Главная › Новости

Обзор автомобиля ВАЗ 2107

Опубликовано: 27.08.2018

ВАЗ 2107 с пробегом 11.000 км и весом 1,5 тонны

ВАЗ (Lada) 2107 — легенда советского автопрома

ВАЗ 2107 — знаменитая «семерка», «русский мерседес» — выпускался Волжским автозаводом (впоследствии «АвтоВАЗ») с марта 1982 по апрель 2012 года. Представляет собой классический заднеприводной автомобиль малого класса (С-класс) в кузове «седан».

2008 ВАЗ 2107. Обзор. Тест-Драйв.

Историческая справка

Все началось в 1966 году, когда руководством тогдашнего СССР было принято решение о строительстве автозавода в г. Тольятти. Его строительство началось в 1967 году, а уже спустя три года с конвейера сошли первые шесть автомобилей «Жигули» (ВАЗ 2101). Конструктивно автомобиль копировал базовый Fiat 124 выпуска 1966 года, правда с некоторыми доработками. Затем на протяжении нескольких лет был запущен в производство ряд более совершенных моделей ВАЗ, прототипом которых послужил вариант «люкс» того же Fiat 124, но 1968 и 1972 года выпуска. Конструкторы тольяттинского автозавода постоянно проводили работ ппо усовершенствованию выпускаемых моделей. Их работа и привела к созданию самого популярного в СССР автомобиля — ВАЗ 2107.

ВАЗ-2107 Обзор, тест-драйв

Автомобиль ВАЗ 2107

Последний представитель вазовской «классики» представляет собой модернизированный вариант ВАЗ 2105. Автомобиль, начиная с середины 80-х годов ХХ века был достаточно популярен не только в республиках бывшего СССР, но и за рубежом. Об этом свидетельствуют поставляемые за границу экспортные варианты:

Lada 21073 — для стран Западной Европы. Lada 2107-71 — для Китая. Lada 21077 — для Великобритании.

Кроме того в ограниченных количествах выпускалась модель ВАЗ 21079, предназначенная специально для силовых структур.

ВАЗ 2107 — технические характеристики

Общие характеристики: вид кузова — седан; вместимость — 5 человек; количество дверей — 4; масса, полная, кг — 1460; объем багажника, л — 379. Максимальные размеры, мм: длина — 4135; ширина — 1620; высота — 1446; Эксплуатационные параметры: клиренс, мм — не менее 120; емкость топливного бака, л — 42; размер шин — R13; скорость, максимальная км/час — 150 (ВАЗ 21079 — 180); расход топлива, максимальный, л — 9,6/100 км.

ВАЗ 2107 — экстерьер

Внешний вид ВАЗ 2107 полностью соответствует классическому представлению об автомобилях С-класса. Отточено прямые линии кузова стилистически сочетаются с плоской крышей, узкими, почти вертикальными передними и задними, более широкими стойками. На задних стойках размещены вентиляционные отверстия, закрытые декоративными пластмассовыми вставками. У основания передних стоек установлены зеркала заднего вида. Передние крылья с повторителями указателей поворота не имеют ни одной выпуклости. Единственный округлый элемент кузова — полусферические колесные арки. От передних крыльев по всему кузову идет достаточно широкая выштамповка.

Передняя и задняя части автомобиля стилистически соответствуют кузову. Капот и крышка багажника — плоские, но капот имеет заметный прямоугольный выступ, идущий от радиаторной решетки к лобовому стеклу . Передний и задний бамперы выполнены из твердой пластмассы и снабжены декоративной хромированной полосой.

Единственным украшением автомобиля служит большая хромированная решетка с логотипом изготовителя, закрывающая радиатор ВАЗ 2107. Ее естественно дополняют прямоугольные фары головного света.

Комбинированные задние фонари также прямоугольные. На заднем стекле располагается дополнительный стоп-фонарь.

