Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Kaip pirkti kokybišką automobilį aukcione

Yra keletas paprastų taisyklių, kurių reikia laikytis norint įsigyti gerą automobilį aukcione:

1) Prieš atlikdami statymą dėl tam tikros partijos, būtina išversti aukciono lape nurodytą Japonijos eksperto pastabas, ypatingą dėmesį reikėtų skirti „minusams“, o ne tik tai, kad jie yra pažodžiui nurodyti ant defektų schemos. Net jei automobilis buvo apdovanotas tokiais įvertinimais kaip 4-4,5 balo ir nurodė mažą kilometražą, komentaruose visada gali būti paslėpta informacija apie rimtus defektus ar gedimus, pvz., Labai nusidėvėjusį vairą, koroziją apačioje, ant kūno ir variklio skyriuje. , taip pat aliejaus srautus iš variklio. Praktikoje aukciono sąrašo „minusuose“ buvo net 4 taškų įvertinimai, kurie parodė tokį trūkumą kaip „lengvas neįprastas garsas, kai variklis veikia“.

2) Visada turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad automobilio kėbulo būklė tikrai atitinka vertinimą, kurį inspektorius jam davė. Tai galima lengvai suprasti pagal defektų schemą aukciono lape, kuriame visi defektai pažymėti raidėmis A, U, Y, W, P ir kt. Japonijos inspektoriai gali pervertinti mažo rida (mažiau nei 50-60 tūkst. Km). didelės automobilio kainos.
Palyginkite 4 sąmatą vienai partijai su maža rida:

Apskaičiuokite 4 partiją, kurioje yra beveik 100 tūkst
Apskaičiuokite 4 partiją, kurioje yra beveik 100 tūkst. Kilometrų rida.

Mašinos, kuriose yra 3–3,5 (ir net 4) taškų, gali būti netgi atkurtos po nedidelio smūgio į kūno galą:

Netgi automobiliai, turintys idealią kūno būklę ir mažus rida, gali turėti problemų. Todėl labai svarbu prieš perkant aukciono sąrašą išversti.

Todėl labai svarbu prieš perkant aukciono sąrašą išversti

3) Geriausias aukciono rengėjas - neto aukcionas! Kuo mažiau raidžių ant kūno yra pažeistos grandinės (net su rodikliais 1), tuo geresnė tikroji automobilio būklė.

A1 daugeliu atvejų tai yra teisinga lako įbrėžimas , kuris paliks su lenkų, bet galbūt toks kuris taps dažomas. Daugialypė A1 diagrama, net ir kūno, kurio bendras įvertinimas yra 4,5 taškų, gali būti pastebima plika akimi.

2 rodiklis jau yra tikimybė, kad elementas, pažymėtas juo, bus labai skirtingas nuo likusio ir gali tekti dažyti arba suderinti.

3 rodyklė reiškia tikimybę, kad 80-90% atvejų bus perdažyta.

4 rodiklis yra gana retas, tačiau kartais toks defektas gali sukelti kūno elemento pakeitimo poreikį, pavyzdžiui, kai U4 dentų skersmuo yra 40 centimetrų.

Realūs aukciono defektų pavyzdžiai yra šį straipsnį .
4) Pasiūlymuose nepamirškite, ar pagal statistiką galima patikrinti, ar partijos pasirodė anksčiau aukcione. Japonijos aukciono ekspertai dažnai vertina automobilio būklę. Todėl, atlikdami patikrinimą, jie gali nepastebėti jokių defektų. Naudoti prekiautojai naudoja šiuos produktus: už mažą kainą jie per 3–3,5-R klases nusipirko automobilius griežtuose aukcionuose ir pakartotinai atskleidžia juos aukcionuose, kur ekspertai yra lojalūs automobilių kainodarai, atskleidžiant jiems pripūstus. Todėl automobiliai parduodami brangiau. Todėl visada turėtumėte iš anksto ištirti jums įdomios partijos pardavimo statistiką. Pakanka įvesti automobilio pagaminimo metus ir rida iki aukciono statistikos ir analizuoti gautus rezultatus.
Mūsų svetainėje yra 2 rūšių statistikos duomenys, kartu jie sudaro 90–95% visų aukcionuose parduodamų automobilių.

Viena statistika - http://www.carwin.ru/japanstats

Du statistiniai duomenys - http://auction.carwin.ru/stats
Čia yra tipiškas pavyzdys:

Po mėnesio tas pats automobilis kitame aukcione:

Palyginkite 2 tos pačios mašinos aukciono lapus:

Ką dar reikia atkreipti dėmesį:   1
Ką dar reikia atkreipti dėmesį:
1. Gumos būklė. Daugelyje aukcionų Japonijos inspektoriai nurodo likusią protektoriaus dalį mm (pagal defektų schemą, tai nurodoma skaičiais ant kiekvieno rato ar šalia jo), į tai atsižvelgiama apskaičiuojant didžiausią siūlymą už partiją. Visada tikslinga šiek tiek padidinti greitį, jei protektoriaus balansas yra 7-8 mm (beveik naujas guminis) arba atvirkščiai, kad sumažėtų, jei balansas yra 0-2 mm (turi būti pakeistas normaliam darbui). Tai ypač pasakytina apie automobilius su didelėmis gumos kainomis (16 colių).

