Определение неисправностей в системе зажиганияОпубликовано: 27.08.2018 меню |
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Неисправности системы зажигания приводят к тому, что либо двигатель не запускается, либо работает с перебоями на холостом ходу или на всех режимах, либо не развивает полной мощности. По вине системы зажигания двигатель может не запускаться по следующим причинам: обрыв или короткое замыкание в цепи низкого напряжения; неисправность свечей, распределителя, катушки или коммутатора зажигания; неправильное подсоединение проводов к свечам; загрязнение или обрыв высоковольтных проводов; неправильная установка момента зажигания; повреждение бегунка и крышки распределителя.Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана увеличенным зазором между электродами свечей или неправильной установкой момента зажигания. Как проверить модуль зажигания, катушку зажигания и бронепровода?! Причинами, из-за которых двигатель неустойчиво работает на всех режимах, могут быть повреждение или ненадежное соединение высоковольтных проводов, замасливание или неисправность свечей, неисправность коммутатора, бегунка или крышки распределителя. Как проверить коммутатор ВАЗ. Простой способ. Причиной, из-за которой двигатель работает неустойчиво на высоких оборотах, может быть неисправность распределителя зажигания. Двигатель не развивает полной мощности из-за неисправности коммутатора или распределителя зажигания либо неправильной установки момента зажигания. ПредупрежденияПри работе коммутатора зажигания выделяется большое количество тепла. Чтобы не вывести из строя электронные приборы системы зажигания, а также во избежание возможных травм, выполняйте следующие правила: Не касайтесь руками высоковольтных проводов и узлов системы (катушки, коммутатора и т.д.) при работающем двигателе, так как бесконтактная система зажигания имеет более высокое напряжение по сравнению с контактной системой. Не проверяйте работоспособность системы “на искру”, держа наконечник свечи или высоковольтный провод в руках. Для проверки используйте специальный разрядник. Запрещается прокладывать в одном жгуте провода низкого и высокого напряжения системы зажигания. Не отсоединяйте провода от клемм аккумуляторной батареи при включенном зажигании: это выведет из строя электронные узлы системы зажигания. Запрещается отсоединять колодку с проводами от коммутатора при включенном зажигании: коммутатор выйдет из строя. Не допускайте ослабления затяжки винтов крепления коммутатора: через эти винты он соединяется с “массой”.Во время проверки не касайтесь проводов и приборов системы зажигания при работающем двигателе. Отсоединяйте и подсоединяйте провода системы зажигания только при выключенном зажигании. Для проверки на “искру” нужно пользоваться специальным разрядником с зазором между электродами 5–7 мм. При зазоре более 10 мм электронные приборы системы зажигания могут выйти из строя. В качестве разрядника можно использовать старые работоспособные свечи. Зазор между электродами свечей должен быть 0,7–0,8 мм. Неисправности в системе зажигания ведут к неустойчивой работе двигателя, возможны также проблемы с пуском. Прежде чем начинать поиск неисправностей в системе зажигания, убедитесь в работоспособности топливной системы. Если бензин не поступает в карбюратор, двигатель не запустится. Для проверки снимите шланг с карбюратора, идущий от топливного насоса, и подкачайте топливо рычагом ручной подкачки, при этом из шланга должно выплескиваться топливо. Двигатель может работать с перебоями из-за высокого уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, неисправного вакуумного усилителя тормозов или негерметичного соединения вакуумного шланга усилителя с впускной трубой двигателя либо с обратным клапаном усилителя. Причины неустойчивой работы двигателя:
Двигатель не запускается
Двигатель работает неустойчиво
|