ВАЗ 2107 — интерьер салона

Стилистика салона в полной мере соответствует стилистике кузова. Приборная панель ВАЗ 2107 оснащена спидометром и тахометром, а также датчиками топлива и температуры охлаждающей жидкости. Там же расположены  эконометр и вольтметр. Под приборной панелью со стороны переднего пассажира установлен кран отопителя ВАЗ 2107 . В верхней части центральной консоли, выполненной заодно с панелью приборов, размещены регуляторы системы обдува и прямоугольные решетки воздуховодов. Под ними расположены часы и магнитола. В нижней части консоли располагаются рычаг коробки переключения передач (КПП) и сервисные клавиши.

Рулевое колесо — четырехспицевое, со средним по толщине ободом, имеет диаметр 520 мм. В средней части руля расположена панель, нажатие на которую включает звуковой сигнал.

Отделанные кожей и тканью передние сиденья снабжены интегрированными подголовниками, а задний диван отличается широкой спинкой. В некоторых вариантах имеется откидной подлокотник.

Для водителя любого автомобиля большое значение имеет комфортность во время его эксплуатации. Повышенной комфортности можно добиться, например, установив вместо штатных стеклоподъемников электрические. Электростеклоподъемники на ВАЗ 2107:

обеспечивают время подъема и опускания стекол до 7 сек; исключают перекос стекол за счет отсутствия изгибающихся элементов конструкции; улучшают внешний вид салона.

Двигатель ВАЗ 2107

В зависимости от модификации и года выпуска на ВАЗ 2107 устанавливались различные силовые агрегаты (бензиновые):

Карбюраторные, объемом: 2103 — 1,5 л (ВАЗ 2107, 21070); 2105 — 1,3 л (ВАЗ 21072); 2106 — 1,6 л (ВАЗ 21074, 21040, 21078); 21034 — 1,4 л (ВАЗ 2107-71). Инжекторные, объемом: 1,7 л — ВАЗ 21073; 2104 — 1,5 л (ВАЗ 2107-20); 21067 — 1,6 л (ВАЗ 21074-20, 21074-30, 210740); 21213 — 1,7 л (ВАЗ 2107 ЗНГ). Роторно-поршневой, с объемом 1,3 л (ВАЗ 21079).

Все двигатели рассчитаны на бензин А-92, кроме двигателя 21034 (бензин А-76).

Мощность двигателя ВАЗ 2107 (в зависимости от модификации) находится в диапазоне от 64 (ВАЗ 21072) до 140 (ВАЗ 21079) л.с.

Кроме того с 1982 по 1997 год выпускался ВАЗ 21075, оснащенный дизельным двигателем с рабочим объемом 1524 см. куб. и мощностью 65 л.с.

Во всех двигателях используют комбинированную систему смазки. При этом масло подается к трущимся деталям мотора как под давлением, так и способом разбрызгивания. Необходимое количество масла — 3,75 л. Система смазки отвечает также за очистку циркулирующего масла от вредных примесей. Для этого используют масляный фильтр ВАЗ 2107, внутри которого находится бумажный фильтрующий элемент.

С целью обеспечения оптимального теплового режима работы двигателя используется специальная система его охлаждения. В нее входят:

Управляет работой системы охлаждения термостат ВАЗ 2107 , который определяет путь циркуляции охлаждающей жидкости, что ускоряет процесс прогревания двигателя и обеспечивает требуемый тепловой режим его работы.

Система выпуска отработанных газов

Выхлопная система ВАЗ 2107 выполнена по классической, достаточно простой схеме. Отработанные газы из двигателя попадают в приемную трубу, которая крепится к КПП. Затем она соединяется с передним дополнительным глушителем (резонатором). После него имеется еще один дополнительный глушитель (задний). Оба дополнительных глушителя снижают уровень вибраций. На выходе системы устанавливается основной глушитель ВАЗ 2107, который подвешивается к днищу автомобиля на резиновых подушках. В моделях с инжекторными двигателями, которые соответствуют стандарту «евро-2» и выше, устанавливают катализатор.

Трансмиссия

Пятиступенчатая механическая КПП ВАЗ 2107, которой агрегатировались все двигатели автомобиля, представляет собой классическую трехвальную конструкцию с синхронизаторами на передних передачах.