2. Aukciono atokumas nuo uostų miestų. Tai įtakoja automobilio pristatymo iš aukciono į siuntimo uostą greitį ir atitinkamai bendrą pristatymo į automobilio atvykimo uostą laiką. Vidutinė automobilio pristatymo į Vladivostoką laikas, perkant iš aukciono vidutiniu atstumu, yra 3-3,5 savaitės. Pirkdami iš nuotolinio aukciono - 1–1,5 savaitės. Nuotolinių aukcionų sąrašą galima rasti čia - http://www.carwin.ru/faq .

3. Nereikia pirkti automobilio, turinčio daug kūno defektų, tikėdamiesi pirkti daug pigesnę vidutinę statistinę kainą - nuolaida pirkti beveik niekada nekompensuoja tolesnio remonto ir dažymo išlaidų. Taip pat pagalvokite apie tolesnį pardavimą - daug lengviau parduoti automobilį be kėbulo remonto pėdsakų ir sąžiningo aukciono sąrašo su 4–4,5 balų skaičiumi, nei su dažytu korpusu ir 3-3,5 balo įvertinimu. Dabar beveik visi tikrina automobilį pagal statistiką prieš perkant.

4. Labai nešvarus (ar netgi sudegęs) salonas, yra rimtų nepadarytų kūno defektų, kitokios padangos protektoriaus liekanos, stipriai nusidėvėjęs vairas - visi šie komentarai, kurių buvimas aukciono sąraše rodo, kad automobilis neturėtų būti laikomas pirkimu. Kalbant apie atskirumą, šie trūkumai, atrodo, yra smulkūs, kuriuos sunku išspręsti, tačiau jie visi viename aukciono lange reiškia, kad jie neužtikrino šio automobilio ir netinkamai stebėjo jo veikimą Japonijoje. Taip pat yra didelė tikimybė, kad variklis turės naftą, kuri paskutinį kartą buvo pakeista prieš 30 tūkst. Km, variatorius traukiamas ir skystis joje turi būti nedelsiant pakeistas, hodovka yra labai pavargęs nuo vairavimo net Japonijos keliuose.

5. Perkant automobilį, nuo kurio išleidimo praėjo daugiau nei 7 metai, ir mažas (iki 50 tūkst. Km). Rida - beveik loterija. Mes daug kartų susitiko su automobiliais, kurie ilgą laiką buvo Japonijoje, ir jų techninė būklė buvo visiškai kitokia nei tikėtasi perkant automobilį su maža rida. Tipiniai defektai - guma įtrūkimai, sudeginti dažai, seni ir jau praradę skysčio savybes agregatuose ir pavarų dėžėse (tai yra blogiausia), konsolės defektai (įtrūkimai, burbulai nuo saulės), kvapas salone (ypač jei ankstesnis savininkas rūkė), bloga būklė odos interjeras (užsispyręs nešvarumas, įtrūkimai, raukšlės ir nykstančios apmušalai).

6. Optimalūs automobilio įsigijimo parametrai per metus (nuo 3 iki 5 metų nuo išdavimo datos) - aukciono įvertis 4-4,5, rida nuo 55 iki 80 tūkst. Km.

Jei rida yra mažesnė nei 50 tūkst. Km, tada aukciono kaina paprastai yra daug didesnė nei perkant tą patį automobilį su 55–80 tūkst. Kilometrų rida, tačiau nėra jokio realaus skirtumo vartotojui (tai, ko jie nori gauti, permokėti už nedidelį kilometrą) , yra automobilių, kurių rida yra 75 tūkst. km. ir tokioje valstybėje kaip iš gamyklos, taip pat su 35 tūkst. ir niekada ne tas pats aliejus ir kūno remonto poreikis.

Pirkti su rida daugiau nei 80 tūkst. - taip pat beveik nėra prasmės, automobilių kaina aukcione šiek tiek sumažėja, labai sutaupyti neveiks, tačiau reikia TO100, pakeičiantį laiko juostą ir kitas išlaidas. Na, perkant automobilį iš pradžių su dideliu rida taip pat paveiks jo tolesnį pardavimą.

7. Dažnai klausiama, kokie aukcionai geriausia pirkti, o tai yra pats griežčiausias ir kokybiškiausias, kai automobilių būklė yra realiausia. Aukcionai ir „Honda“ aukcionai laikomi griežčiausiais, jie rengiami pirmadieniais - jie tikrai apibūdina tokias detales, kurių jie net nepaisys kitų aukcionų metu (pavyzdžiui, mažos raukšlės ant sėdynės, vargu ar pastebimos vizualiai). Tačiau šie aukcionai nėra labai dideli, tačiau dėl to, kad pasirenkamos eksponuojamos mašinos, jos yra mažos.

Taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į aukcionų namus „TAA“ („Toyota Auto Auction“) ir „NAA“ („Nissan Auto Auction“), automobiliai apibūdina gana kokybiškai, pavyzdžiui, vietoj tipiškos „void-and-dent“ frazės ant defekto vietos įdėjo A1 / U1 . Tačiau šiais aukcionais aukciono sąmata gali būti pervertinta nedideliu rida.

Kiti aukcionai (USS, HAA, JU ir kt.) Lygiai taip pat vertina automobilius.
Mes stengsimės padaryti pilniausią Japonijos aukcionų vadovą! Jei turite kokių nors klausimų ar papildymų, galite parašyti komentarus prie straipsnio ar el. Pašto adreso. Šis el. Pašto adresas yra apsaugotas nuo šlamšto. Kad galėtumėte peržiūrėti, turite įjungti JavaScript. , mes atsakysime.