Главная › Новости

Водительский фактор

Опубликовано: 27.08.2018

самый лучший маршрут на экзамене

Случаи потери устойчивости из-за неправильных действий водителей - достаточно распространенное явление. Они могут произойти, если водитель не учитывает особенности дорожных условий. Чаще всего это бывает во время торможения и может вызвать появление боковой силы или разворачивающего момента только в совокупности с другими условиями,

Происходит это, если дорожное покрытие под колесами с разных сторон автомобиля имеет различные коэффициенты сцепления, и чем эта разница больше, тем вероятнее потеря устойчивости. Часто к потере устойчивости при торможении приводят неудовлетворительное техническое состояние или временно возникающие неисправности автомобиля типа: замаслены или намокли с одной стороны тормозные колодки, различны зазоры между барабанами и колодками, резко отличается давление в шинах, протектор колес левой и правой стороны имеет различную степень износа или разный рисунок, Появление в результате возникновения неисправности в системе тормозов или ходовой части автомобиля поворачивающего момента внимательный водитель начинает ощущать задолго до того, как возникнет реальная опасность при торможении внезапно потерять устойчивость. Выражается это в ощутимом уводе автомобиля от направления движения при торможениях невысокой и средней интенсивности.

Вторая причина, которая может привести к потере устойчивости, - потеря поперечной устойчивости по условиям пробуксовки ведущих колес. Суть этого явления в том, что при определенных условиях наличная сила сцепления ведущих колес с дорогой полностью тратится на силу тяги. В этом случае ничто, кроме инерции, не удерживает ведущий мост автомобиля от бокового смещения под действием возмущающих сил.

Условиями, которые уравнивают силы сцепления и тяги, являются, с одной стороны, недостаточное сцепление колес с дорогой, с другой стороны - рост силы тяги на преодоление подъема, ускорение автомобиля, а также для преодоления растущего при увеличении скорости движения сопротивления качению и сопротивления воздуха. В результате потеря устойчивости у автомобилей при движении в гору по грязи, снегу и льду считается обычным явлением. Опытные водители в таких дорожно-климатических условиях к ней подготовлены.

Совершенно иные последствия имеет то же самое явление при внешне благоприятных условиях, Как пример можно привести случаи, которые мне довелось наблюдать и слышать несколько лет назад. Постоянно возвращаясь домой по выходным одной и той же дорогой , невольно пришлось обратить внимание, что на ней, на одном и том же участке в течение нескольких лет происходили необычные аварии.