- призначення Грецька лямбда в автомобілебудуванні позначає коефіцієнт надлишку повітря в паливо-повітряної...
- Лямбда-зонд: лікування несправності
- Лямбда-зонд: діагностика
- Лямбда-зонд: тонкощі монтажу
призначення
Грецька лямбда в автомобілебудуванні позначає коефіцієнт надлишку повітря в паливо-повітряної суміші. Звідси і пішла назва датчика, який вимірює цей коефіцієнт, а точніше - залишковий кисень (О2) у відпрацьованих газах (інша назва - датчик кисню). Призначення датчика - надати ЕБУ двигуна інформацію, що дозволяє визначити характер згоряння палива. Це необхідно для створення нормальних умов роботи каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів. Справа в тому, що «вікно» ефективної роботи каталізатора дуже вузьке, коли в циліндрах згоряє 14,6-14,8 частини повітря і 1 частина палива (при згорянні такої суміші лямбда = 1 ± 0,01). Забезпечити таке точне регулювання складу паливо-повітряної суміші можливо тільки за допомогою систем харчування з електронним уприскуванням палива. Лямбда-зонд в цих системах виконує функцію контролера в випускному тракті.
Лямбда-зонд: причини і симптоми поломок
Порушення в роботі або навіть відмова лямбда-зонда може статися через:
Сильно скорочують термін служби лямбда-зонда поганий стан маслос'емних кілець, потрапляння антифризу в циліндри і випускні трубопроводи, збагачена паливо-повітряна суміш.
При несправному лямбда-зонді вміст СО у вихлопі зростає з 0,1-0,3% до 3-7%. Зменшити його значення в більшості старих моторів без заміни датчика складно, т. К. Запасу ходу регулятора якості суміші потенціометра може не вистачити. В автомобілях з двома лямбда-зондами в разі відмови другого датчика добитися нормальної роботи двигуна без серйозного втручання в електроніку неможливо.
Лямбда-зонд: лікування несправності
Технології ремонту несправних лямбда-зондів не існує - в разі поломки вони підлягають заміні. Однак наші «дяді Васі» все-таки розробили методику відновлення цих датчиків, але ефективна вона не у всіх випадках. Найчастіше він перестає працювати через відкладення нагару на чутливому елементі під захисним ковпачком. Якщо наліт видалити, працездатність «лямбда» відновлюється. Очистити чутливий елемент датчика можна, промивши його в ортофосфорної кислоти, яка за 10-20 хвилин роз'їдає забруднення, не знищуючи електроди з рідкоземельними металами. Найефективніше чистити лямбда-зонд після зняття захисного ковпачка на токарному верстаті і мийки з використанням тонкого пензлика. Але робити це доцільно, якщо є можливість закріпити ковпачок за допомогою аргонової зварювання. Після промивання датчик слід обполоснути водою і просушити. Якщо мийка не допомагає, значить, «лямбда» потрібно міняти. Вартість миття значно менше, ніж вартість нового лямбда-зонда (від 300 грн.). Можна замінити неподогреваемий датчик на підігрівається (але не навпаки!). При несумісності роз'ємів відсутню електроланцюг підігріву прокладете самостійно, а замість роз'єму використовуйте універсальні автомобільні контакти.
Лямбда-зонд: діагностика
Фахівці Bosch рекомендують перевіряти лямбда-зонд і систему регулювання паливної суміші кожні 30 тис. Км пробігу.
Ефективне вимір залишкового кисню у відпрацьованих газах лямбда-зонд забезпечує після його розігріву до температури 300-400 ° С. Тільки в таких умовах цирконієвий електроліт набуває провідність, а різниця в кількості атмосферного кисню і кисню у вихлопній трубі веде до появи на електродах лямбда-зонда вихідної напруги. Тому сигнал лямбда-зонда перевіряється при включеному і прогрітому двигуні. Для вимірювання краще підходить осцилограф, ніж мультиметр, оскільки з його допомогою найбільш точно оцінюється форма і частота сигналу.
Потім вимірюється опір нагрівача датчика (при відключеному зарядному), що становить при кімнатній температурі від 2 до 14 Ом (згідно з вимогами виробника). Далі перевіряється напруга, підведене до нагрівача: при включеному запалюванні і приєднаному роз'ємі зонда вона повинна складати не менше 10,5 В. Якщо це значення нижче, необхідно ретельно перевірити напругу батареї, кабелі та з'єднання.
Лямбда-зонд: тонкощі монтажу
думка 
Вадим Довгий
Технічний консультант компанії «Роберт Бош Лтд.»
При виході лямбда-зонда з ладу виникає питання, де купити новий. Це не проблема, так як створені універсальні лямбда-зонди для установки на будь-який автомобіль. Вони відрізняються від «звичайних» тільки способом підключення. Для підключення універсального лямбда-зонда компанія Bosch розробила спеціальний перехідник, який підключається до штатної проводки штекера старого зонда. Перехідник забезпечує точний і стійкий сигнал, водонепроникний, не схильний до впливу перепадів температур і вібрації, забезпечує надходження чистого повітря на вимірювальний елемент.
Юрій Дацик
Фото Bosch, GM
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.