1. Atsukite instrukcijas
2. Galimi sukimo sunkumai
3. Atsukite instrukcijas
4. NW drožyba ir jos atkūrimas naudojant futorkį

Įstrigusią uždegimo žvakę galima atsukti „mažu krauju“ - neišardant galvos. Kita galimybė - pašalinti galvą ir gręžti žvakę.

Pirmiausia pabandykite - sulaužyti žvakę ant šalto variklio! (ir tik šalta). Su pailgos galvos ir ilgos alkūnės pagalba.

Pabandykite sukimo svirtį kuo ilgiau padaryti - tai supaprastins procesą.

Nedarykite staigių judesių, nes žvakė gali tiesiog sulūžti - palaipsniui didinkite spaudimą ant peties.

Prieš atsukdami galima (ir būtina) apdoroti žvakę su skverbiančiu tepalu - WD-40.

Jei tokių nėra, galite naudoti - paprastą žibalą.

Be to, nebūtų skausminga kelis smūgius (atlaisvinti) ant papildomo galvutės arba rakto - bakstelėkite!.

Jei uždegimo žvakė nėra atsukta per netinkamą srieginės dalies ilgį (kadangi dalis jo yra degimo kameroje, ji uždengta anglies danga), tuomet išmontavimas įprastu būdu tampa neįmanomas!

Tai tik padės pašalinti galvą.

Kai - „negyvos virimo“ žvakės turės ne tik pašalinti cilindro galvutę, bet ir gręžti.

Jei po gręžimo sriegis lieka galvoje, šiek tiek išgąsdinsite.

Paprastai yra išgręžta didesnio skersmens skylė, įdedama adapterio įvorė, į kurią po žvakė supjaustoma nauja gija.

Skaldyta žvakė? Nesijaudinkite!
Peržengė mane čia kitą dieną sielvartą.
Laisvalaikiu buvo nuspręsta atlikti mano automobilio auditą. Aš važiavau į garažą ir pradėjau tikrinti visus komponentus ir agregatus.
Jis užsidegė uždegimo žvakėmis, paėmė žvakidę, instruktorių ir reketą ( NIEKADA NEGALIMA KREPŠIAI SU ROCKETU ). Ir pirmojoje žvakėje, kurią norėjau atsukti, įvyko avarija.
Žvakė nebuvo išjungta, aš turėjau dėti pastangas, ir kadangi aš paėmiau įrankį reketu ir atrodo 90 laipsnių kampu, su jėgos taikymu paaiškėja, kad visa konstrukcija truputį pasisuka, bet ne per daug, bet to pakaks .

Išgirsta gedimas, paimkite galvą ir žiūrėkite

Tada buvo daug PI PI PI, ty Prisiminiau savo didžiojo ir galingo rusų kalbos žodyną, aš elgėsiu su įvairiais šiltais ir švelniais žodžiais :) Ir aš pradėjau įbrėžti šiek tiek ryškus nuo šoko, ropės - ką daryti.
Nusprendžiau, kad čia aš negalėjau sau padėti, o vienintelis dalykas, kuris man atsitiko, buvo patikrinti, ar variklis gali pradėti ir traukti mane į tarnybą.
Jis uždėjo tris ritinius ant žvakių, užrakino raktą į uždegimo užraktą, perėjo ir pradžioje pasuko. Variklis iškart pradėjo ir po sėkmingo paleidimo, po pusės sekundės, buvo bauginanti stipri medvilnė, o tada smūgis, tada iš karto išjungiau uždegimą, pulsas padidėjo, bet aš ne einu į variklį. Aš sėdi automobilyje, aš bijau eiti ir prisiminti keletą dešimčių meilių žodžių, skirtų man, gerai, aš subraižysiu visus griežtesnius roplius, kurie jau yra gana nuplikę. Prireikė apie trisdešimt sekundžių, ir aš vis dar nusprendžiau padaryti tikrai vyrišką drąsų aktą - pirmuosius žingsnius į variklį.
Man maloniai nustebęs, tai nebuvo taip blogai, kaip aš įsivaizdavau.

