atbilst vērtējumam, ko inspektors viņam devis. To var viegli saprast ar izsoļu lapas bojāto shēmu, kurā visi defekti ir atzīmēti ar burtiem A, U, Y, W, P utt. Japānas inspektori var novērtēt zemo nobraukumu (mazāk par 50-60 tūkstošiem kilometru). augstās automašīnas izmaksas.
Salīdziniet, aplēsiet 4 par vienu partiju ar zemu nobraukumu:
Un aplēsiet 4 partiju ar nobraukumu gandrīz 100 tūkstoši kilometru.
Mašīnas ar aplēsēm 3-3,5 (un pat 4) punktiem var tikt atjaunotas pat pēc neliela trieciena ķermeņa aizmugurē:
Pat automašīnām ar ideālu ķermeņa stāvokli un zemu nobraukumu var būt problēmas. Tāpēc ir ļoti svarīgi pirms iegādes tulkot izsoļu sarakstu.
3) Labākais izsolītājs - neto izsolītājs! Jo mazāk burtu uz korpusa ir bojāta ķēde (pat ar rādītājiem 1), jo labāks ir automašīnas patiesais stāvoklis.
A1 vairumā gadījumu tas ir vienkārši laku skrāpējums , kas atstās ar poļu, bet varbūt piemēram kas būs jāpārkrāso. Vairāki A1 uz diagrammas, pat tādā korpusā, kura kopējais vērtējums ir 4,5 punkti, var būt pamanāmi ar neapbruņotu aci.
2. indekss jau ir varbūtība, ka ar to apzīmētais elements būs ļoti atšķirīgs no pārējiem elementiem un var būt nepieciešams pārkrāsot vai izlīdzināt.
3. indekss nozīmē iespēju pārkrāsot 80-90% gadījumu.
4. indekss ir diezgan reti, bet dažreiz šāds defekts var novest pie nepieciešamības nomainīt korpusa elementu, piemēram, ja U4 ir ar 40 centimetru diametru uz durvīm.
Realus izsoles defektu piemērus var atrast šo rakstu .
4) Piedāvājot, neaizmirstiet par iespēju pārbaudīt pēc statistikas, vai partijas parādījās agrāk izsolē. Japānas izsoles eksperti bieži vien ir diezgan subjektīvi, novērtējot automašīnas stāvokli. Tāpēc, veicot pārbaudi, viņi var nepamanīt defektus. Lietotie tirgotāji to izmanto: par zemu cenu viņi pērk automašīnas ar 3-3.5-R pakāpi stingrās izsolēs un atkārtoti atklāj tās izsolēs, kur eksperti ir lojālāki par auto cenu noteikšanu, pakļaujot tos paaugstinātām pakāpēm. Tā rezultātā automašīnas tiek pārdotas dārgāk. Tāpēc jums vienmēr vajadzētu iepriekš izpētīt jums interesējošās partijas pārdošanas statistiku. Pietiek ar automobiļa ražošanas gada un nobraukuma ievadīšanu izsoles statistikā un analizēt iegūtos rezultātus.
Mūsu mājas lapā ir 2 veidu statistikas dati, kopā tie aptver 90-95% no visām izsolēs pārdotajām automašīnām.
Statistika - http://www.carwin.ru/japanstats
Statistika divi - http://auction.carwin.ru/stats
Šeit ir tipisks piemērs:
Pēc mēneša tas pats automobilis citā izsolē:
Salīdziniet divas vienas mašīnas izsoles lapas:
Ko vēl jums vajadzētu pievērst uzmanību:
1. Gumijas stāvoklis. Daudzās izsolēs japāņu inspektori norāda pārējo protektora daļu mm (uz defektu shēmas, to norāda skaitļi uz katra riteņa vai tā tuvumā), to ņem vērā, aprēķinot maksimālo cenu par partiju. Vienmēr ir lietderīgi nedaudz paaugstināt ātrumu, ja protektora balanss ir 7-8 mm (gandrīz jauns gumijas) vai otrādi, lai samazinātu, ja atlikums ir 0-2 mm (jāmaina normālai darbībai). Tas īpaši attiecas uz automašīnām ar augstu gumijas cenu (16 collu izmērs).
2. Izsoles attālums no ostas pilsētām. Tas ietekmē ātrumu, kādā automašīna tiek piegādāta no izsoles uz nosūtīšanas ostu, un līdz ar to arī kopējo piegādes laiku uz automašīnas ierašanās ostu. Vidējais piegādes laiks Vladivostokam, pērkot no izsoles vidējā attālumā, ir 3-3,5 nedēļas. Pērkot no tālvadības izsoles - 1-1,5 nedēļas ilgāk. Attālāko izsoļu sarakstu var atrast šeit - http://www.carwin.ru/faq .
