Ремонт бампера своими руками

Опубликовано: 27.08.2018

После правильного восстановления пластиковые элементы практически не теряют своей прочности и эластичности, а поэтому ремонт расколотых, треснувших либо и вовсе состоящих из нескольких частей буферов часто выгодней покупки новой детали. Рассмотрим, как осуществить ремонт бампера своими руками.

Как бампер отремонтировать можно, но лучше не стоит

Начнем с наиболее известного и противоречивого метода – впаивания в место разлома латунной сетки. Суть ремонта в том, чтобы мощным паяльником нагреть сетку до ее погружения в расплавленную пластмассу. Метод действительно позволяет скрепить треснувшие части бампера, и вам удастся встретить десятки мастеров, которые «делают так уже 100 лет, и еще никто не жаловался», но подобная технология имеет ряд недостатков: металлические, латунные пластины и пластмасса имеют разный температурный коэффициент расширения, поэтому ремонтная зона не представляет собой монолитную конструкцию; корродирование металла. Латунь обладает очень хорошей стойкостью к ржавлению, но часто в место повреждения впаиваются, ввинчиваются металлические детали, которые со временем начинаю корродировать. Особенно быстро происходит процесс, если отдельные части впаянных металлических деталей остаются неприкрыто торчать с внутренней части бампера. Ржавчина за сравнительно короткий срок проникнет внутрь, нарушив тем самым прочность соединения, и даже может спровоцировать дефект лакокрасочного покрытия (ЛКП) с наружной стороны бампера; потеря эластичности при большой площади ремонта. На морозе места длинных разломов после впаивания пластинок, сетки становятся дубовыми, из-за чего даже небольшая деформация бампера может привести к новым трещинам.

Инструкция. Пайка пластикового бампера с применением латунной сетки

Для ремонта потребует паяльник минимум на 40 Вт (лучше 60 или 100 Вт). Заготовьте кусочки латунной сетки такого размера, чтобы после впаивания в стороны от трещины было около 2 см перекрытия. Впаивать сетку нужно с внутренней стороны бампера.

Как просто и быстро ВОССТАНОВИТЬ бампер не имея опыта

Если бампер расколот, либо необходимо припаять недостающую часть большого размера, перед началом пайки закрепите детали пластиковыми стяжками или металлическими пластинами.
ремонт бампера своими руками

По периметру разлома с шагом 2-3 см просверлите отверстия, через которые можно протянуть стяжки. Пластины по такому же принципу крепятся болтами и гайками.

После прихватки в нескольких местах и надежном соединении частей стяжки, пластины следует убрать, чтобы качественно пропаять место разлома. Если отломленные куски небольшого размера, прихватите их снаружи разогретым паяльником (утапливать жало необходимо на половину толщины бампера).

Места пайки должны быть очищены от старого ЛКП. После прихватки обязательно следует усилить конструкцию изнутри сеточкой либо эпоксидной смолой и стекловолокном. Для армирования сеточкой достаточно разогретым паяльником утопить ее примерно на середину толщины бампера. С лицевой стороны старайтесь оставлять как можно более гладкую поверхность, так как орбитальной шлифовально машинки у вас, скорее всего, нет, а вручную пластмасса тяжело сошлифовуется.

Восстановление с помощью стекловолокна

Для ремонта своими руками можно купить комплект для ремонта пластиковых бамперов, в который входит:

• полиэфирная смола;

• отвердитель;

• небольшой отрезок стекловолоконной ткани.

Стекловолокно можно использовать в качестве замены латунной сетки для армирования бампера изнутри. С помощью стекловолокна удастся восстановить недостающие части бампера, отверстия под парктроники и т.п. Без применения стекловолокна практически невозможно починить тюнинговые бамперы, в конструкции которых применяется монтажная пена, стеклоткань.

Технология

Инструкция по ремонту составлена на примере Novol Plus 710 Repair box.

1. Очистите зону ремонта от грязи, битумных пятен.

2. Используя абразив Р80-Р120, расшлифуйте ремонтную зону. Шлифование позволяет убрать наружный слой пластмассы и увеличить тем самым адгезию смолы. Теми же абразивами шлифуется старое ЛКП, если работы проводятся и с внешней стороны бампера.

3. Разрежьте стекломат таким образом, чтобы готовые куски выступали за место трещины как минимум на 2-3 см.

4. Обезжирьте поверхность чистой ветошью, смоченной в 646 растворителе.

5. В отдельной таре приготовьте полиэфирную смолу (2-3 г отвердителя на 100 г смолы). При температуре 20?С у вас есть 10-15 минут для работы с готовой смолой, поэтому замешивать ее необходимо небольшими порциями.

6. Кисточкой нанесите смолу на небольшой участок ремонтной зоны и уложите на него стекломат. Смоченной в смоле кисточкой равномерно утопите стеклоткань и выгоните все пузыри воздуха.