Didinant vaizdą, matyti, kad centrinis elektrodas nėra ir įžeminimo elektrodas matomas gylyje.

Po to paaiškėjo, kad medvilnę ir smūgį sukėlė išvykstantis centrinis elektrodas, praleido 5 minutes, ieškodamas, ir netrukus tokioje nuotraukoje atsirado mano akis.

Likusi dalis liko variklio galvoje.

Pirmas dalykas buvo mintis apie tai, kad ten buvo kalti, kad nebūtų jokio atsuktuvo ir panašaus, o tada pabandykite atsukti, bet sveikas protas užėmė mane, uždariau garažą ir nuėjo beviltiškai.
Aš pradėjau woolnetnet ir paaiškėjau, kad aš ne vien tik patekau į tokias problemas, o tinklas vis dar turėjo galimybę ją išspręsti.
Parduotuvėje, kuri specializuojasi įrankių čiaupuose, parduodami tik su kairiuoju sriegiu ir kūgiu, jie vadinami ekstraktoriu, vėliau buvo ir aš nusprendžiau atidėti šio stebuklo paiešką. Kitą dieną, po ryto konfiskavus Civic, mano žmona išvyko dirbti, per dieną važinėjo į parduotuvę ir nusipirko šių ekstraktorių rinkinį

Kadangi ištraukėjas turi po keturis šonus tvirtinamą dalį po čiaupu, ir natūralu, kad ne taip giliai nuskaito, aš paėmiau galvą, kuri praktiškai buvo prikabinta ant ekstraktoriaus.
Jis atėjo į garažą, gerai praleido žvakę su aliejumi ir pradėjo ruošti įrankį.

Uždegimo žvakės yra reikalingos degimo kameros kibirkščiai susidaryti, kuri užsidega degalų skystį. Nuo jų priklauso variklio paleidimas, nepertraukiamas veikimas, degalų sąnaudos ir pan. Todėl nuolat reikia stebėti žvakių švarumą ir vientisumą, o žvakės turi būti išvalytos nuo suodžių ir suodžių. Jei žvakė pažeista, ji turi būti pakeista nauja, nes negali būti naudojamas automobilis su tokiu gedimu. Kaip atsukti pažeistą žvakę, pasakysiu šiame straipsnyje.

Uždegiklių tarnavimo laikas labai priklauso nuo benzino kokybės ir tinkamos priežiūros. Jei šildymo elementai yra reguliariai valomi, tai padidins jų galiojimo laiką, nes suodžiai prisideda prie nuotėkio. aukštos įtampos , kuris sumažina kibirkšties galią arba net neleidžia jo išvaizdai. Tiesa, jei jie perkaito, gali atsirasti nekontroliuojamas lašų užsidegimas. Tai įmanoma esant dideliam greičiui, kuris sukelia detonaciją arba gali sugadinti automobilio variklio dalis. Paprastai po 30-40 tūkst. Kilometrų žvakės turi būti pakeistos. Pakeitus jį galite atsitiktinai ją sulaužyti, nes ji gali prilipti prie jo. Jei tokie nepatogumai jums atsitiko, nebijokite. Vadovaudamiesi paprastomis instrukcijomis, kaip susukti skaldytą žvakę, galite ją lengvai valdyti.

Prieš pradėdami atsukti uždegiklius, turite pasiruošti. Pirma, reikia palaukti, kol variklis visiškai atvės. Aliuminio cilindro galvutė, šildoma, plečia ir užspaudžia uždegimo žvakes į sriegį, todėl jų neįmanoma atsukti. Be to, šaltas įrenginys apsaugo jus nuo nudegimų.

Atsukimo procedūrai būtina paruošti šiuos įrankius ir medžiagas:

• specialus šešiakampis;
• kompresorius;
• alyva WD -40.

