Главная › Новости

Мицубиси Лансер 10: подборка отзывов владельцев

Опубликовано: 27.08.2018

Митсубиси Лансер 10 отчет за 3 года

Что будет за минимальную цену : тип двигателя — 1600 см? / 117 л.с. / бензин инжектор, кпп — механическая, антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система, бортовой компьютер, датчик света, кондиционер, легкосплавные диски, мультимедиа (CD), обогрев зеркал, обогрев сидений, охранная система, подушки безопасности (фронтальные + боковые), центральный замок, электрозеркала, электростеклоподъемники (все).

Mitsubishi Lancer X | Обзор

Отзывы о Мицубиси Лансер :

Внешний вид :

Бесподобный автомобиль. Смотрится великолепно. Внешний вид напоминает не то акулу, не то бульдога. Поэтому машина выглядит устрашающе для многих на дороге, особенно если стиль езды соответствующий, или прокачка «эволюционная» Многие ждали начала продаж Mitsubishi Lancer X в автосалонах страны. Я, в том числе. Сделал сразу же предоплату, как увидел эту безукоризненную внешность

В салоне :

Разговор про Лансер 10 год спустя. про контакт.

В салоне места достаточно для четверых человек. Пятому будет тесновато, но не так дискомфортно, как в других машинах этого же класса. Мне, как владельцу и постоянному водителю, комфортно за рулем. А рост в 191 см и вес почти в 100 кг, никак меня в салоне не стесняет, позади меня сидящего пассажира – тоже По сидениям вопросов не имею. Они удобные и в меру жесткие. Чувствуется хорошая боковая поддержка, на дальних расстояниях выручает поясничный упор. Немного смущал первое время материал сидений, но время показало, что он весьма практичный. Уже три химчистки выстоял Печка работает хорошо. Быстро прогревает салон и уверенно держит температуру в мороз. Обдув охватывает все стекла и такого явления, как «запотевшие стекла», в машине нет. Надо просто правильно распределить потоки воздуха Не меняю температуру на климат-контроле целый год. Как поставил 22 градуса – так и стоит. Зимой греет нормально и тихо, а летом охлаждает. Обдув установил на ноги и лобовое стекло – вот и все настройки Вполне заурядная панель приборов. Ничего особенного в ней нет. Главное, что информативная и ненавязчивая, а ночью не отвлекает своей подсветкой Тест-драйв автомобиля сразу показал его первые и основные недостатки – это качество пластика в интерьере. Уже к моменту этой поездки успел сделать предоплату, о чем сожалею до сих пор. Пластик – дерьмо из дерьма. Такого паршивого материала не ожидаешь за те деньги, что уплатил. Нет никакого оправдания производителю. А мне будет наука на будущее Подогнано в салоне все неплохо, а вот на ощупь – противно. Первое впечатление было совсем неважное от салона этой машины. Но со временем пыл остыл, и теперь салон мне кажется родным и приятным. Хотя я не отрицаю, все, что сделано из пластмассы – напрягает при касании. Еще и материал на сидениях не такой, как хотелось. В «девятке» был действительно хороший велюр, а тут мешковина какая-то

Багажник :

(хэтчбек) Единственный плюс такого типа кузова для багажника – это то, что можно полноценно сложить задние сидения, и положить какой-то габаритный груз. Но сам по себе, багажник небольшой. Выручит только трансформация салона (седан) Багажник вряд ли порадует своей емкостью. Пол у него слишком высокий, поэтому место автоматически урезается чуть ли не вдвое. Два колеса – это максимум. Третье, если бы оно было из пластилина – можно было туда загрузить. Но в реале — никак не помещается. Приходится часто использовать салон для багажа. Увы

Лакокрасочное покрытие :

Перечислю все повреждения ЛКП за неполных два года: капот (около 10 сколов), передние крылья (песок и снежная «каша» выточили до грунта), пороги (смотреть «крылья»), бампер (сколы, в самом низу краску «съела» та же «каша», песок, вода). Не припомню ни одного современного автомобиля, у которого пороги специально подготовлены под слой краски, и на них четко видно пупырышки. Уже такого давно нет, и не будет. Пороги на моем Лансере уже давно «съедены» песком, солями, камешками. Покраска – ужасная, или сама краска. Не знаю. На капоте много сколов. Про бампер тем более молчу

Управляемость :

Машина маневренная. Радиуса разворота хватает, чтобы проделать этот маневр, не переживая за то, хватит ли ширины дороги. Припарковаться тоже не составляет труда, как и перестроиться в другой ряд С управлением у машины полный порядок. Главное, брать во внимания законы физики, их никто не отменял. В повороты машина входит без кренов, а предельная скорость для такого прохождения довольно большая. Нравится «тяжелый» и понятный руль. Не каждому автомобилю это присуще На скорости «прикипает» к дороге. «Потерять» машину можно только из-за своих собственных ошибок. Она продумана так, что безопасно двигаться и на большой скорости на сухой дороге, и на умеренной – на дороге скользкой. Неожиданных «сюрпризов» от «десятки» ждать не стоит. Четко держит дорогу, не менее четко управляется

Мягкость хода :

