Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Главная Новости

Переделка с карбюратора на инжектор ваз 2110

Опубликовано: 28.08.2018

видео переделка с карбюратора на инжектор ваз 2110

Переделка распредвала карбюратора ваз 2108 на инжектор 2114 .для меньшего расхода.

Решил разместить небольшой отчет о переходе на инжектор в этом разделе. Будет полезно тем, кто захочет повторить мои мучения. Итак имеем исходный материал Ваз 21100 98гв. Карбюратор. Причины перехода на инжектор перечислять не буду, у каждого они свои. Первая задача которая возникла, определиться на каком контроллере собирать инжектор.



Было принято решение строить систему на контроллере Январь 5. 1. 1-71 Во первых под январь в случае чего дешевые запчасти, во вторых январь 5. 1. 1-71 не использует датчик кислорода и адсорбер. Соответственно меньше деталей покупать.

Все необходимые детали собраны (список запчастей для переделки опубликован в конце отчета), понеслась! Первым делом демонтируем карбюраторную топливную систему. Снимаем бак и топливные магистрали. Прокладываем инжекторные магистрали, ставим на штатное место кронштейн топливного фильтра Устанавливаем инжекторный бензобак. На который предварительно был установлен бензонасос.


Замена карбюратора на инжектор. Часть 1. ВАЗ 2106, подготовка, замеры динамики стока.

На этапе снятия карбюраторного бензобака и магистралей, вам может понадобиться большое количество вэдэшки. Так как гайки там сами понимаете редко кто откручивает. И пока о задней части автомобиля забываем. Под капотом демонтируем систему зажигания: (катушку, трамблер с КВА и бензонасосом).

Отсоединяем все провода косы зажигания от датчиков на двигателе. Снимаем тройник охлаждения с торца головки и устанавливаем инжекторный тройник (понадобится слить тосол с блока) Отличается он от карбюраторного тем, что имеет отверстие под датчик температуры ОЖ, и выводом на подогрев дросселя. Попутно устанавливаем вместо трамблера заглушку КВА, не забывая одеть уплотнительное кольцо, ну и на всякий случай немного герметика )) Устанавливаем форсунки в рампу. Не забывая про уплотнительные колечки. И устанавливаем рампу на коллектор. Прикручиваем топливные шланги.

Устанавливаем ресивер Попутно меняем масляный насос если у вас он без отливки под датчик коленвала, так же меняем генератор и шкив коленвала, который идет на генератор. Мне повезло в этом плане, генератор и шкив у меня уже стояли инжекторные. Шкив коленвала отличается от карбюраторного, наличием демпферного диска (зубъев) и ручейковым ремнем.

По причине ручейкового ремня придется менять и генератор, если у вас стоит восьмой гена. Менять шкив на генераторе не стоит. Восьмерочный генератор не развивает нужной мощности для инжектора.

Убираем карбюраторную косу зажигания вместе с коммутатором. На ее место протягиваем косу проводки ЭБУ. Устанавливаем ЭБУ в штатное место и подключаем проводку к двигателю и к ЭБУ. Все схемы подключения можно найти в мурзилке, или в инете. Правда придется один провод проложить самим.

Тянем от косы ЭБУ провод + на бензонасос. Так как найти в продаже косу бензобака оказалось проблематично. Подключаем бензонасос.

Провода от датчика уровня топлива оставляем старые. Подключаем их к разъему бензонасоса. Когда все провода проведены и подключены можно проверить работоспособность бензонасоса. Включаем зажигание и радостно слышим жужжание насоса. Заодно проверяем герметичность топливной системы. Меняем трос газа, на инжекторный.

Устанавливаем модуль зажигания, свечи, датчики, дроссель, подключаем все шланги, одеваем на дроссель гофру, и устанавливаем воздушный фильтр. Еще раз пробегаемся глазами все ли установлено. Садимся в авто и делаем пробный запуск. Первые впечатления от инжектора описать нелегко. Машина совершенно другая. Появилась тяга на низах, машинка гораздо шустрее, быстрее набирает скорость.

Больше не дергается на ХХ. Вот и весь отчет. На все про все у вас уйдет 3-4 дня, если делать одному, но полный день. У меня ушла неделя из за того, что делал после работы в основном по 3-4 часа в день. Если есть вопросы спрашивайте, потому как мог забыть описать какие то мелочи. Ну и как обещал в конце список деталей необходимых для переделки 10 Полукорпус возд.

Фильтра верхний 11 Полукорпус возд. Фильтра нижний 23 Комплект креплений ресивера и возд. Фильтра 35 Контроллер Январь 5. 1.

1-71 Это основные детали. Так же понадобятся, хомуты, шланги, болты, гайки и прочая мелочь.

rss