Kai variklis atvės, atjunkite visus kontaktus. Specialių įrankių ir švaraus audinio pagalba būtina kruopščiai išvalyti šildymo elementų vietą nuo purvo, kad niekas nepatektų į žvakę.
Kompresorius su plonu vamzdeliu arba kitu prietaisu, priverčiančiu orą, turi patys purkšti šulinį. Tai turėtų būti daroma labai atsargiai, nes lizde paprastai yra daug šiukšlių ir nešvarumų. Po išpylimo į lizdą įpilkite WD -40 alyvos. Jis suteptų sriegius ir palengvins atsukimą. Darbą galima pradėti po 10-15 minučių po to, kai buvo išpiltas aliejus.

Atsukite instrukcijas

Norėdami atsukti, galite naudoti specialų šešiakampį arba sukimo momentą.
Naudojant sukimo momentą, jėga stebima atsukant, taip užkertant kelią sriegiui. Paprastas raktas, kuriuo galima atsukti degiklį, neveiks, nes jis nepateks į šulinį, be to, galite sulaužyti sriegį arba sulaužyti.

Kiekvienas šildymo elementas po sukimo momento veržliarakčiu yra šešiakampis, kuris yra maždaug žvakės viduryje. Jo dėka atliekamas sukimas. Izoliatorius paprastai yra nutraukiamas - viršutinė žvakės dalis. Pagrindinės lizdų dalys likusioje lizdo dalyje. Po to turėtų būti sklandžiai judėti lėtai pradeda susukti dalį. Tokiu atveju, būtina išlaikyti apykaklę, galvutę ir prailginimo laidą lygiagrečiai įrenginio ašiai. Uždegimo žvakė turi dešinįjį sriegį, todėl ji turi būti susukta prieš laikrodžio rodyklę. Judėjimai neturėtų būti dedami didelių pastangų, kad nebūtų sulaužyti siūlai, kitaip turėsite eiti į aptarnavimo centrą, nes jūs negalėsite atsukti skaldytos dalies.

Kai pasukate raktą, turite klausytis garsų. Jei girdimas grobis, dalis susukta taip, kaip turėtų būti. Jei jaučiatės lengviau užsukti ir pasukti, tai gali reikšti, kad siūlelis yra sulūžęs. Tokiu atveju rekomenduoju pasukti raktą atgal ir palaukti šiek tiek, kol siūlas atvės. Tada sklandžiai judėkite skirtingomis kryptimis, kad atsuktumėte skaldytą dalį.

(Sz) yra eksploatacinės medžiagos, kuriomis siekiama perduoti kibirkštį į variklio cilindrus, kad jie užsidegtų degus mišinys . NW gedimas lems tai, kad normalus variklio veikimas bus neįmanomas. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip naudoti varžtą remontui ir kaip atsukti NW.

Galimi sukimo sunkumai

Prieš atsukdami ir pašalindami uždegimo žvakes, reikia suprasti kai kuriuos sunkius dalykus, kurie gali atsitikti atsukdami.

Kartais automobilių savininkai, nusprendę atsukti ir nuimti žvakes, susiduria su išmontavimo problemomis, kurios gali kilti dėl įvairių priežasčių, visų pirma:

1. Uždegta žvakė. Jei automobilio savininkas naudoja raktą uždegimo žvakėms, kurių dizaino dydis neleidžia optimaliai pritvirtinti NW, tai galėjo įvykti.
2. Dažnai priežastis yra gija, būtent - tarša. Kad išvengtumėte tokios problemos, prieš diegiant į siūlą, žvakė turi būti išvalyta arba išvalyta.
3. Ne taip dažnai, bet vis dar yra situacijų, kai žvakė vėluoja su daugiau pastangų nei būtina.

Atsukite instrukcijas

Sukimo momento raktas - NW išmontavimui

Taigi, jei nuspręsite atsukti žvakę arba atkurti srieginį elementą, tuomet jums padės NW išmontavimo instrukcijos.