Сцепление ВАЗ 2107 — сухое, однодисковое, постоянно замкнутое, оснащенное гидравлическим приводом выключения. Его главный цилиндр размещается в моторном отсеке и прикреплен к педальному узлу. Рабочий цилиндр ВАЗ 2107 устанавливается непосредственно на картере сцепления.

  Ходовая часть

Рулевое управление ВАЗ 2107.

Рулевой механизм автомобиля отличается высокой надежностью и обеспечивает четкое управление во время движения. Рулевая колонка — травмобезопасная с составным валом. При повороте руля усилие через составной вал передается на червячный редуктор, а с него на вторичный вал.

Тормозная система ВАЗ 2107.

Рабочая тормозная система приводится в действие гидравлическим приводом с вакуумным усилителем. Кроме того система оснащена датчиком аварийного состояния и регулятором давления в приводе задних колес.

Тормоза передних колес — дисковые, вентилируемые, а задних колес — барабанные.

Подвеска ВАЗ 2107.

Кузов и колеса автомобиля механически связываются между собой с помощью подвески. При этом конструкция передней и задней подвески принципиально отличаются:

передняя подвеска — независимая, на поперечных рычагах. Оснащена цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя подвеска — зависимая, с жесткой балкой, гидравлическими амортизаторами и цилиндрическими пружинами.

Электрооборудование

Бортовая сеть электропитания автомобиля выполнена по однопроводной схеме. Функцию второго провода («-«) выполняет кузов автомобиля (масса).

В зависимости от положения ключа, вставленного в замок зажигания ВАЗ 2107, переходят в рабочее положение устройства, входящие в состав электрооборудования. Исключение составляют элементы, постоянно подключенные к сети электропитания:

звуковой сигнал; прикуриватель; освещение салона; аварийная сигнализация; стоп-сигналы; часы.

Практически все электрооборудование защищено от перегрузки или короткого замыкания плавкими предохранителями, установленными в блок предохранителей ВАЗ 2107. Не защищены предохранителями цепи:

заряда аккумуляторной батареи (АКБ); пуска двигателя и зажигания; обмотки реле, включающие фары ВАЗ 2107 (ближний и дальний свет).

Для питания электрооборудования используется АКБ напряжением 12 В емкостью 55 А. Ее подзарядку во время эксплуатации обеспечивает генератор ВАЗ 2107 со встроенным выпрямительным блоком, который установлен в моторном отсеке. Он оснащен также электронным регулятором напряжения.

Одним из серьезных недостатков в работе электрооборудования является низкая надежность штатной системы зажигания автомобиля. Повысить ее можно, заменив контактную систему зажигания на электронную. Электронное зажигание на ВАЗ 2107 устанавливается достаточно легко и позволяет:

значительно повысить надежность работы системы за счет отсутствия отсутствия контактных групп и необходимости их обслуживания; улучшить динамические характеристики автомобиля за счет высокого разряда в свече зажигания (до 30 кВ) и стабильного распределения искры по всем цилиндрам; облегчить запуск двигателя, так как разряд в свечах зажигания не зависит от числа оборотов двигателя.

Интересно.

Как любая легендарная модель, ВАЗ 2107 имеет свою легенду.

Говорят, что после презентации ходовых макетов ВАЗ 2107 высшему руководству СССР, заводу было предписано срочно изготовить такой автомобиль лично для Генерального Секретаря ЦК КПСС Л.И. Брежнева. Такого автомобиля, готового для эксплуатации, на заводе еще не было. Поэтому было принято решение придать вид «семерки» серийному ВАЗ 21065 (экспортное исполнение).

Для этого на «шестерку» была установлена решетка радиатора ВАЗ 2107 и доработан соответствующим образом капот. Фары головного света, бамперы и задние фонари оставили без изменений, а в салоне разместили сиденья с интегрированными подголовниками.

Никто не знает, был ли действительно этот заказ, но такой автомобиль в единственном экземпляре действительно был собран. На заводе его называли «пол седьмого».