3. Nav nepieciešams iegādāties automašīnu ar daudziem ķermeņa defektiem, cerot iegādāties daudz lētāku vidējo statistisko cenu - pirkuma atlaide gandrīz nekad kompensē turpmāko remonta un krāsošanas izmaksas. Padomājiet arī par tālāku pārdošanu - vieglāk ir pārdot automašīnu bez ķermeņa remonta pēdas un ar godīgu izsoles sarakstu ar aptuvenu 4-4,5 punktu, nekā ar krāsotu korpusu un 3-3,5 punktu novērtējumu. Tagad gandrīz visi pārbauda automašīnu saskaņā ar statistiku pirms pirkšanas.
4. Spēcīgi netīrs (vai pat apdegums) salons, ir nopietni nepadarīti ķermeņa defekti, atšķirīgs riepu protektora atlikums, stipri nolietots stūres rats - visi tie ir komentāri, kuru klātbūtne izsoles sarakstā norāda, ka automašīnu nevajadzētu uzskatīt par pirkumu. Atšķirības ziņā šie trūkumi, šķiet, ir sīkumi, kurus nav grūti noteikt, bet visu to iegūšana vienā izsoles logā nozīmē, ka viņi nav rūpējušies par šo automašīnu un to pienācīgi nekontrolēja ekspluatācijā Japānā. Pastāv arī liela varbūtība, ka dzinējam būs eļļa, kas pēdējo reizi mainīta pirms 30 tūkstošiem kilometru, variators velk un šķidrums tajā steidzami jānomaina, hodovka ir ļoti noguris no braukšanas pat Japānas ceļos ...
5. Auto iegāde, kopš tās izlaišanas ir pagājuši vairāk nekā 7 gadi, un mazs (līdz 50 tūkst. Km). Nobraukums - gandrīz loterija. Mēs tikāmies daudzas reizes ar automašīnām, kas ilgu laiku stāvēja Japānā, un to tehniskais stāvoklis izrādījās pilnīgi atšķirīgs no tā, kas tika gaidīts, pērkot automašīnu ar zemu nobraukumu. Tipiski defekti - gumijas plaisas, sadedzinātas krāsas, veci un jau pazaudējuši šķidruma īpašības agregātos un pārnesumkārbās (tas ir sliktākais), konsoles defekti (plaisas, burbuļi no saules), smarža salonā (īpaši, ja iepriekšējais īpašnieks kūpināja), slikts stāvoklis ādas salona apdare (spītīgs netīrumi, plaisas, krokām un sagriešanās apdare).
6. Optimālie parametri automobiļa iegādei caur gadu (no 3 līdz 5 gadiem no izdošanas dienas) - izsoles aplēses 4-4.5, nobraukums no 55 līdz 80 tūkstošiem kilometru.
Ja nobraukums ir mazāks par 50 tūkstošiem kilometru, tad izmaksas izsolē parasti ir daudz lielākas nekā pērkot to pašu automašīnu ar nobraukumu 55-80 tūkstoši kilometru, bet patērētājam nav reālas atšķirības (ko viņi vēlas saņemt, pārmaksājot par nelielu nobraukumu) , ir automašīnas ar nobraukumu 75 tūkstoši kilometru. un tādā valstī kā rūpnīca, kā arī ar nobraukumu 35 tūkstoši. un nekad to pašu eļļu un vajadzību pēc ķermeņa remonta apkārt.
Pirkt ar nobraukumu vairāk nekā 80 tūkstoši. - arī gandrīz nav jēgas, automašīnu izmaksas izsolē nedaudz samazinās, ievērojami ietaupot nedarbosies, bet ir vajadzīgs TO100, aizstājot laika joslu un citus izdevumus. Nu, sākotnēji ar lielu nobraukumu iegādājoties automašīnu, tas ietekmēs arī tā turpmāko pārdošanu.
7. Bieži tiek jautāts, kādās izsolēs vislabāk iegādāties, kas ir visstingrākā un kvalitatīvākā, ja automašīnu stāvoklis ir vispraktiskākais. Izsoles un Honda izsoles tiek uzskatītas par visstingrākajām, tās tiek rīkotas pirmdienās - tās patiešām apraksta tādas detaļas, ko viņi pat nepievērsīs citās izsolēs (piemēram, mazas krunciņas uz sēdekļa, gandrīz nemanāmas vizuāli). Taču šīs izsoles nav ļoti lielas, bet tāpēc, ka eksponēšanas iekārtu izvēle ir neliela.
Jāatzīmē arī izsoļu nami TAA (Toyota Auto Izsole) un NAA (Nissan Auto Izsole), piemēram, automobiļi apraksta diezgan kvalitatīvi, piemēram, ievieto A1 / U1 uz defekta vietas, nevis tipisku “tukšumu un zobu” frāzi diagrammā . Bet šajās izsolēs var pārspīlēt izsoles aplēsi par nelielu nobraukumu.
Citas izsoles (USS, HAA, kopuzņēmums utt.) Vienlīdzīgi novērtē automašīnas.
Mēs centīsimies padarīt pilnīgāko rokasgrāmatu japāņu izsolēm! Ja jums ir kādi jautājumi vai papildinājumi, komentārus varat rakstīt rakstā vai e-pastā. Šī e-pasta adrese ir aizsargāta pret spamu. Lai apskatītu, jums ir jābūt aktivizētam Javascript. , mēs atbildēsim.