Не могу понять второй год кряду, почему машина такая жесткая. Резина не низкопрофильная, колеса не перекачаны. Видимо, подвеска такой и должна быть. Единственный плюс от такой «твердости» подвески – это ее превосходная работа на идеальном дорожном покрытии Жесткий автомобиль, «дубовый». Неровности вообще не обрабатывает, он их перепрыгивает. И от этих «прыжков» никакого комфорта ждать не стоит

Резвость :

Двухлитровый катится очень прилично. 150 лошадок знают свое дело и хорошо рвут на старте и при обгоне. Еще не приходилось расстраиваться из-за динамики этого автомобиля. Хорошо едет, без вопросов Мне тяжело понять тех, кто рассчитывает получить сумасшедшую по динамике машину, купив при этом не «эволюшн», и даже не 2.0, а обычный 1.6 двигатель. Вариант с таким мотором не для гонок, а для спокойной размеренной езды, и тех почти 120 лошадок, вполне хватает, чтобы не волочиться позади планеты всей Не такая шустрая машина как я этого ожидал. До «сотни» набирает еще нормально, а вот дальше идет туго. Особенно, если работает кондиционер. Он наверняка отнимает 20 % мощности у двигателя с рабочим объемом 1.6 литра

Коробка передач :

(мкпп) передачи включаются четко, ход рычага короткий и понятный. Вторая передача выдерживает немалые нагрузки, до 100 км/ч можно на ней разогнаться (акпп) Плавный автомат, порадовала возможность переключения передач в ручном режиме с помощью подрулевых лепестков. Наверное в этом классе, Лансер – первопроходец данной опции (акпп) Коробка любит «пойти на перекур» и как раз в тот момент, когда надо поднажать и проскочить перекресток или завершить быстро обгон на трассе. Возвращается автомат из курилки только через несколько секунд, и часто, его услуги уже не нужны, в дело вступают тормоза, они хоть никуда не ходят налево, это радует

Тормоза :

С тормозами полный порядок. Я думал, что если коробка автомат, то это влияет, и тормоза более «ватные». Оказалось, что нет. Проехал на механике. Никаких отличий Хорошие тормоза, «дружат» с АБС и вовремя пожимают друг другу руки. Не замечено раннее срабатывание этой системы. Четко, и в нужный момент

Шумоизоляция :

Напрочь отсутствует. Когда едешь 140 км/ч – равнозначно, что стоишь на заводе у деревообрабатывающего станка. Утрирую, конечно. Но действительно, шумный автомобиль Под дверной обшивкой – пусто, под арками – пусто, в багажнике под полом – пусто, в салоне под полом – тоже пусто. Вот список мест, где был обнаружен материал, который поглощает шумы

Надежность :

Опробовал немало автомобилей. Но к этому прикипел особенно. Проехал около 70 тысяч километров и никаких ремонтов. Только стандартные ТО. Мало какая машина может так себя проявить. Причем владельцы такого же аппарата, с которыми приходилось общаться – разделяют мое мнение на 100% Уже проехал 170 тысяч, вроде, как и, пора отдавать машину в люди. А с другой стороны, что купить? Машина надежная, не ломается, не требует какого-то сверх естественного ухода. Буду пока кататься и ждать нового поколения

Проходимость :

Я пересел с девятого поколения, и могу с уверенностью сказать, что клиренс – ничем не уступает. Может немного специфика бампера такая, что он чаще задевает бордюры, потому как низко посажен. Но в целом, хватает и для города, и для трассы Обвес постоянно нарывается на неприятности. Но без него и машина – не машина. А так, есть характер и вид. Пускай приходится жертвовать быстрой манерой езды и осторожничать на переездах, трамвайных путях и так далее – оно того стоит. Смотрится авто великолепно

Стоимость эксплуатации :

(1.8 бензин с акпп) Заливаешь десять литров бензина каждые сто километров – и ездишь, как хочешь. Больше машина не возьмет. Проверено и подсчитано (1.6 бензин с мкпп) Я не езжу агрессивно, потому и расход очень приятный. На трассе – это около 6.5 литра на 100 км, а в городе, с учетом пробок, до 9-ти литров Машинка стоит своих денег. Все-таки за 700К подобного «японца» и не найти, «немца» — тем более (2.0 бензин с акпп) Выманивает у меня этот движок все 13 литров в городе, хотя особо и не пыжусь. И на трассе под 9. Много это

Подробней о расходе топлива Мицубиси Лансер 10 можно узнать в отдельной статье

В мороз :

Суровая зима с температурой, на секундочку, -41 градус не сказалась на запуске двигателя. Не так чтобы совсем шустро, но уверенно завелась машина

Другие подробности :

В плане эргономики – салон безупречен. Все удобно, понятно, доступно, и на своих местах Штатной оптики с обычными галогенными лампочками хватает с головой. Ксенон даже не думал устанавливать. Зачем выбрасывать деньги на ветер? Ради цвета пучка света? Обзорность по боковым зеркалам, в стороны и вперед – отличная, а вот в зеркале заднего вида – видишь вместо дороги задранный вверх багажник со спойлером

Что еще у нас есть про C-класс ?

Например, отзывы владельцев Kia Cerato

А может, взять что-нибудь подороже?

«Японец» Toyota Auris и «немец» Фольксваген Джетта несколько дороже Лансера

Знаете что-нибудь интересное про Мицубиси Лансер? Напишите Ваш комментарий к статье, может быть, он кому-то поможет!