Нанесение более 3 слоев стеклоткани за один раз препятствует быстрому высыханию нижнего слоя. Рекомендуем соблюдать интервалы межслойных сушек (примерно 10-15 мин. при 20?С). Полноценная полимеризация смолы происходит за 50-60 минут, после чего поверхность можно шлифовать абразивными материалами.

Некоторые тонкости

Продающееся врознь стекловолокно классифицируется в граммах на м2. Чем грубее стеклоткань, тем меньше будет грамм/м2. Для финальных слоев лицевой части бампера лучше всего использовать стекломат (600-700 гр/м2), так как он легче всего обрабатывается при подготовке к покраске. С наружной части старайтесь наносить смолу и улаживать стекломат как можно более равномерно, чтобы впоследствии затратить меньше усилий на шлифовку при подготовке к покраске. Для первичной обработки следует использовать наждачку Р80-Р120.

Для выравнивания поверхности бампера на ремонтную зону наносится шпатлевка по пластику. Шлифовка шпатлевки осуществляется абразивом Р120, Р240, Р320. На подготовленную и обезжиренную поверхность в несколько слоев наносится акриловая грунтовка. Под покраску грунтованные участки шлифуются абразивами Р320,Р600. Данный метод подготовки является универсальным и подойдет как для ремонта стекловолокном, так и для подготовки лицевой поверхности после пайки бампера электродами.

Инструмент для сварки бамперов электродами

Технология сваривания пластиковых элементов на данный момент позволяет в домашних условиях добиться наилучшего качества ремонта. Для ремонта потребуются:

• паяльная станция либо строительный фен со специальной насадкой для пайки бамперов автомобилей. Профессиональная паяльная станция в комплекте с паяльником будет стоить около 100$, но паяльный фен можно купить отдельно. Недостаток строительных фенов лишь в том, что насадки для пайки приводят к перегреву нагревательного элемента и быстрому выходу фена из строя. Если вы планируете часто заниматься ремонтов бамперов и других пластиковых элементов, то покупка паяльной станции будет лучшим решением.

• Электроды. К сожалению, стоимость готовых прутиков для пайки немаленькая. Поэтому лучше изготовить их самостоятельно из подручных средств. В качестве электродов может быть использован только совместимый тип пластмассы. Большинство автомобильных бамперов изготавливаются из полипропиленовых сплавов (PP, PP-EDM) либо ABS. Без особого труда сходный тип пластика можно среди элементов интерьера, корпусов фар, подкрылков, коих на свалках гаражных кооперативов, СТО по кузовному ремонту великое множество.

Для расшлифовки и зачистки зоны ремонта удобнее всего использовать гравировальную машинку.

Технология ремонта

Каждый тип пластмассы имеет пороговую температуру плавления, значительное превышение которой приводит к потере эластичности и прочности.

Как самому произвести сварку бампера:

• расшлифуйте старое ЛКП в зоне ремонта абразивом Р80-Р120;

• для образования крепкого Y-образного шва стенки трещины нужно немного расширить;

• соблюдая температурный режим, разогрейте сначала ремонтную зону, а потом сам электрод. При правильной укладке опускающемуся прутику должен предшествовать шарик расплавленной пластмассы. Для надежной сварки важно, чтобы зона укладки электрода также была прогрета. Соблюдая технологию, уложите электроды не только вдоль трещины, но и в нескольких местах поперек линии разлома.

Как определить тип пластика бампера по маркировке

Чтобы узнать тип используемого пластика вашего бампера необходимо найти с его внутренней стороны маркировку, смотрите пример на фото:

Как определить тип пластика бампера без маркировки

возьмите стакан холодной водопроводной воды, отрежьте небольшую пластинку вашего пластика, размером около 1 сантиметра, толщиной пару миллиметров, очистите этот кусочек, чтобы на нём не было пыли и масел, окуните кусочек в стакан: если пластик легко плавает на поверхности — это с высокой степенью вероятности термопластик с маркировкой PE, PP, PP+EPDM ; Если кусочек утонул, попробуйте его поджечь, если он горит, вероятнее всего это реактопласт, маркировка PUR/TPUR , если НЕ горит, вероятнее всего это поликарбонат PC

Таблица использования пластика в отделке автомобиля

Сводная таблица температур плавления и совместимости пластика:

Рекомендуем посмотреть видео ремонта бампера в исполнении мастеров кузовного ремонта.

1. Видео переделки ремонтированного ранее бампера, отличный пример работы мастера с «руками» из нужного места.

2. Видео пример заделки крупной дыры в пластиковом бампере при помощи фена, с подробным описанием.

3. Видео от профессионала, что такое АБС пластик, как его ремонтировать, какие швы применять и т.д. Видео пример ремонта Y образного шва.

Автопортал || Авто - статьи