Kaip atsukti žvakę, kad išvengtumėte klaidų, ir ką daryti su atsukta CW:

1. Įrenginio išardymas su skaldytu siūlu prasideda nuo aukštos įtampos kabelio nuėmimo ir kontaktų atjungimo. Nereikia skubėti, turite būti labiausiai dėmesingi. Po pašalinimo SZ montavimo vieta išvaloma kompresoriumi, tai pašalins visas atliekas ir likučius iš prietaiso. Todėl siūlų valymo procedūra gali užtrukti.
2. Po to turėsite imtis specialaus sukimo momento veržliarakčio, kuris gali būti naudojamas pritaikytai jėgai reguliuoti. Jei žvakė neveikia ir neveikia, negalima naudoti kito įrankio, nes tik šis raktas galės įeiti į SZ gerai. Praktiškai įrenginio gedimas dažniausiai atsiranda viršutinėje degiklio komponento pusėje, kuri yra briaunuotas izoliatorius.
3. Naudojant raktą be skubėjimo, reikia nusukti nepavykusį NW. Rakto galvutė ir raktas kartu su plėtiniu turi būti įrengti tiksliai įrenginio ašyje. Atsukite prietaisą sklandžiai, nedirbdami daug pastangų. Jei nesilaikysite šių rekomendacijų, tai gali sukelti gijų suskirstymą, kuris yra kupinas naujų problemų.
4. NW išmontavimo metu reikia klausytis garsų, nes jie gali daug pasakyti. Pavyzdžiui, jei atsukdami jį išgirsite, tai reiškia, kad viskas yra normalus su NW ir palaipsniui pašalinamas. Jei, pasukę NW, pasipriešinimas nesumažėjo, greičiausiai, metalo struktūra jau prasidėjo. Šiuo atveju sukimas gali lemti tai, kad siūlelis bus sugadintas.
5. Po to į SZ lizdą reikia supilti tirpiklį - ši medžiaga leis išplauti sriegį ir palengvins atsukimą. Palaukite kelias minutes po to, kai užpildėte medžiagą, tada sklandžiai ir be staigių judesių galite pabandyti nusukti NW iki galo.

Žvakės gali būti susuktos be sukimo momento veržliarakčio ir geriau jas sugriežtinti!

NW drožyba ir jos atkūrimas naudojant futorkį

Apykaklė yra speciali jungtis, kurioje vidinis sriegis patenka į išorinį sriegį didelis dydis . Tokios jungtys gali būti skirtingos pagal tipą, dizainą ir medžiagą - bronzą, metalą, varį ir kt. Šiuo atveju didžiausią vaidmenį vaidina metalo stiprumas (vaizdo įrašo autorius yra kanalas Viskas apie ICE, derinimas, patarimai ir priežiūra!).

NW sriegio atkūrimo procedūra yra gana sudėtinga užduotis, kuri turi būti atlikta išardyto cilindro galvutėje. Cilindro galvutė iš anksto turi būti sumontuota ant frezavimo arba gręžimo mašinos, be to jokiu būdu, po to, kai reikia išgręžti skylę SZ, kad būtų pašalintas skaldytas siūlas. Be to, atliekama nauja drožyba, skirta žvakės įrengimui.

Yra keletas būdų, kaip atlikti šią užduotį:

1. Pirmasis variantas yra gana patikimas, tačiau jis kainuos daugiau. Specialios plokštės su flanšu turi būti pagamintos ant tekinimo, paprastai naudojama bronza. Sriegis supjaustomas struktūros viduje, reikia atsižvelgti į vieną tašką - jei vidinio sriegio dydis yra M14, tada išorinio ploto dydis turėtų būti M18. Pažymėtina, kad apskritai tokių bronzinių prietaisų gamybos technologija neužtikrins maksimalaus konstrukcinio stiprumo, turinčio mažesnį išorinį skersmenį.
2. Yra dar viena galimybė, tačiau ji nėra tokia patikima kaip ir pirmoji. Pirma, nes pjaustant sriegį ir gręžiant gręžimo angą neišmontuojant cilindro galvutės maitinimo blokas , nebus užtikrintas senų ir naujų skylių suderinimas. Atitinkamai galų gale galite tiesiog gauti skylę, kuri netinka remontui. Antra, nepašalinus bloko galvutės, vargu ar galite išvengti atliekų, ypač lustų, patekimo į cilindrus ir labiausiai patikimai pritvirtinti paties įdėklą.